Les propriétaires de Chevrolet Volt atteignent ou dépassent le kilométrage estimé par l'EPA de 98 miles sans essence MPGe - et économisent plus d'un grand par an à la pompe dans le processus.
Dans un communiqué de presse officiel, Chevy dit que le propriétaire typique d'une Volt recharge régulièrement son véhicule parcourt 900 milles entre les pleins du moteur à essence qui alimente le système de bord de la Volt Générateur. Cela revient à économiser environ 1 300 $ par année en frais de carburant.
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Le nombre total de kilomètres sans essence MPGe réalisés par les propriétaires de Volt représente jusqu'à 150 millions de kilomètres de conduite électrique uniquement - à peu près la distance de la Terre à Mars, note le constructeur automobile.
MPGe, ou "miles par gallon équivalent" est une mesure de la distance moyenne parcourue par unité d'énergie consommée (essence ou autre) utilisé par l'EPA pour comparer la consommation de véhicules à carburant alternatif comme la Volt avec la
l'économie de carburant des véhicules à combustion interne conventionnels. Fondamentalement, il dit que si ladite voiture devait fonctionner uniquement à l'essence, c'est le genre de kilométrage qu'elle obtiendrait.
La Volt est capable de parcourir 38 miles sans utiliser d'essence en utilisant une charge complète d'électricité stockée dans sa batterie lithium-ion de 16,50 kWh. Lorsque la batterie de la voiture est faible, un générateur à essence fonctionne pour étendre l'autonomie jusqu'à 344 milles supplémentaires avec un réservoir plein. Si les conducteurs peuvent rentrer chez eux ou se rendre à une station de recharge avant que le jus ne soit épuisé - ce qui devient plus facile à mesure que l'infrastructure de charge est construite - vous pouvez éviter d'avoir à utiliser du liquide dinosaure.
Selon Chevrolet, certains propriétaires de Volt évitent pratiquement d'utiliser de l'essence.
"J'ai parcouru plus de 23 500 miles avec ma Volt en 21 mois et je suis allé deux fois à une station-service", a déclaré Brent Waldrep d'Auburn Hills, Michigan. "La dernière fois, c'était en août (2012), et il me reste encore environ 65 % de ce réservoir. Je parcours environ 9 000 à 10 000 milles entre les pleins.
Larry Reed, propriétaire d'une Chevy Volt à Canyon Lake, au Texas, a déclaré qu'en plus d'un réservoir plein fourni par le concessionnaire lors de l'achat de sa Volt, il n'a fait le plein qu'une seule fois sur plus de 5 000 milles.
Paul Friday de San Jose, en Californie, dit qu'il parcourt environ 7 000 milles entre les pleins et ajoute environ trois gallons d'essence à sa Volt tous les trois mois.
Pour atteindre des kilomètres électriques élevés, les plongeurs Volt sont connus pour utiliser une variété de techniques différentes comme le freinage et l'accélération en douceur, pour économiser l'énergie et maximiser la puissance de la batterie. L'utilisation de la fonction de siège chauffant de la voiture pour rester au chaud est également un moyen plus économe en énergie de réduire la charge de la batterie par temps froid.
D'autres techniques signalées pour économiser l'énergie de la batterie comprennent le réchauffement ou le refroidissement de la cabine de la Volt alors qu'elle est encore branchée et connectée à la grille et en utilisant le rapport inférieur ou la position de levier de vitesses «L» pour un freinage moteur plus agressif, ce qui aide à récupérer plus d'énergie pour le batterie.
"Nous avons vu et entendu nos propriétaires de Volt dire qu'ils obtiennent des performances fantastiques avec leur véhicule, car beaucoup dépassent les estimations de l'étiquette EPA », a déclaré Cristi Landy, marketing Chevrolet Volt directeur. "Nos propriétaires de Volt montrent le potentiel de performance de la conduite électrique et s'amusent à le faire."
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