Amerikan myydyin ladattava hybridi (PHEV) on kirjoissa toinen paristokutsu. Jeep julkaisi juuri takaisinkutsun "B9A" (alias National Highway Traffic Safety Administration 23V-787) Wrangler 4xe: lle, ja se on hämmentävää: takaisinveto keskittyy mahdollinen palovaara 4xe: n 17,3 kWh: n akulla, ja kunnes se on korjattu, omistajia kehotetaan lopettamaan autonsa lataaminen ja pysäköimään se ulos etäälle muista ajoneuvot:
"Sisäisesti viallinen HV-akku voi aiheuttaa ajoneuvon tulipalon sytytysvirran ollessa päällä tai pois päältä. Ajoneuvon tulipalo voi lisätä matkustajien ja/tai ajoneuvon ulkopuolella olevien henkilöiden loukkaantumisriskiä sekä omaisuusvahinkoja… Asiakkaita kehotetaan Älä lataa näitä ajoneuvoja äläkä pysäköi niitä rakennusten sisälle tai muiden ajoneuvojen lähelle ennen kuin ajoneuvo on lopullisesti korjattu valmis.”
Suositellut videot
Stellantis (Jeepin vanhempi) on tietoinen kahdeksasta tapauksesta 4xe akkupaloista, joista kuusi tapahtui latauksen aikana. Hieman yli 42 000 4x-konetta vedetään takaisin, enimmäkseen Yhdysvalloissa, vaikka oletetaan, että vain 1 %:lla on mahdollinen tulipalo-ongelma. Korjaus on yksinkertainen: Uusi ohjelmisto ladataan autoon ja jos jokin tietty vika havaitaan jälkeenpäin, koko akku on vaihdettava.
Jos sinulla on Wrangler 4xe, voit tarkistaa, vaikuttaako autoosi kirjoittamalla VIN-tunnuksesi Jeepin takaisinkutsusivustolle. Se on kuitenkin vasta alkua: Jeep sanoo palautusilmoituksessa, että sillä ei ole vielä jaettu jälleenmyyjille ohjelmistoa sen korjaamiseksi. Voit rekisteröityä saadaksesi ilmoituksen, kun se tapahtuu On valmiina, mutta se ei saa omistajat tuntemaan olonsa paljon paremmaksi ajaessaan autoa, jonka he nyt tietävät, että siihen liittyy (riippumatta kuinka pieni) tulipalon vaara.
Mikä tahansa akun tulipalon vaara, olipa mahdollisuus kuinka pieni tahansa, tekee omistajat levottomaksi.
Oma 2022 Wrangler 4xe on kärsineiden autojen joukossa, ja kuten monet ihmiset, asun kaupungissa, eikä minulla oikeastaan ole mahdollisuutta pysäköidä autotallin ulkopuolelle ja kaukana rakennuksista. Joten toivotaan, että ohjelmisto on pian saatavilla ja voin ryhtyä korjaamaan. En lataa autoani siihen asti, mikä on todella sääli; vaikka 4xe: n akku on suhteellisen pieni, sillä on suuri ero yleisessä polttoainetaloudessa lyhyemmässä kaupunkikeskeisessä ajossa.
Tämä ei valitettavasti ole ensimmäinen 4xe: n akkujärjestelmän takaisinkutsu. Hieman yli vuosi sitten Jeep julkaisi muista "Z71" keskittyi vaihtamaan hybridiakun vääriä kiinnikkeitä, jotka olisivat saaneet aiheuttaa sen epäonnistumisen ja auton menetyksen ajon aikana. Tämä takaisinveto, joka vaati yksinkertaisen tarkastuksen ja vaihtamisen vain, jos virheellisiä kiinnikkeitä havaittiin, kesti yli kuukauden siitä, kun minulle ilmoitettiin, kun saan sen korjattua.
Jos tästä löytyy hyvä puoli, niin se on, että edellinen takaisinkutsu on ilmeisesti käsitelty onnistuneesti (myös omassa autossani), ja tämän viikon takaisinkutsu vaikuttaa vain jonkin verran 4x. Lisäksi, koska Jeep on käyttänyt täsmälleen samaa hybridiakkua Wrangler 4xe: ssä nyt neljän mallivuoden ajan, se on hyvin tunnettu järjestelmä ja Jeepillä on oletettavasti melko hyvä kahva.
Mutta tämä on jälleen yksi esimerkki kasvukivuista, jotka liittyvät siirtymiseen PHEV- ja sähköautoihin. Isot akut voi olla vaarallisia, jos niitä ei rakenneta ja käytetä kunnolla, ja jopa suurimmat satojatuhansia autoja valmistavat autonvalmistajat voivat kohdata ongelmia.
Toimittajien suositukset
- 4 tapaa Yhdysvalloissa myydyin ladattava hybridi parani juuri vuodelle 2024
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
