Le groupe Volkswagen possède de nombreux constructeurs automobiles, ce qui signifie qu'il peut faire des choses folles. Par exemple, il peut prendre le châssis d'une de ses divisions (Lamborghini) et en faire transformer un autre (ItalDesign Giugiaro) en un concept-car tout-terrain.
Voici le ItalDesign Giugiaro Parcour.
Comme son nom l'indique, le Parcour est conçu pour se déplacer très rapidement en terrain urbain, mais pas nécessairement sur trottoir. Sous la peau se trouve le V10 de 5,2 litres de la Lamborghini Gallardo, produisant 550 chevaux, une transmission manuelle automatisée à double embrayage à sept rapports et une transmission intégrale.
Les choses deviennent étranges lorsque vous remarquez les pneus massifs et la hauteur de caisse surélevée. Le Parcour a en fait une suspension réglable, tout comme une Porsche Cayenne, qui permet au conducteur d'augmenter la hauteur de caisse de 8,2 pouces à 13 pouces. Le système est livré avec les modes Confort, Hors route, Glace et Piste.
Le système de suspension utilise en fait huit amortisseurs; deux par coin. Lorsque le Parcour est abaissé en mode Track, un seul amortisseur par virage est utilisé.
ItalDesign indique que le Parcour fera de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 3,6 secondes et atteindra une vitesse de pointe de plus de 200 mph. C'est très impressionnant pour un grand véhicule de type SUV, et c'est en partie dû à un poids à vide relativement mince de 3 400 livres.
Installé dans l'habitacle à deux places, le conducteur regarde un grand écran LCD qui affiche toutes les informations du véhicule. La moitié supérieure remplace les écrans de la console centrale que l'on trouve dans de nombreuses voitures de production, affichant des cartes GPS, des visuels pour le système audio et les images de la caméra de recul. La moitié inférieure affiche la vitesse, le régime moteur, les niveaux de carburant et le compteur kilométrique.
L'écran polyvalent est logé dans un tableau de bord en plexiglas, ainsi que des commandes de climatisation et audio et des boutons pour régler la programmation de la suspension et de la transmission.
Si une Lamborghini tout-terrain futuriste à moteur central n'était pas assez étrange, il existe également une version Topless Roadster.
La Parcour n'est qu'un concept-car, mais si elle entrait en production, ce serait la première supercar tout-terrain depuis la Lancia Stratos. Il fait également de Lamborghini VUS Urus semblent beaucoup moins intéressants.
Que vous soyez un planificateur de produits ou un consommateur, l'Urus est évidemment le choix le plus sensé, mais depuis quand Lambo se souciait-il d'être sensé? Le Parcour semble plus fidèle à l'esprit du taureau furieux italien, c'est pourquoi nous avons hâte de voir la prochaine collaboration entre Lambo et ItalDesign.
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