Lorsque Suzuki s'est retiré du marché automobile américain, Mitsubishi a commencé à ressembler au prochain candidat probable à une condamnation à mort. Le constructeur automobile japonais propose une petite gamme de modèles datés, flanqués de l'exceptionnelle Lancer Evolution et de la décevante i-MiEV. Cependant, le Salon de l'automobile de Genève 2013 a apporté de bonnes nouvelles de Mitsubishi sous la forme de la CA-MiEV notion de voiture électrique.
Le « CA » signifie compact et avancé, ce qui est approprié, car ce concept est une avancée par rapport à la production i-MiEV. L'autonomie maximale de cette voiture est de 62 miles par charge, mais le concept de Genève a une autonomie de 186 miles.
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Mitsubishi qualifie le CA-MiEV de « VE de banlieue », par opposition au i-MiEV adaptée à la ville. La société affirme qu'elle dispose d'une autonomie suffisante pour environ une semaine de conduite pour le conducteur européen moyen.
Une batterie lithium-ion de 28 kWh (par rapport à l'unité de 16 kWh de l'i-MiEV) et un moteur de 80 kW qui est également un onduleur et une unité de charge confèrent à la CA-MiEV cette autonomie supplémentaire.
Comme dans une Tesla Model S, la batterie est complètement plate et montée sous le plancher. Cela devrait libérer de l'espace intérieur dans ce véhicule électrique compact, et Mitsubishi affirme que cela laisse également de la place pour le moteur à combustion interne qui prolonge l'autonomie d'un hybride rechargeable.
Les fonctionnalités techniques incluent le démarrage à distance et la surveillance de l'énergie, ainsi que la possibilité de télécharger des cartes d'un smartphone vers le système de navigation. La voiture peut même envoyer un e-mail d'urgence si elle est volée ou impliquée dans un accident.
Le style en forme d'œuf de l'i-MiEV demeure, mais Mitsubishi a donné à la CA-MiEV un carénage avant plus droit pour la faire ressembler davantage à une voiture et moins à une nacelle. Les feux arrière boomerang en font un véhicule passionnant à suivre.
Mitsubishi affirme qu'il n'est pas prévu de mettre le CA-MiEV en production, mais certaines de ses technologies pourraient apparaître dans les futurs plug-ins et véhicules électriques.
Si Mitsubishi pouvait intégrer le groupe motopropulseur de la CA-MiEV dans une voiture de série et atteindre son autonomie de 186 milles dans le monde réel, elle pourrait avoir un gagnant entre ses mains. Une telle voiture éclipserait tous les véhicules électriques traditionnels et survivrait même à la Model S de base sur un long trajet. Cela assurerait certainement l'avenir de Mitsubishi.
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