La Dart est une petite voiture charismatique. Grâce à ses racines Alfa Romeo, la Dart est belle et agréable à conduire – surtout si vous conduisez comme un Italien.
La Dodge Dart ne pourrait pas être plus américaine, dans la mesure où elle est une immigrante.
En fait, la petite Dodge est basée sur une Alfa Romeo Giulietta et ses moteurs proviennent de Fiat. Mais ne vous laissez pas décourager. Grâce à ses origines italiennes fougueuses et aux plus d'un milliard de dollars dépensés par Chrysler pour s'adapter au marché américain, la Dart est un creuset, et plutôt amusant en plus.
Cette petite voiture charismatique manque peut-être de raffinement, mais elle compense par le plaisir.
Âme, passion et cris
Le Dart Rallye qui m'a été livré a annoncé ses mauvaises intentions si fort qu'elles pouvaient être vues depuis l'espace, grâce à la peinture « Header Orange » douloureusement brillante de la cornée.
Heureusement, le Dart n’aboiait pas uniquement et ne mordait pas. Le Rallye que j’ai testé était équipé du moteur Tigershark de 2,4 litres développant 184 chevaux. C’est suffisant pour un temps énergique de 0 à 60 d’environ huit secondes. Mais le plaisir de conduire la Dart ne réside pas dans l’accélération brute, mais dans la façon dont elle se comporte et se sent.
Grâce à la connexion Alfa, la Dart est l'une des petites voitures les plus animées du marché américain. La direction est à la fois rapide et directe, et la voiture change de direction comme une puce. Malheureusement, la suspension a été légèrement désaccordée pour les Etats. Le résultat est un roulis et un sous-virage lorsque vous le martelez dans un virage.
Ces choses sont techniquement des défauts, mais, pour moi, elles ajoutent en réalité à l’expérience de conduite. La voiture nécessite des efforts et des efforts pour la conduire, mais elle vous récompense avec du plaisir à couper le souffle. Il y a très peu de nounous électroniques qui s'interposent entre vous et la route, ce qui fait de la Dart l'heureuse exception à l'appât du gain (ma parole) de la plupart des voitures bon marché.
La conduite du Dart Rallye nécessite des efforts et des efforts, mais elle vous récompense avec du plaisir à couper le souffle.
Pour vraiment tirer le meilleur parti de cette voiture, je ne choisirais pas le 2,4 litres. C’est un moteur assez décent, mais à 27 mpg combinés, le kilométrage est simplement moyen et les performances ne compensent pas tout à fait.
Au lieu de cela, j'opterais pour le FIRE MultiAir Turbo de 1,4 litre avec une transmission manuelle. Ce moteur délivre une consommation nominale de 32 mpg par l'EPA (bien que l'utilisation réelle suggère un chiffre plutôt proche de 35). Mieux encore, c’est le moteur idéal pour apprécier les racines Alfa de la voiture. Par exemple. Fermez les soupapes et agitez vos bras. Croyez-moi, c'est la façon de profiter de cette voiture.
Une boîte de jouets ?
Heureusement, Dodge n’a pas lésiné sur les jouets. Ma Dart à 22 250 $ était équipée d'un écran tactile Uconnect de 8,4 pouces, d'une caméra de recul, d'un système de navigation, d'une radio par satellite, de sièges arrière rabattables divisés et d'un très beau système stéréo à six haut-parleurs.
Comme Digital Trends l’a déjà dit, Uconnect est l’un de nos systèmes d’infodivertissement préférés. En fait, le système de la Dart est carrément meilleur que celui de nombreuses voitures hyper-luxe à 200 000 $. La plupart de ces fonctionnalités sont regroupées dans un tableau de bord et un cluster d'infodivertissement très bien conçus.
Dans le Rallye, cette unité est entourée de cuir cousu main. L'effet est beau et procure une impression de classe et de qualité. Il y a aussi la quantité; l'intérieur de la Dart est étonnamment grand par rapport à la taille globale de la voiture.
Cela étant dit, l’intérieur n’est pas du tout bon. Malgré le prix, le Dart ne dispose pas d’une véritable climatisation. De plus, certains matériaux intérieurs sont résolument bas de gamme. Les panneaux de porte et la console centrale sont tous deux en plastique noir rugueux, et le revêtement en tissu adhère aux poils de chien et à la saleté comme je n'ai jamais vu rien d'autre. Je n'ai même jamais eu de chien dans la voiture! Ce ne sont pas des péchés impardonnables. Mais à un prix catalogue de plus de 22 000 $, ils ont laissé tomber le Dart face à l'opposition.
Malgré l’impression parfois bon marché, Dodge n’a pas lésiné sur la sécurité. Le Dart obtient une note globale de cinq étoiles de la NHTSA.
Conclusion
Malgré ses aspérités, la Dart reste une voiture attrayante. Elle a beaucoup de charisme, avec le Rallye – et même sans la peinture orange – la Dart se démarque dans la foule. Il a juste ce qu’il faut de style pour le rendre amusant, sans être ridicule.
De même, vous ne confondrez jamais la Dart avec autre chose lorsque viendra le temps de la conduire. L'excellent châssis et la suspension confèrent à la Dart un véritable avantage sur la fade concurrence. Et, avec la bonne attitude, cela peut être bien plus amusant que des options encore plus coûteuses.
Le véritable défi pour la Dart est de surmonter la qualité et la réputation de la concurrence – par exemple, un modèle de base VW Golf est disponible au même prix. En ce sens, Dodge a du pain sur la planche. La Dart, cependant, fait de véritables percées et un rafraîchissement de mi-vie pourrait suffire à vraiment rassembler cette voiture.
Des hauts
- Un châssis agile et exubérant qui aime aller vite
- Excellent système d'infodivertissement Uconnect
- Très bonne note de sécurité
- Beau style
Les plus bas
- Économie de carburant médiocre du moteur de 2,4 litres
- Matériaux intérieurs bon marché
