Volkswagen Microbus Dragster « dépression mentale »

Qui a dit que les Volkswagen Microbus étaient réservés aux hippies ?

Ce dragster basé sur un VW Microbus de 1 700 chevaux s'appelle Mental Breakdown, probablement parce que seule une personne souffrant de problèmes psychologiques penserait à construire un tel monstre. On dirait que quelqu'un a greffé la moitié avant d'un bus VW sur un dragster Top Fuel.

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L'avant de la Volkswagen et le moteur massif, les drag slicks et l'aileron arrière derrière lui constituent une juxtaposition considérable. Même si cela peut paraître scandaleux, le design du VW Bus n’aide probablement pas ce dragster dans le domaine de l’aérodynamisme. Avec autant de surface frontale, c’est probablement aussi aérodynamique qu’une maison, note Société de vitesse. Mais 1 700 ch peuvent y faire face.

Dans la vidéo ci-dessus, Mental Breakdown tourne en 7,6 secondes sur un quart de mile à 182 mph sur le Santa Pod Raceway au Royaume-Uni. Pas mal pour un véhicule qui, en série, a la réputation d’accélérer tranquillement. Avec son moteur quatre cylindres à plat standard, le Microbus n'a jamais été confondu avec une voiture de course. Mental Breakdown utilise un Hemi V8 suralimenté de 8,4 litres, alimenté au méthanol.

Volkswagen envisage de ramener le Microbus, qui est l'un de ses modèles les plus emblématiques. Mais le constructeur automobile va dans la direction opposée à celle d’un dragster cracheur de feu. Le récent Budd-e et IDENTIFIANT. Bourdonner Les concepts combinaient tous deux des versions modernes du style Microbus avec des groupes motopropulseurs électriques. Volkswagen espère vendre 1 million de voitures électriques par an d’ici 2025, et un nouveau Microbus pourrait faire partie de ce mix.

Les deux concepts utilisaient la nouvelle plate-forme MEB de VW pour les voitures électriques compactes, conçue pour s'adapter à une variété de types de modèles différents, y compris le IDENTIFIANT. hayon et IDENTIFIANT. Crossover Crozz des concepts que Volkswagen a également présentés lors de récents salons automobiles. MEB place la batterie dans le plancher et les moteurs électriques sur un ou les deux essieux, pour une efficacité spatiale maximale. Mais peut-il accueillir de grosses nappes de traînée ?

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