Mercedes-Benz a dévoilé cette semaine un nouveau concept-car électrique qui regarde en arrière et en avant. Cela s'appelle la Vision One-Eleven, et c'est un rappel que les concepteurs de voitures ont une longue histoire de prédiction de l'avenir.
Le Vision One-Eleven s'inspire de la série C111 de véhicules expérimentaux apparus pour la première fois en 1969. Avec leur style aérodynamique, leurs portes papillon à charnières de toit et leur peinture orange distinctive, les voitures C111 sont devenues des incontournables des stands de salons automobiles et des magazines automobiles tout au long des années 1970. Cependant, ils étaient plus que des voitures d'exposition, testant des idées alors à la mode comme les panneaux de carrosserie en fibre de verre et les moteurs rotatifs.
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Le style de supercar des voitures C111 d'origine est reproduit ici, mais la Vision One-Eleven n'est pas une réplique. Comme ses prédécesseurs, le nouveau concept-car est un biplace surbaissé (il ne mesure que 46 pouces de haut) avec des portes papillon. Mais les concepteurs ont également apporté quelques mises à jour, notamment des éléments d'éclairage pixélisés en forme de phares ronds C111 et côtés arrondis qui donnent à la Vision One-Eleven un aspect presque avion qualité. Et comme apparemment chaque nouvelle voiture, la Vision One-Eleven est également un peu plus grande que son prédécesseur.
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Les intérieurs des voitures d'essai C111 étaient basiques mais fonctionnels, et c'est également vrai de cet hommage du 21e siècle, pour la plupart. Les coussins de siège sont fixés directement au sol, mais les sièges eux-mêmes sont recouverts de cuir argenté, ce qui contraste assez avec l'extérieur orange. Le volant en aluminium gainé de cuir possède également la même gamme de boutons que n'importe quel modèle moderne. Mercedes, contrôlant les fonctions d'infodivertissement, même les concepteurs avant-gardistes du C111 ne pouvaient pas imaginer.
Dans le Vision One-Eleven, la plupart de ces fonctions sont contrôlées via la réalité augmentée, conçue pour mettre en évidence les points d'intérêt. à l'extérieur des fenêtres de la voiture ou éliminer les angles morts avec une fonction "X-Ray" qui permet au conducteur de "voir" à travers les montants du toit, les portes ou capot. Cependant, pour le moment, cela ne fonctionne qu'avec un casque Magic Leap 2 AR.
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Les prototypes C111 originaux ont testé une variété de moteurs à combustion interne, mais Mercedes maintenant voit les moteurs électriques comme l'avenir. Ainsi, la Vision One-Eleven utilise des moteurs à flux axial qui, en plus d'avoir un nom futuriste, sont un tiers plus légers qu'un moteur conventionnel et un tiers plus petits, selon Mercedes. L'électricité est fournie par une batterie développée avec l'expertise de la division de groupes motopropulseurs de Formule 1 de Mercedes.
Comme les voitures C111, la Vision One-Eleven est destinée à démontrer que Mercedes est à la pointe de la technologie. Contrairement à ces voitures, la Vision One-Eleven est plus pour le spectacle. Contrairement à la Vision EQXX, par exemple, Mercedes n'a pas l'intention de construire une Vision One-Eleven entièrement fonctionnelle pouvant être conduite sur des routes du monde réel. Plus concept-car que véhicule de développement, c'est un emballage rétro-futuriste pour la technologie que nous pourrions voir sur les futurs véhicules de production Mercedes - mais beau, c'est sûr.
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