Automobile rapporte que Mazda ajoute une configuration de turbocompresseur à double volute au nouveau RX, augmentant la puissance à 450 chevaux. Envois précédents a indiqué que le RX-7 comporterait une unité rotative à aspiration naturelle de 300 ch, mais apparemment, Mazda a décidé que la renaissance du RX méritait un peu plus de vigueur. Le dernier FD utilisait un groupe motopropulseur turbo 13B de 276 ch en pleine forme.
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Mazda abandonne également la plate-forme potentielle basée sur Miata et réorganisera à la place le châssis RX-8 à la retraite. Le RX-8 avait plus de puissance et de rigidité que le MX-5, donc son cadre plus rigide est un meilleur choix pour le nouveau drifter.
Le RX propulsé par Wankel incarnera probablement le même "Kodo» philosophie de conception qui fonde les Mazda3, Mazda6 et Mazda CX-5. L'idéologie «Soul of Motion» considère une voiture comme une créature vivante et cohérente qui peut se connecter émotionnellement avec son conducteur, à la fois un cheval et son cavalier.
Le rendu de conception du RX-7 montre de longues lignes émotives qui sont presque italiennes dans la sensation, et semblent plus contemporaines et audacieuses que son prédécesseur.
Il est prévu pour une sortie en mai 2017, une date qui célèbre le 50ème anniversaire de la Mazda Cosmo à moteur Wankel. La Cosmo, qui a fait ses débuts en 1967, a été la première voiture de série à être équipée d'un moteur rotatif. Ainsi, le légendaire Wankel est né.
Depuis lors, le brûleur à mazout légendaire a sous-tendu les RX-7, RX-8, la voiture concept Taiki et plusieurs voitures de course Mazda. En fait, le Wankel est le seul moteur sans piston à avoir remporté Le Mans.
Plus récemment, un moteur Wankel a été annoncé comme prolongateur d'autonomie pour le prochain Mazda2 hybride rechargeable. Un supplément de 118 miles dans une berline, c'est bien et tout, mais le RX-7 est ce à quoi les Wankels sont destinés: un bonheur à haut régime et boosté.
(Photo via Automobile)
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