L'inévitable s'est produit. Une Tesla Model S a pris feu.
Alors que nous avons tout de suite rapporté un compte rendu approximatif de l'incident, nous savons maintenant - grâce au fondateur de Tesla et PDG Elon Musk - que s'est-il exactement passé, pourquoi et comment la Model S a fonctionné compte tenu du malheureux circonstances.
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Un communiqué écrit par Musk lui-même explique la cause des dégâts: « Une section courbe qui est tombée d'une semi-remorque a été récupérée de la chaussée près de l'endroit où l'accident s'est produit et, selon l'équipe routière qui était sur les lieux, semble être le coupable. La géométrie de l'objet a provoqué une puissante action de levier lorsqu'il est passé sous la voiture, frappant vers le haut et empalant la Model S avec une force maximale de l'ordre de 25 tonnes. Seule une force de cette ampleur serait assez forte pour percer un trou de 3 pouces de diamètre à travers la plaque de blindage d'un quart de pouce protégeant la base du véhicule.
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Heureusement, le conducteur a pu sortir de la voiture avant que des blessures ne soient subies, selon Yahoo Autos.
Les pompiers signalent un incendie si résistant qu'ils ont dû utiliser un extincteur à poudre chimique pour finalement éteindre l'incendie. Et quand ils pensaient l'avoir éteint, ils ont enlevé l'avant de la voiture pour trouver une batterie encore fumante.
Selon Musk, les pompiers suivaient le protocole. Dans le cas de la Model S, cependant, Musk soutient que les pompiers ont causé plus de dégâts qu'il n'en fallait pour éteindre l'incendie: « Lorsque les pompiers sont arrivés, ils procédure standard observée, qui consistait à accéder à la source de l'incendie en perçant des trous dans le haut de la plaque métallique de protection de la batterie et en appliquant eau. Pour la batterie lithium-ion de la Model S, il était correct d'appliquer de l'eau (vs. extincteur à poudre chimique), mais pas pour percer le pare-feu métallique, car les trous nouvellement créés permettaient aux flammes de s'échapper ensuite vers le haut dans la partie avant du coffre de la Model S.
Comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous - permettez-moi d'avertir nos lecteurs les plus sensibles du langage grossier utilisé par le vidéaste amateur - que les flammes ne dépassent jamais la partie avant presque vide et recouverte de moquette du voiture.
C'est une bonne nouvelle, car même si les passagers étaient restés dans la cabine pour une raison quelconque, ils n'auraient pas été directement en danger.
Environ 150 000 voitures prennent feu chaque année sur les routes américaines, donc des scènes comme celle-ci ne sont pas une surprise. Il s'agit cependant du premier incendie de ce type pour Tesla. Musk s'empresse de souligner que, statistiquement, les conducteurs sont beaucoup plus en sécurité dans une Tesla que dans une voiture à essence.
« Les Américains parcourent environ 3 000 milliards de kilomètres par an selon le ministère des Transports. Cela équivaut à 1 incendie de véhicule pour 20 millions de kilomètres parcourus, contre 1 incendie sur plus de 100 millions de kilomètres pour Tesla. Cela signifie que vous êtes 5 fois plus susceptible de subir un incendie dans une voiture à essence conventionnelle qu'une Tesla !
La voiture n'est pas la seule victime de cet incendie. Après l'histoire de la propagation de l'incendie des véhicules électriques, l'action Tesla a chuté de 6,2 %, selon USA aujourd'hui.
Fondateur et PDG de Tesla Elon Musk a récemment offert des conseils via Twitter à Boeing alors qu'il rencontrait des problèmes d'incendie avec des batteries lithium-ion à bord de son 787 Dreamliner. On ne sait pas encore sur quel milliardaire de génie tweetera des conseils non sollicités à Musk maintenant qu'un de ses bébés a succombé aux flammes.
Mis à jour: Depuis le premier rapport de cette histoire, nous avons mis à jour les faits et ajouté des citations officielles et des idées du PDG de Tesla, Elon Musk.
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