Les VE sont-ils sûrs? Voici les faits

Alors que beaucoup de gens seront principalement concernés par Gamme EV avant d'acheter leur premier véhicule électrique, d'autres sont un peu nerveux à l'idée d'avoir une batterie lithium-ion géante attachée au train de roulement de leur voiture. Ces choses peuvent prendre feu - il suffit de demander Propriétaires de Chevy Bolt. Mais à quel point cela représente-t-il un réel danger? Et cela devrait-il vous empêcher d'acheter un VE ?

Quelles sont les caractéristiques de sécurité des batteries EV?

Le principal problème de sécurité des batteries lithium-ion est leur température. S'ils deviennent trop chauds, ils ont tendance à s'enflammer. S'ils ont trop froid, ils gèlent et cessent définitivement de fonctionner. Les taux de charge et de décharge doivent également être soigneusement réglementés, sinon vous obtiendrez des incendies électriques. Au fil du temps, de petites imperfections dans la structure d'une batterie peuvent entraîner des courts-circuits et une durée de vie réduite.

Les véhicules électriques ont ce qu'on appelle des systèmes de gestion de batterie (BMS) pour garder un œil sur toutes ces variables. Le BMS générera des avertissements en cas de besoin et interviendra directement en coupant l'alimentation si les choses deviennent incontrôlables. Les batteries EV ont également des systèmes de gestion thermique. En règle générale, il s'agit d'une boucle fermée de liquide de refroidissement circulant le long des cellules de la batterie, mais le refroidissement par air et le soudage des cellules de la batterie directement sur le châssis de la voiture sont également des moyens d'atténuer la chaleur extrême.

Dans quelle mesure les véhicules électriques gèrent-ils un accident ?

Puisqu'il n'y a pas de moteur à l'avant d'un véhicule électrique, le capot abrite généralement un frunk, c'est-à-dire un coffre avant. Cela agit comme une grande zone de déformation en cas d'accident frontal. Un accident en Allemagne victimes évitées grâce à cette caractéristique inhérente aux véhicules électriques. Les crash-tests en témoignent. Les véhicules électriques populaires comme le Tesla Model 3, le Hyundai Ioniq 5 et le Nissan Leaf ont tous reçu une note globale de cinq étoiles de la part de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Bien que vous puissiez vous inquiéter du risque d'incendie des batteries, l'Insurance Institute for Highway Safety a planté 55 modèles différents de véhicules électriques et n'a pas encore rencontré d'incendie. Mais ils se produisent rarement, comme lorsqu'un excès de vitesse La Tesla Model S s'est écrasée en 2019.

Comme pour toute voiture, il faut prendre des précautions avec un véhicule électrique. Heureusement, la technologie qu'ils contiennent est suffisamment avancée pour pouvoir atténuer plus de risques que jamais. Une quantité incroyable d'intelligence est cachée à l'intérieur qui est capable de garder un œil sur ce qui se passe dans votre batterie et autour de vous sur la route pour assurer une conduite en toute sécurité. Au fil du temps, ces garanties ne feront que s'améliorer.

Le pilote automatique conduit-il en toute sécurité ?

Tous les véhicules électriques n'ont pas de pilote automatique, et la conduite véritablement autonome est loin d'être le cas, mais les véhicules électriques ont tendance à avoir des fonctions de conduite plus intelligentes intégrées que votre voiture moyenne. Les capteurs de détection de proximité sont une caractéristique de sécurité bienvenue, et les caméras de recul sont devenues un pilier de toutes les voitures, pas seulement les véhicules électriques. Les choses deviennent un peu plus délicates lorsqu'il s'agit de fonctionnalités avancées telles que l'assistance de voie et Pilote automatique Tesla.

Une étude allemande récente a révélé que les voitures capables de dépasser, fusionner et dévier par eux-mêmes augmentent la sécurité de 18 %. Les véhicules équipés d'un pilote automatique sur autoroute sont 5 % plus sûrs. Une revue de la littérature de 2018 par AAA est encore plus optimiste, suggérant 40 % des accidents de véhicules de tourisme pourraient être évités avec des systèmes avancés d'aide à la conduite. Tesla publie ses propres données trimestriellement, et a indiqué que par mile parcouru, les conducteurs de pilote automatique s'écrasent près de 10 fois moins que la moyenne nationale.

Le NHTAS est publie désormais des données mensuelles sur les accidents impliquant une technologie avancée d'aide à la conduite. C'est assez nouveau, donc les données sont floues. Pour l'instant, tout ce que nous voyons dans ce rapport, c'est que les voitures avaient des fonctionnalités comme le pilote automatique équipé, pas qu'elles étaient nécessairement actives au moment de l'accident. Pourtant, sur les 130 accidents comptabilisés entre juillet 2021 et mai 2022, seulement 16 ont signalé des blessures, dont une grave.

Malgré tout cela, les législateurs américains ne sont pas entièrement convaincus. Sens. Edward Markey (D-MA) et Richard Blumenthal (D-CT) ont publié une déclaration commune qui applaudit les enquêtes de la NHTSA tout en jetant de sérieux doutes sur la sécurité de la conduite avec pilote automatique :

« Les conclusions de la NHTSA seront essentielles pour améliorer la sécurité de la conduite automatisée et des systèmes avancés d'aide à la conduite dans l'intérêt de la sécurité publique. Chaque jour où Tesla ne respecte pas les règles de sécurité et trompe le public sur son système de pilote automatique, nos routes deviennent plus dangereuses.

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