30 mallilla 2018 Suzuki-moottoripyörät tarjoavat istuimen jokaiselle peppulle

Jos pidät monista valinnoista, tulet rakastamaan vuoden 2018 Suzuki-moottoripyörien valtavaa valikoimaa. Yli 30 erilaista uutta mallia ja edellisten vuosien siirtoja, Suzuki yrittää saada istuimen jokaiselle peppulle, aloittelijasta lähtien kokeneelle ratsastajalle.

Löydät aikaisempien vuosien upouusia malleja joiltakin jälleenmyyjiltä ja muilta Suzukin verkkosivuilla, melko yleinen käytäntö moottoripyörien kanssa. Sisällytämme tähän artikkeliin vain katulain mukaiset 2018-moottoripyörät. Emme sisällyttäneet vain maastopyöriä, mutta Suzuki esitteli myös kolme uutta motocross ja kolme maasto moottoripyöriä tänä vuonna.

Kuinka valita 2018 Suzuki-moottoripyörä

Suzuki esitteli 32 katulaillista pyörää vuodelle 2018. Jos etsit pyörää, aloita ajotyylistä. Koska moottoripyörävalmistajat käyttävät erilaisia ​​termejä ryhmitelläkseen pyöränsä perheen tai tyylin mukaan, pysymme Suzukin kategorioiden nimissä, jotka onneksi ovat yleensä itsekuvaavia.

Tiedä vain, että päällekkäisyyksiä on. Kukaan ei sano, että et voi ottaa pientä 200 cc: tä eri puolille maata tai ajaa täysin koristellulla retkipyörällä kaupunkiasioissa – vaikka kumpikaan ei olisi mukavin tähän tarkoitukseen. Suzuki sisältää yhden pyörän useammassa kuin yhdessä kategoriassa melko usein, mutta rajoitimme kaksinkertainen luokitus paitsi yksi pyörä, GSX-S1000F ABS, joka näkyy alla molemmissa Sportbikessa ja vakioryhmät.

Koska Suzuki julkaisi niin monia malleja, olemme pitäneet kuvaukset mahdollisimman vähäisinä. Keskitymme kunkin moottoripyörän eroihin ryhmän muista jäsenistä. Lisätietoja kustakin on taulukoissa, jotka seuraavat ryhmäkuvauksia. Saatat huomata, että hevosvoimat ja vääntömomentit on merkitty taulukoihin "Ei saatavilla". Kuten jotkut muutkin pyörävalmistajat, Suzuki ei julkaise moottorin teholukuja.

Kaikki hinnat ovat perus- tai lähtöhintoja, mutta tämä tarkoittaa koko pyörää. Monet ratsastajat etsivät vaihtoehtoja ajeluilleen, joita jälleenmyyjät ja valmistajat rakastavat lisävarusteiden ja lisäosien korkean voittomarginaalin vuoksi.

2018 Suzuki Sportbikes

Kahdeksan uutta Suzuki-urheilupyörää on asetettu suorituskykyiselle yleisölle, mukaan lukien moottorit, jarrut, käsiteltävyys ja jousitus sekä runko ja ajotyyli. Nämä pyörät eivät ole paras valinta aloittelijoille.

Vuoden 2018 Hayabusa, jonka perushinta on 14 700 dollaria, johtaa urheilupyöräluetteloa, ja Suzukin nimi on "Ultimate Sportbike". 1340cc Nestejäähdytteisessä moottorissa on Peregrine Falconin inspiroima runko, kevyt runko, säädettävä jousitus ja Brembo ABS järjestelmä.

Vuoden 2018 suosituimmassa Suzuki-urheilupyörässä perinteisemmällä rungolla, GSX-R1000R, perushinta 17 200 dollaria, on nestejäähdytteinen 999cc 4-sylinterinen moottori. Muissa alla olevissa GSX-R1000-pyörissä on sama moottori, elektroninen inertiamittausyksikkö (IMU), joka mittaa kuutta tekijää dynaamisesti säädä moottorin ja alustan osia parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi käyttäjän valittavissa tiloissa SHOWA etu- ja takajousitus sekä Brembo lukkiutumaton järjestelmät. Erona GSX-R1000R: n kanssa on sen IMU, jousitus ja jarrut ovat parannettuja, mikä takaa entistä paremman suorituskyvyn radalla ja sen ulkopuolella. R1000R: ssä on myös ainutlaatuinen laukaisuohjain, joka mahdollistaa nopeimman käynnistyksen.

2018 Suzuki GSX-R1000 ABS, 15 100 dollaria alkuun, näyttää R1000R: ltä ulkonäöltään ja komponenteilta, mutta perääntyy vain hieman kilpailukelpoisuudesta. Brembot ovat hieman pienempiä, SHOWA-iskut ovat yhden rastin alas kaaviossa ja luistonesto järjestelmän elektroniset jarrukomponentit eivät ole niin valittuja täysin kallellaan olevaan suorituskykyyn R1000R.

Vuoden 2018 Suzuki GSX-R1000, 14 700 dollaria alkuun, on sama pyörä kuin GSX-R1000 ABS, miinus lukkiutumaton jarrujärjestelmä.

Vuoden 2018 Suzuki GSX-R750, aloitushinta 12 400 dollaria, tekee hienon suorituskykytempun yhdistämällä 750 cc: n moottorin alustaan, joka on alun perin suunniteltu 600xx supersport-pyörälle. Alustan kevyempi paino parantaa suorituskykyä ja käsittelyä. GSX-R750:ssä on SHOWA etu- ja takajousitus sekä Brembo-jarrut, mutta siinä ei ole ABS: ää tai IMU: ta, jota käytetään suuremmissa GSX-pyörissä.

Alkaen 11 300 dollarista, 2018 GSX-R600 on valmis kilpailemaan 599cc 4-sylinterisellä moottorilla, Brembosilla ja SHOWA-jousituksella. Sen kevyempi paino tarkoittaa helpompaa käsiteltävyyttä ja näppäryyttä kuin suuremmat GSX-mallit, mutta se ei silti tarkoita, että se sopisi aloittelijoille.

Suzuki sisältää vuoden 2018 Suzuki GSX-S1000F ABS: n, 11 300 dollaria aluksi, sekä Sportbike- että Standard-luokissa. Mallinumeron edessä oleva kirjain tarkoittaa eroa käyttötarkoituksessa. GSX R -pyörät on tarkoitettu kilparadoille, mutta S tarkoittaa "katua". GSX-S1000F: ssä on tasapainotettu jousitus KYB-komponenteilla, Brembo- ja Nissin-jarrut ABS-jarruilla ja tiekäyttöön suunniteltu alusta mukavuus.

Pienimmässä uusissa 2018 Suzuki SGX -malleissa, GSX250R, 4 500 dollarin alussa, on 248 cc: n nestejäähdytteinen rinnakkais-kaksoismoottori. Erityisesti suunniteltu houkuttelemaan uusia ratsastajia urheiluun ja brändiin, GSX250R on a hieman alhaisempi istuinlämpö, ​​ohut säiliö ja suhteellisen alhainen paino, jotka kaikki auttavat innostamaan ajajaa luottamusta.

2018 Suzuki Cruiser/Touring-moottoripyörät

Jos etsit moottoripyörää ulkonäön vuoksi – olkaamme todellisia – tai vain työskennelläksesi ympäri kaupunkia, risteilijät täyttävät laskun. Viritetty vähemmän aggressiivisesti ja mukavampi ajaa pystyasennossa kuin urheilupyörät, cruiserit ja touring-pyörät ovat sitä, mitä monet ihmiset ajattelevat, kun he harkitsevat moottoripyörän ostamista. Retkipyöriin kuuluu perinteisesti tuulilasit ja satulalaukut sekä usein hienoja mukavuuksia, kuten lämmitetyt kädensijat ja audiojärjestelmät. Suzuki sisältää kaksi touring-luokan pyöräänsä myös cruiser-kategoriassa, joten niputimme ne yhteen.

2018 Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S., 15 000 dollarin lähtöhinta, on sarjan suurin paha poika. M109R: ssä on 1 783 cc: n V-kaksoismoottori, tummutettu muotoilu, drag-tyylinen ohjaustanko, leikatut äänenvaimentimet, sooloistuin ja ainutlaatuinen ajovalojen konepelti (toinen sana ajovalojen koppalle). Se saattaa näyttää kovapäiseltä, jolla on kovaa ajoa, mutta M109R: ssä on piilotettu monoshock-takajousitus ja suuret etuhaarukat kuljettajan mukavuuden takaamiseksi.

T2018 Suzuki Boulevard M90, 11 250 dollaria, on leikatut äänenvaimentimet, vetotangot ja piilotettu takaisku, mutta se käyttää pienempi, 1 462 cc: n V-twin-moottori, ja B.O.S.S.:n kromi-ulkoasu mieluummin kuin mustavalkoinen tyyli. polkupyöriä. Vakiokokoonpano on edelleen yksinistuin.

Boulevard M50, perushinta 8 650 dollaria, pudottaa risteilijän moottorin 805 cc: n nestejäähdytteiseen V-twiniin ja lisää matkustajien istuimia.

C90 B.O.S.S., lähtöhinta 12 450 dollaria, sisältää 1 462 cc: n V-twin- ja pimennetyn B.O.S.S. tyyliin, mutta tässä tapauksessa on mukavat istuimet kuljettajalle ja matkustajalle, perinteiset baarit ja lattialaudat.

Porrastetut kromipakoputket, irrotetut haarukat ja kromatut moottorikomponentit sen 805cc V-twinissä antavat Boulevard C50:lle perinteisen cruiser-ilmeen, perushinta 8 250 dollaria.

Boulevard C90T, alkaen 12 950 dollarista, on myös listattu Suzukin touring-ryhmään. C90T: ssä on vakionahkainen ulkonäkö, jäykät sivukotelot, täysi tuulilasi ja mukava matkustajan istuin pidempiä matkoja varten. Tässä pyörässä on 1 462 cc V-twin ja se painaa 800 kiloa kuivapainona.

Toinen Suzuki, joka on listattu sekä risteilijäksi että touring-moottoripyöräksi, Boulevard C50T, 9 450 dollaria alkuun, saa voimansa 805cc V-twinistä. Pitkän matkan mukavuusominaisuuksia ovat täysi tuulilasi ja leveät istuimet, matkustajan selkänoja ja nahkaiset satulalaukut. C50T: n valkoiset renkaat ja nastalliset yksityiskohdat istuimissa, laukkuissa ja selkänojassa lisäävät kaikki sen perinteistä ulkonäköä.

Pienin vuoden 2018 Suzuki-risteilijä, Boulevard S40 (perushinta 5 750 dollaria), siirtyy aikaisemmista vuosista päivitetyllä pimennetyllä tyylillä. Aloitustason cruiserin 652 cc: n yksisylinteri ei ehkä ole paras valinta pitkille matkoille, mutta sen Kevyt ja matala istuin on hyvä valinta kaupunkiajelulle ja lyhyille huvimatkoille maaseutu.

2018 Suzuki Standard moottoripyörät

Löydät suuria variaatioita yhdeksästä Suzukin Standard-ryhmään sisällyttämästä moottoripyörästä alkaen GSX-S1000F ABS: stä, joka on myös Sportbikes-ryhmässä VanVan 200:een, rasvan väsyneeseen hyötypyörään, joka on juuri sopiva kaupungille ja lialle tiet. Seitsemässä yhdeksästä "vakiopyörästä" on urheilupyörätyyli. Kaksi pienintä, TU250X ja VanVan 200, näyttävät paljon 1970-luvulla valmistetuilta pyöriltä – hyvästä syystä. Esimerkiksi TU250x oli lanseerattiin vuonna 1994 tarkoituksella muistuttamaan japanilaisia ​​60- ja 70-lukujen pyöriä.

Myös Sportbike-luokkaan kuuluva 2018 Suzuki GSX-S1000F ABS, 11 300 dollaria alkuun, on voimanlähteenä 999 cc: n nestejäähdytteisellä nelisylinterisellä moottorilla. GSX-S1000F ABS on säädetty ja viritetty katukäyttöön edistyneellä luistonestojärjestelmällä ja kuljettajan mukavuutta lisäävällä alustalla.

Mekaanisesti identtisessä vuoden 2018 Suzuki GSX-S1000 ABS: ssä (perushinta 10 800 dollaria) ei ole aerodynaamista verhoilua ja tuulilasia, jotka tekevät 2018 Suzuki GSX-S1000F ABS: stä sopivamman pidempiin matkoihin.

Perheen uusi jäsen, vuoden 2018 Suzuki GSX-S1000Z, alkaen 11 000 dollarista, on tyyliltään identtinen GSX-S1000 ABS: n kanssa. GSX-S1000Z näyttää pimennetyltä. Vaikka ABS ei ole pyörän nimessä, tässä mallissa on sama lukkiutumaton jarrujärjestelmä GSX-S1000 ABS: ssä.

Vuoden 2018 Suzuki GSX-S750Z, lähtöhinta 8 900 dollaria, on 749 cc: n nestejäähdytteinen 4-sylinterinen moottori. Tämä pyörä on moderni ilmaisu 30-vuotiaasta MotoGP-kilpapyörästä, GSX-R750:stä. Mallin nimen lopussa oleva Z tarkoittaa, että tässä muunnelmassa on ABS-jarrut.

Jotkut suorituskykyiset ajajat välttelevät lukkiutumattomia jarruja ja haluavat säilyttää täydellisen jarrutushallinnan itse. Vuodelle 2018 nämä ajajat valitsevat Suzuki GSX-S750:n (perushinta 8 300 dollaria). GSX-S750 on identtinen GSX-S750Z: n kanssa ilman ABS: ää ja 600 dollaria halvemmalla.

Yhdessä kahdesta urheilutyylisestä vakiomallista Suzuki-mallista, joissa on 645 cc: n nestejäähdytteinen V-twin-moottori, SV650 ABS, 7 500 dollarin käynnistys, on ABS-jarrut. Pyörän elektronisessa polttoaineen ruiskutuksessa on Low RPM Assist -toiminto, joka helpottaa sujuvaa liikkeellelähtöä, ominaisuus, jota uudemmat ajajat usein arvostavat. SV650 ABS tasapainottaa suorituskykyä ja helppokäyttöisyyttä keskikokoisen painonsa kanssa.

Kaikki, mikä koskee SV650 ABS: ää, on sama kuin vuoden 2018 SV650:ssä (7 050 dollaria alkuun), paitsi lukkiutumattomien jarrujen puuttuminen.

Hyvä aloituspyörä, joka näyttää taaksepäin 70-luvun moottoripyöriin, 2018 Suzuki TU250X alkaa 4 600 dollarista. TU250X on kevyt 326 puntaa ilman polttoainetta tai nesteitä. Ilmajäähdytteisessä 248 cc: n yksisylinterisessä ajossa on suhteellisen alhainen 30,3 tuuman istuinkorkeus ja 6-vaihteinen vaihteisto.

2018 Suzuki Adventure moottoripyörät

Verrattuna dual-sport-moottoripyöriin (katso alla) seikkailupyörissä on yleensä kestävämpi runko ja muut komponentit, jotka lisäävät maastoajoa. Seikkailupyörissä on usein saatavilla lisävarusteita, kuten satulalaukut ja isommat tuulilasit mukavampaa retkiä varten.

V-Strom 1000XT (13 300 dollaria) on 1 037 cc: n nestejäähdytteisen V-twin-moottorin ykkönen vuoden 2018 Suzuki-seikkailupyörien sarjassa. V-Strom 1000XT: ssä on urheilusuoja, jossa on säädettävä tuulilasi ja Suzukin Motion Track -lukittumaton ja yhdistetty jarrujärjestelmä, joka auttaa ajajaa pysähtymään ja pysymään pystyssä ja hallinnassa. Erot V-Strom 1000XT: n ja V-Strom 1000:n välillä ovat pyörät ja tangot. 1000XT: ssä on vaijeripyörät ja kapenevampi ohjaustanko kuin 1000-mallissa, henkilökohtaiset tyyliasetukset ilman suorituskykyetua.

V-Strom 1000:ssa (alkuun 13 000 dollaria) on 300 dollaria vähemmän kuin 1000XT, ja siinä on valetut pyörät ja suoremmat tangot. Retkeilytarkoituksiin tai jopa vain tarvikkeiden kuljettamiseen off-road-päiväseikkailuihin molempiin malleihin voidaan asentaa valinnainen sivulaukku, kansilaukku tai molemmat.

Äskettäin uudelleen suunniteltu näyttämään enemmän isommalta V-Strom 1000XT: ltä kuin aikaisemmat 650XT-mallit, 2018 Suzuki V-Strom 650XT (alkaen 9 300 dollarista) on varustettu V-Strom 650:stä erottuvalla pinnalla. Molemmissa seikkailumoottoripyörissä on 645 cc: n nestejäähdytteinen V-twin-moottori. Muita molempien mallien yhteisiä ominaisuuksia ovat ABS-jarrut, kuljettajan säädettävä luistonesto, ja Low RPM Assist, jotka vähentävät jumiutumismahdollisuuksia ensimmäisen vedon jälkeen ja matalalla ajettaessa nopeudet.

Vuoden 2018 Suzuki V-Strom 650 (perushinta 8 800 dollaria) on suunniteltu muistuttamaan suurempaa V-Strom 1000:aa. V-Strom 650:n paino on suhteellisen pieni verrattuna tehokkaampaan pyörään, joka on samanlainen kuin 650XT-versio, mutta 650:ssä on valetut pyörät.

2018 Suzuki Dual-Sport moottoripyörät

Perinteiset kaksoisurheilupyörät sopivat yhtä lailla niin tiellä kuin maastossakin. Kumpaakaan ei olisi useimpien ihmisten valinta vain risteilyihin tai kiertoajeluihin tai vain off-road-tutkimukseen tai kilpa-ajoon. Dual-sport-moottoripyörä on jokaisen valmistajan ilmaus kompromissista, joka sopii molemmille ajajille.

Suzukin suurin kaksoisurheilulaji, 2018 DR650S, alkaa 6 550 dollarista. DR650S painaa 644 cc: n ilmajäähdytteisellä yksisylinterisellä moottorilla 366 kiloa. Valmiina toimintaan sekä maastossa, DR650S: ssä on säädettävä korkeus istuin niille, joita sen standardi 33,2 tuuman korkeus pelottaa.

Vuoden 2018 Suzuki DR-Z400S (aloitushinta 6 700 dollaria) on 398 cc: n nestejäähdytteinen moottori ja käyttäjän säädettävä jousitus. DR-Z400S painaa vain 317 kiloa kuivapainossa.

Pienin 2018 Suzukin perinteinen kaksoisurheilusappi, DR200S, 4 600 dollaria aluksi, painaa vain 278 paunaa kuivana. 3,3 gallonan kaasusäiliöllä ja 88 mpg: n keskimääräisellä polttoainetaloudella sen 199cc: n ilmajäähdytteisestä yksisylinteristä Moottorin ansiosta DR200S voi toimia sekä lyhyen matkan työmatkapyöränä että maastopyöränä. ratsastaa.

Paksuilla etu- ja takarenkailla 2018 Suzuki VanVan 200, 4 600 dollaria alussa, näyttää hieman epätavalliselta. VanVanin retrotyyli herättää hymyn, kun taas 199-kuutioinen moottori, matala 30,3 tuuman istuinkorkeus ja erittäin alhainen 282 kilon paino tekevät siitä helpon valinnan hyötypyöräksi, joka on rakennettu kaikkiin arkikäyttöön.

2018 Suzuki Supermoto moottoripyörä

Motocross-pyörät on tarkoitettu maastoajoon. Supermoto-kilpailuissa ja -pyörissä on tavallisia päällystettyjä katuosia, mikä tarkoittaa, että pyörät tarvitsevat suuntavilkut ja ajovalot ja muita hienouksia. Suzukilla on yksi uusi supermoto-tyylinen pyörä vuodelle 2018, joka antaa tehokkaan motocross-ajoon katulain mukaiset varusteet.

Kevyt, katukäyttöinen DR-Z400SM (7 300 dollaria alkuun) lisää supermoto-ominaisuuksia kevyeen, kapeaan ajoon, joka on valmis hauskanpitoon tiellä ja maastossa.

Toimittajien suositukset

• 2019 BMW Z4 on urheilullisempi, mutta onko se todellinen urheiluauto vai poseeraus?