D'une simple pression sur un bouton, vous pouvez lever le pied de l'accélérateur, vous dégourdir les jambes et vous concentrer simplement sur la direction. Cela peut ne pas sembler un gros problème, mais déléguer même des tâches simples à l'ordinateur de votre véhicule peut réduire considérablement la fatigue du conducteur lors de longs trajets.
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La plupart des constructeurs automobiles adaptent leurs fonctions de régulateur de vitesse adaptatif et d'assistance au maintien de voie vers la tranquillité de l'autoroute, mais Porsche La technologie InnoDrive en cours de développement cherche à injecter un peu de saveur de performance dans le mélange.
Selon un rapport de Voiture et chauffeur, les pros de Stuttgart peaufinent un système qui permettra à un véhicule Porsche de supporter jusqu'à 0,7 g d'accélération latérale sans que le conducteur n'appuie sur l'accélérateur.
InnoDrive fonctionne en mesurant les pentes de la chaussée et les rayons de virage ainsi que des informations de base telles que la vitesse, l'élévation, la distance entre les véhicules et la position de la voie. Le conducteur peut prérégler son agressivité dans les virages à l'avance, permettant au véhicule d'effectuer des virages à n'importe quel endroit entre 0.5g et 0,7 g. Cependant, la voiture ne se dirige pas toute seule.
Vous trouverez peut-être un peu idiot que le constructeur de certaines des voitures de sport les plus pures et les plus féroces au monde concevrait un système qui élimine partiellement le conducteur de l'équation, mais ce n'est pas vraiment à ce sujet. Comme le dit Porsche, "plus vite est plus efficace", ce qui signifie que plus vous roulez vite dans un virage, moins il faut d'énergie pour accélérer par la suite.
Selon les études de Porsche, InnoDrive peut réduire la consommation de carburant jusqu'à 10 %, tout en réduisant de 2 % la durée moyenne des trajets. En plus d'aider avec la pédale droite, InnoDrive programme également des événements d'accélération pour qu'ils se produisent lorsque le moteur se trouve dans sa plage de fonctionnement la plus efficace. L'ordinateur est également programmé pour créer une dynamique avant les pentes.
InnoDrive devrait arriver dans un modèle de production d'ici la fin de la décennie.
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