La capsule Orion de la NASA a établi un nouveau record de distance pour un vaisseau spatial conçu pour transporter des humains dans l'espace.
Lundi, le vaisseau spatial sans équipage, qui se trouve actuellement sur une orbite rétrograde lointaine (DRO) autour de la lune, a atteint un point à 268 553 miles au-delà de la Terre - le plus loin qu'il parcourra de notre planète pendant l'Artemis I mission. Cela l'a également placé à 43 051 miles de la lune alors qu'il traversait l'espace à 1 674 mph.
Les camionnettes Chevrolet Silverado et GMC Sierra sont jumelles, et cela continuera d'être le cas lorsqu'elles passeront à l'électrique.
Chevy a dévoilé son Silverado EV au CES 2022, et maintenant c'est au tour de GMC. Le GMC Sierra EV 2024 emprunte certaines caractéristiques clés de son frère Chevy, ainsi que du premier camion électrique de GMC – le Hummer EV. Certaines de ces fonctionnalités ont en fait été lancées par General Motors il y a deux décennies sur des camions non électriques, et font maintenant leur retour.
Vous pouvez réserver un Sierra EV maintenant, mais les livraisons ne devraient pas commencer avant le début de l'année civile 2024. La production commence avec un modèle Denali Edition 1 haut de gamme, d'autres versions arrivant pour l'année modèle 2025.
Conception
Le Sierra EV met à jour le langage de conception du GMC Sierra à combustion interne pour l'ère électrique. Une grande calandre n'est plus nécessaire pour le refroidissement, mais c'est toujours un élément de style important dont les concepteurs ne voulaient pas rompre, Sharon Gauci, directrice exécutive de la conception mondiale de GMC, a expliqué à Digital Trends et à d'autres médias lors d'un briefing en ligne avant le camion révéler. La forme de la calandre est désormais soulignée de lumières, avec un logo GMC illuminé.
Comme le Hummer EV et le Silverado EV, le Sierra EV utilise l'architecture de batterie modulaire Ultium de GM qui, entre autres, signifie que la batterie fait partie intégrante de la structure. Ainsi, contrairement à la plupart des autres camions, y compris le rival Ford F-150 Lightning, le Sierra EV n'a pas de châssis séparé. La cabine et le lit sont également d'une seule pièce, ce qui contribue à augmenter la rigidité structurelle.
Le Sierra EV emprunte également la configuration Midgate du Silverado EV. Vu pour la première fois sur les Chevy Avalanche et Cadillac Escalade EXT au début des années 2000, il permet de retirer la cloison et la vitre derrière la cabine, prolongeant ainsi efficacement le lit. Combiné avec le hayon MultiPro rabattable du Sierra à combustion interne, il peut étendre la longueur de lit par défaut de 5,0 pieds et 11 pouces à 10 pieds et 10 pouces. Un frunk (GMC l'appelle le "eTrunk") fournit également un espace de stockage couvert.
Parce qu'il est présenté comme un véhicule haut de gamme, le Sierra EV est doté de matériaux intérieurs haut de gamme comme des garnitures en bois à pores ouverts et des grilles de haut-parleurs en acier inoxydable pour son système audio Bose. Mais le design lui-même, avec un écran tactile portrait autonome et un tableau de bord rectangulaire, ressemble étrangement à la cabine Ford Mustang Mach-E. L'écran tactile a même le même gros bouton de volume que le Ford. Nous espérons que les avocats de GMC sont prêts.
La NASA vise maintenant le lundi 14 novembre pour le lancement inaugural de sa fusée Space Launch System (SLS) de nouvelle génération.
Des problèmes techniques ont amené l'agence spatiale à annuler les tentatives de lancement fin août et début septembre, tandis que l'ouragan Ian a perturbé prévoit un effort de lancement potentiel à la fin du mois dernier, aboutissant à ce que l'équipe fasse rouler la fusée à l'abri pour la protéger de la forte les vents.
