Ford et Tesla ont tous deux fait la une des journaux au cours des derniers mois pour s'être engagés dans une bataille de prix relativement agressive. Le Mach-E et la Tesla Model Y sont parmi les voitures électriques les plus populaires sur le marché, et elles sont toutes deux devenues un peu moins chères au cours des derniers mois. Le modèle Mach-E se vend maintenant à 42 995 $ et le modèle de base, le modèle Y, à 47 490 $, les deux avant les incitations.
Contenu
- Le changement est dans l'air
- Les mises à jour matérielles arrivent
J'ai passé en revue un certain nombre de modèles Mach-E différents au cours des dernières années, et ils sont toujours l'une de mes voitures préférées à conduire. Mais après avoir conduit la Mustang Mach-E California Route 1 Edition pendant une semaine, il était évident que la Mach-E n'était pas seulement moins chère, elle s'améliorait également.
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Voici pourquoi.
Le changement est dans l'air
Les mises à jour des modèles récents du Mach-E se résument toutes à une chose: les mises à jour en direct (OTA). Ce sont des mises à jour logicielles qui ont lieu du jour au lendemain et apportent de nouvelles fonctionnalités à votre voiture sans que vous ayez à l'apporter en magasin.
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Mon préféré est une mise à jour relativement petite - mais cela fait une énorme différence. Le Mach-E a un grand cadran circulaire au milieu de son écran d'infodivertissement qui, à ce jour, ne servait qu'à contrôler le volume. Mais avec une petite mise à jour, Ford a fait en sorte que ce cadran puisse également contrôler la température et la vitesse du ventilateur du système de climatisation de la voiture.
Cela semble mineur, et dans le grand schéma des choses, ça l'est. Mais j'ai longtemps détesté les commandes de climatisation numériques, et dans le Mach-E, cette mise à jour résout au moins partiellement ce problème. Pas complètement, attention, vous devez toujours appuyer sur un bouton à l'écran avant de tourner le cadran. Mais au moins, vous n'avez pas à vous soucier des curseurs à l'écran comme vous le faisiez auparavant.
Une autre grande mise à jour logicielle se présente sous la forme de mises à jour de BlueCruise, qui permet actuellement à votre voiture de vous conduire sur l'autoroute, les mains libres. Vous devrez toujours faire attention - et je me suis retrouvé à devoir pousser le volant de temps en temps. Mais cela fonctionne assez bien et ne bourdonne pas de vous enlever les mains du volant.
Maintenant, pour être juste, BlueCruise 1.2 n'est pas encore tout à fait disponible pour les anciens modèles Mach-E en tant que mise à jour logicielle. Au lieu de cela, il est disponible sur tous les nouveaux Mach-E qui sortent de la ligne d'usine. Mais Ford dit qu'il sera déployé sur les anciens Mach-E à l'avenir.
Tout cela pour dire que Ford peut en fait profiter de ce que les mises à jour logicielles peuvent fournir. Pour être clair, les améliorations apportées jusqu'à présent sont relativement mineurs - mais ils existent toujours, et dans un monde où il y a quelques années à peine, il aurait été impensable pour un Gué pour obtenir des mises à jour améliorant la vie.
Les mises à jour matérielles arrivent
Cependant, tout ne se résume pas aux mises à jour logicielles - malgré la baisse du prix du Mach-E, Ford investit clairement également dans l'amélioration du matériel de la voiture.
Cas d'espèce? Plus tard cette année, Ford remplacera le type de batterie du Mach-E par un nouveau type de batterie appelé Lithium Fer Phosphate, ou LFP. Cela ne s'applique qu'aux modèles de gamme standard du Mach-E, mais cela apportera quelques kilomètres de portée supplémentaires, avec les modèles à propulsion arrière allant de 247 miles à 250 miles, et la transmission intégrale de 224 à 226.
Bien sûr, ces chiffres représentent de minuscules améliorations. Les véritables avantages se présentent sous la forme d'une augmentation de 45 chevaux et de la possibilité de charger à un rythme plus rapide, ce qui prend cinq minutes de moins sur un chargeur rapide DC. La voiture pourra également se recharger complètement plus souvent sur un chargeur domestique plus lent, permettant aux conducteurs de profiter pleinement de l'autonomie proposée.
Les améliorations matérielles sont, bien entendu, moins inattendues que celles apportées aux logiciels. Les constructeurs automobiles sont habitués à affiner leurs voitures chaque année, ne les redessinant radicalement que tous les cinq ans environ. Cela, bien sûr, signifie que le Mach-E pourrait se diriger vers une refonte dans quelques années seulement.
Nous devrons cependant attendre et voir si cela se produit réellement, et comment le Mach-E se vend contre ce que j'espère être une concurrence bien accrue. Cependant, une chose qui pourrait donner une longueur d'avance à Ford est le raffinement continu de son logiciel et l'amélioration de son matériel.
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