Quand il s'agit de véhicules électriques, tout est un jeu de chiffres. Quelle autonomie a-t-il, combien d'heures faut-il pour se recharger et "ça coûte encore combien ?"
Néanmoins, bien que ces chiffres soient importants, Nissan crie fièrement des chevrons quelques chiffres qui lui sont propres. Le constructeur automobile japonais a récemment annoncé que la Leaf EV avait dépassé la barre des 25 000 ventes aux États-Unis.
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Sans surprise, la Leaf a connu l'essentiel de son succès sur la côte ouest, cependant, Nissan rapporte que la demande sur d'autres marchés clés, notamment Dallas, Atlanta et Chicago, augmente également.
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Et Nissan semble prêt à répondre à cette demande croissante. Le constructeur automobile a récemment transféré la production de Leaf aux États-Unis vers son usine de Smyrna, dans le Tennessee, une décision qui a permis à Nissan pour réduire les prix de Leaf de 6 400 $, ce qui porte le VE à 28 000 $ beaucoup plus raisonnable avant les prix locaux et fédéraux des incitations.
Avec des ventes mondiales assis autour la barre des 62 000, le récent jalon américain de la Leaf est en effet quelque chose à célébrer, en particulier pour un véhicule électrique dédié qui a fait ses débuts à la fin de 2010.
Pourtant, dans un contexte qui donne à réfléchir, la Toyota Prius, la rivale «verte» la plus populaire de la Leaf, s'est vendue à peu près 2,3 millions d'unités dans le monde en 2012. Bien qu'il faudra probablement un certain temps avant que la Leaf n'atteigne des chiffres similaires, les conducteurs soucieux de l'environnement seront sans aucun doute encouragés à voir de plus en plus de consommateurs sauter à bord du EV express.
En effet, nous avons été plutôt impressionnés par la Nissan Leaf 2012 lorsque nous l'avons examinée l'année dernière. À l'époque, la Leaf dépassait environ 37 000 $, cependant, et à son nouveau prix de 28 000 $, c'est un ensemble beaucoup plus convaincant.
Alors que les ventes continuent de progresser, les véhicules électriques comme la Leaf commencent à afficher des prix plus proches des voitures à essence, et les infrastructures de charge s'étoffent, nous ne voyons aucune raison pour que la Leaf ne puisse pas atteindre les niveaux de succès de Toyota avec la Prius.
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