Après que le consortium National Electric Vehicle Sweden (NEVS) ait acheté Saab plus tôt cette année, peu d'analystes de l'industrie automobile pensaient que le monde reverrait un jour une vraie Saab, tant par son nom que par son design. Ces craintes ont été temporairement apaisées alors que les rumeurs d'un Saab 9-3 Convertible EV ont fait leur apparition sur le Web.
Après que GM (ancien propriétaire de Saab) a lancé une série de poursuites empêchant NEVS de produire des véhicules en Chine par peur de fuites de secrets de conception, il n'était pas clair si NEVS serait même autorisé à utiliser les conceptions Saab, sans parler de la Saab plaque signalétique. Récemment, NEVS a obtenu la pleine utilisation des terrains d'essai, de l'usine d'assemblage et des outils de Saab basés en Suède, ouvrant la porte à la renaissance des anciens modèles Saab.
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D'après le site néerlandais Autoweek.nl, la première Saab en préparation sera une 9-3 EV. Plutôt que de concevoir un nouveau véhicule à partir de zéro, NEVS a choisi de se réapproprier la plate-forme vieillissante 9-3 en tant que véhicule électrique avec des versions cabriolet, berline et familiale en préparation.
De manière passionnante, la plate-forme Saab Phoenix a également été poussée dans le développement juste derrière le 9-3. Le Phoenix - contrairement au 9-3 vieux de près de dix ans, qui était basé sur le Vectra du constructeur automobile allemand Opal - est à la pointe de la technologie.
Nous exhortons les fans de Saab aux États-Unis à ne pas être trop excités par les nouvelles du 9-3 EV. Les raisons sont triples: l'ancienne plate-forme 9-3 ne constituera probablement pas un excellent véhicule électrique, car les batteries domineront probablement un espace intérieur déjà restreint. De plus, compte tenu de la situation financière actuelle de NEVS, le 9-3 sera un véhicule à petit volume de production. Et, enfin, n'est probablement pas à destination des États-Unis.
Si les anciens Saab sont nés de jets, les nouveaux NEVS Saab seront nés de jets plus anciens et modifiés conçus à l'origine par les Allemands dans les années 1990 et abandonnés par les Américains dans les années 2000.
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