Lorsqu'en 2009, nous avons entendu parler pour la première fois de Volkswagen XL1 sous la forme d'un premier prototype, nous pensions que c'était un peu un mythe. Alors appelé le L1, nous avons pensé que le véhicule concept de 261 MPG était à égalité avec le carburateur de 100 MPG dont nos grands-pères parlaient, celui que le gouvernement aurait retenu. Lorsque des amis et des collègues nous posaient des questions sur la Volkswagen hyper kilométrage dont ils avaient entendu parler, nous leur assurons qu'ils n'en verraient jamais une en dehors d'un musée.
Maintenant, cependant, il nous reste à manger du corbeau parce que Volkswagen va vraiment vendre cette licorne de voiture.
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Le XL1 extrêmement efficace est propulsé par un système hybride rechargeable diesel. Le moteur est un moteur diesel turbocompressé à deux cylindres de 1,0 litre qui produit 47 chevaux. Ce petit diesel est couplé à un moteur électrique de 27 chevaux, qui est boulonné à la transmission automatique à double embrayage DSG à sept rapports de VW. Le XL1 est capable d'une autonomie électrique uniquement sans émissions de 32 miles à partir de la charge électrique initiale. Le résultat, comme vous le savez déjà, est une cote de consommation de carburant combinée européenne de 261 MPG.
Fait intéressant, à une vitesse de croisière constante de 62 MPH, le XL1 ne nécessite que 8,3 chevaux pour se propulser vers l'avant. Pour atteindre ces 62 MPH, le XL1 aura besoin de 12,3 secondes à partir d'un arrêt mort. Bien que le XL1 soit le plus efficace à 62, sa vitesse d'arrêt n'est pas loin à 99 MPH.
Le XL1 ne bénéficie pas simplement d'un groupe motopropulseur très efficace; elle possède également la carrosserie la plus aérodynamique de toutes les voitures de série avec un coefficient de traînée de seulement 0,19. De plus, le XL1 est très, très léger et ne pèse que 1953 livres grâce à sa construction en fibre de carbone.
Contrairement au concept L1 précédent, le XL1 peut accueillir deux passagers dans une disposition des sièges légèrement graduée - pas trop différente des coupés normaux.
Volkswagen a déclaré que le XL1 entrera en production limitée pour certains marchés. Un représentant de Volkswagen nous a informés que la marque n'envisageait pas actuellement de proposer le XL1 aux États-Unis. De plus, VW n'a également annoncé aucun prix. Lorsque nous en saurons plus, nous nous assurerons de mettre à jour en conséquence.
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