Joy Ride: Land Rover LR4 2014

Regardez au-delà des défauts du Land Rover LR4, qui sont nombreux, et vous trouverez un 4 × 4 britannique boxy avec autant de personnalité border collie.

Permettez-moi d'être franc dès le départ: le Land Rover LR4 n'est pas très bon. Ce n'est pas très efficace, c'est un peu lent et ce n'est pas très agile.

Bon, d'accord, ce n'est pas juste. Il est bon - mais pas de la manière qui compte vraiment pour une famille américaine moderne. Malgré ses défauts, ou peut-être à cause d'eux, le LR4 est mon SUV préféré sur le marché, et en lice pour mon véhicule préféré de tous les temps. Laissez-moi vous dire pourquoi - mais d'abord, les choses sérieuses.

V6

Pour 2014, Land Rover a finalement retiré le V8 atmosphérique de 5,0 litres des rails de châssis du LR4 et l'a remplacé par un V6 suralimenté de 3,0 litres développant 340 chevaux et 332 livres-pied de couple. Couplé à une transmission automatique à huit rapports, ce nouveau groupe motopropulseur propulsera le boxy Brit à 60 mph en 7,7 secondes.

Les propriétaires paient pour ce punch à la pompe, car même le 3,0 litres est évalué pour atteindre une ville estimée à 14 mpg, 19 autoroute, avec un score combiné de 16. Pour référence, le modèle 2013 à moteur V8 a atteint 12 villes et 17 autoroutes.

Comme pour tout bon Land Rover, la puissance est transmise aux quatre roues via un système de transmission intégrale permanent. Nouveau pour 2014, cependant, les clients peuvent spécifier s'ils veulent une boîte de transfert à une vitesse, qui pèse 40 livres de moins que la boîte de transfert à deux vitesses en option.

Optez pour le groupe Heavy Duty et, en plus de la boîte de transfert à deux vitesses, les clients bénéficieront d'un centre de verrouillage actif et de différentiels arrière et d'un pneu de secours pleine grandeur.

Pas encore vendu sur le bi-vitesse? Laissez Land Rover vous séduire davantage: « Le boîtier à deux vitesses offre une plage haute et basse, avec un différentiel central à verrouillage variable à commande électronique pour les plus conditions hors route exigeantes (les véhicules non équipés du groupe Heavy Duty seront équipés d'un nouveau système Terrain Response à quatre modes qui n'inclut pas le Rock Crawl fonction)."

Sept places

Contrairement, par exemple, au Jeep Grand Cherokee, le Land Rover LR4 peut accueillir sept personnes avec style. Toutes les surfaces des sièges sont en cuir et chaque passager bénéficie d'un large dégagement pour la tête.

Dans le tableau de bord haut et carré, et niché parmi les garnitures en bois naturel, se trouve un écran tactile couleur de sept pouces. Oui, le système d'infodivertissement Land Rover n'est peut-être pas le plus récent ou le plus flashy. Contrairement à tant d'autres, cependant, il est courtois et intuitif. Il ne pourra peut-être pas tout faire, mais il fera ce dont vous avez besoin, y compris Bluetooth USB et la connectivité iPod. Et, délicieusement, lorsque vous utilisez le système Land Rover, vous ne serez jamais confus.

Tous les jours

Je veux revenir un instant à mon ouverture, je veux expliquer ce que je voulais dire par "pas très bon".

En termes d'essentiels de propriété, comme nous l'avons vu ci-dessus, le LR4 tombe à plat. Les façons dont il excelle ne s'appliquent pas à la vie quotidienne. Combien de fois les Américains, ou n'importe qui dans le monde occidental, traversent-ils une rivière à gué? J'ose dire jamais.

Avec le LR4, cependant, c'est exactement ce que vous payez. Vous payez chez le concessionnaire un système 4×4 de classe mondiale que vous devez ensuite trimballer partout avec vous, et que vous paierez cher – et souvent – ​​à la pompe.

Heck, même les disques de frein que Land Rover installe sur ses véhicules sont fabriqués à partir de métal plus doux que celui des autres constructeurs automobiles, parce que les freins doivent pouvoir s'accrocher aussi bien sur l'autoroute que dans trois pieds de eau. Cela signifie que les matériaux des freins souples s'usent plus souvent, ce qui vous amènera plus souvent à l'atelier de réparation.

Ensuite, la suspension doit fléchir davantage, pour garder les quatre roues plantées au sol lors de la conduite hors route. Dans la rue dans un quartier de banlieue, cependant, cela se traduit par un roulis excessif. Certes, le système de suspension du LR4 est si bon que même les ralentisseurs déchiquetés sont pratiquement annulés.

Sentiment

Maintenant que j'ai suffisamment râlé sur le LR4, laissez-moi vous dire ce que je ressens vraiment à propos du redoutable 4×4: je l'adore.

Je me fiche absolument de savoir à quel point c'est factuellement peu pratique, la chose me fait mal au cœur.

Le LR4 ne ressemble à rien d'autre sur la route aujourd'hui. Il a quelque chose d'indescriptible qu'aucun autre camion de luxe, que ce soit un Escalade ou un Mercedes GL, ne peut transmettre. Dans le Land Rover, je vous aime non seulement comme un gentleman bien nanti, mais aussi comme un vagabond passe-partout et passe-partout. Conduire un Land Rover, c'est comme porter un costume en tweed résistant à l'eau, pare-balles et parfaitement ajusté; Bien sûr, vous ne l'utiliserez jamais vraiment, mais vous vous sentirez brillant chaque jour où vous le mettrez.

Donc, en résumé, si vous voulez simplement vous rendre quelque part, achetez une Toyota. Si vous voulez aller n'importe où, prenez un Land Rover.

Aigus

• Style extérieur distinctif et carré
• Intérieur simple, mais élégant et bien conçu
• Capacité hors route
• Place pour sept
• Système d'infodivertissement intuitif et fiable

Bas

• L'économie de carburant
• Roulis excessif dans les virages
• Pas très rapide

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