1 / 6
Kroatialainen startup Rimac teki aaltoja Geneven autonäyttelyssä 2018, kun se esitteli C Two -konseptin, sähköisen hyperauton, jonka voimanlähteenä on 2 000 hevosvoiman sähköinen voimansiirto. Porschen huomio kiinnitti ilmeisesti jyrkät tekniset tiedot – saksalainen yritys on ostanut 10 prosentin osuuden Rimacista.
Suositellut videot
”Kehittämällä puhtaasti sähköisiä kaksipaikkaisia superurheiluautoja, kuten Concept One tai C Kaksi, sekä ajoneuvojen ydinjärjestelmät, Rimac on näyttävästi osoittanut pätevyytensä sähköliikkuvuuden alalla. Mielestämme Rimacin ideat ja lähestymistavat ovat erittäin lupaavia, minkä vuoksi toivomme pääsevämme tiiviiseen yhteistyöhön yritys kehityskumppanuuden muodossa”, Porschen hallituksen jäsen Lutz Meschke selitti Digitalille lähetetyssä lausunnossa Trendit.
Kumpikaan osapuoli ei paljastanut kaupan taloudellisia ehtoja. Ei ole myöskään sanaa siitä, mitä seuraavaksi tapahtuu. Saatamme nähdä osan Porschen tekniikasta tulevan Rimac-tuotteissa, päinvastoin tai molemmissa. Yrityksen perustaja Mate Rimac huomautti kertovasti, että kumppanuus on tärkeä askel hänen tavoitteessaan tulla osaksi ja järjestelmätoimittaja, mikä osoittaa, että Porsche osti 10 prosentin osuuden teknologian siirtoa ajatellen, ei vain lisätäkseen jalokiviä kruunu.
Liittyvät
- On T-aika: Porsche rakentaa 300 hv: n 718 Boxsterin, Caymanin lähteäkseen mutkaisille teille
- Porsche Taycan on ensimmäinen EV-viritin, johon Hennessey laittaa kätensä
- Tällä Porsche Taycanin prototyypillä ajettiin 2 128 mailia vain 24 tunnissa
Porsche on esittelyn partaalla Taycan, sen ensimmäinen volyymivalmisteinen sähköauto, mutta sedan ei kilpaile samassa segmentissä kuin Rimacin tuleva C Two. Taycan taistelee puolesta Tesla Model S‘nurmi; C Two kilpailee hyperautojen kirjon yläpäässä kilpailijana toisen sukupolven Roadster Tesla ilmoitti vuoden 2017 lopulla. Paperilla siinä on enemmän kuin mitä se tarvitsee toimiakseen Elon Muskin korkean suorituskyvyn idean ja jopa vakiintuneiden nopeuskoneiden, kuten Bugatti Chiron.
C Twon (kuvassa) huippunopeus on 256 mph, joka - jos se tarkistetaan - ansaitsee coupelle kunnian olla maailman paras. nopein tuotantoauto. Rimac mainitsee 1,8 sekunnin nolla-60 mph-ajan ja 402 mailin toimintasäteen, kun käytetään tunnetusti optimistista eurooppalaista testisykliä. Ja vaikka se on ennen kaikkea kuljettajan auto, se on myös yhteensopiva Neljännen tason autonomia, mikä tarkoittaa, että se voi ajaa itse monenlaisissa olosuhteissa ilman, että se vaatii pienintäkään panosta kuljettajalta.
Ei siis ole yllätys, että Porsche lähestyi Rimacia kumppanuuden suhteen. Myös harrastajat ovat osoittaneet suurta kiinnostusta nousevaa brändiä kohtaan. C Twon 150 henkilön tuotantoajo loppuunmyyty vain kolme viikkoa auton Geneven julkistamisen jälkeen, vaikka perushinta oli sidottu lähelle 2 miljoonaa dollaria.
Toimittajien suositukset
- 2 000 dollarin ohjelmistopäivitys tekee Tesla Model 3:sta nopeamman
- Porsche säästää lähes 80 000 dollaria Taycan EV: n hinnasta uudella 4S-versiolla
- Vuoden 2020 Porsche Taycan EV: ssä on enemmän näyttöjä kuin 718 Boxsterissa on sylintereitä
- Hyundai sijoittaa 90 miljoonaa dollaria kroatialaiseen Rimaciin sähköisen superluukun rakentamiseksi
- Tesla alentaa hintoja 2 000 dollarilla kompensoidakseen alennettua verohyvitystä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
