Tesla Motors se porte si bien qu'il a récemment plans annulés pour un modèle de base cela saperait le modèle S à 69 900 $. Pourtant, il est important de faire savoir aux clients qu'ils font une bonne affaire, et Tesla pense que ses clients le sont. Il pense qu'une combinaison de faibles coûts d'électricité et d'incitations gouvernementales rendra la Model S nettement moins chère à posséder qu'une berline de luxe comparable.
Le constructeur automobile de la Silicon Valley lance un programme de location de trois ans, financé par Wells Fargo et US Bank, avec un acompte de 10%. Cela correspond à un «coût mensuel effectif» de 471 $ pour un modèle S de base de 60 kWh et de 895 $ pour le modèle de performance supérieur de 85 kWh. Toutes les estimations du coût d'acquisition de Tesla sont basées sur ce système de crédit-bail.
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Dès le départ, Tesla s'attend à ce que les incitations fiscales pour les véhicules électriques couvrent la plupart sinon la totalité de l'acompte de 10% sur un modèle S. Les acheteurs de chaque État ont droit à un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $, mais certains États offrent davantage.
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La Californie offre aux acheteurs 10 000 $ d'incitatifs, tandis que la Virginie-Occidentale offre jusqu'à 15 000 $. Le New Jersey, l'État de Washington et le district de Columbia ne facturent pas non plus de taxe de vente sur les voitures électriques.
Ensuite, il y a l'onglet très important d'économies de carburant. Tesla affirme que, même avec des factures d'électricité plus élevées et un prix plus élevé, une Model S fera toujours économiser de l'argent à son propriétaire.
En supposant que le propriétaire hypothétique de la Model S parcourt 15 000 milles sur trois ans, avec de l'essence à 5,00 $ le gallon et l'électricité à 0,11 $ par kWh, Tesla dit que conduire une de ses voitures permettra d'économiser 284 $ par mois sur une «prime moyenne sedan."
Tesla cite un chiffre moyen d'économie de carburant de 19 mpg pour ses concurrents. Une BMW 550i 2013 avec une transmission automatique renvoie 15 mpg en ville et 23 mpg sur autoroute. Le plus grand 750i obtient 17 mpg en ville et 25 mpg sur autoroute, assez curieusement.
Brancher le prix national moyen de l'essence de cette semaine de 3,65 $ (tel que rapporté par le Administration de l'information sur l'énergie), et la cote combinée EPA de la série 5 de 20 mpg, nous avons obtenu une économie encore substantielle de 183 $ par mois.
Puisque le temps c'est de l'argent, Tesla permet également aux propriétaires potentiels calculer combien ils économiseront en utilisant les voies réservées au covoiturage pour leurs déplacements et en sautant les arrêts à la station-service.
Cependant, si ces personnes décident d'emmener leur voiture en voyage d'affaires, elles devront peut-être faire des arrêts de recharge d'une demi-heure chez Tesla. Stations de suralimentation. Il peut également être judicieux de prévoir du temps pour les réparations, car la Model S est un tout nouveau design.
Une fois les trois années écoulées, les conducteurs de Model S pourront revendre leurs voitures à Tesla pour le même pourcentage de valeur résiduelle qu'une Mercedes-Benz Classe S, bien que Tesla ne le dise pas. lequel Modèle de Classe S, cela signifie. Garantir cette valeur de revente élevée signifie que les acheteurs n'auront pas à se soucier de la dépréciation.
S'il est indéniable que l'électricité est moins chère que le gaz, ce n'est peut-être pas une bonne idée d'acheter une Model S en se basant uniquement sur l'espoir d'économiser une certaine somme d'argent.
Les habitudes de conduite d'une personne et le prix national moyen de l'essence fluctuent trop pour être prédits avec précision sur une période de trois ans.
Pourtant, posséder une voiture électrique permettra d'économiser de l'argent, et il existe de nombreuses autres bonnes raisons d'acheter une Model S. Après tout, si tout ce qui vous intéresse, c'est d'économiser de l'argent, pourquoi s'embêter avec un véhicule électrique aussi cher? Pourquoi ne pas acheter une Nissan Leaf ?
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