Kisa, jossa voittajalla ei ole suoraa kilpailua, ei yleensä olisi jännittävin mahdollisuus, mutta Toyotan voitto 2018 24 tuntia Le Mansia oli kyynelehtijä. Toyota oli vasta toinen japanilainen autonvalmistaja, joka voitti Le Mansin (Mazdan vuonna 1991 jälkeen), ja oli ainoa osallistuja huippuluokan LMP1-luokassa vuonna 2018. Mutta sen voitto tänä vuonna korvaa sydäntäsärkevän tappion vuonna 2016.
Kaksi vuotta sitten Toyota oli tuskallisen lähellä legendaarisen 24 tunnin kilpailun voittoa, vain johtoautonsa ansiosta. hajota minuutteilla. Tappio oli niin järkyttävä, että voittaja Porsche julkaisi lehtimainoksia kiittäen Toyotaa hienosta taistelusta. Toyota on osallistunut Le Mansiin vuodesta 1992 lähtien, mutta se on pystynyt saavuttamaan toista sijaa paremmin vasta tänä vuonna.
Suositellut videot
Mutta jos Toyota pystyi pitämään autonsa käynnissä 24 tuntia, voitto oli tällä kertaa enemmän tai vähemmän varma. Kilpailevat Porsche ja Audi ei enää kilpaile huippuluokan LMP1-luokassa, jättäen Toyotan TS050 Hybrid -kilpa-autot ilman suoraa kilpailua. Alemman LMP2:n auto oli lähellä voittoa viime vuonna
sen jälkeen, kun nopeammat LMP1:t kehittivät mekaanisia ongelmia, 2018 oli Toyotan kultainen tilaisuus korvata vuosi 2016.Liittyvät
- Vuosia kestäneen Le Mansin onnettomuuden jälkeen Toyota on mahdoton voittaa
- Ford sanoo au revoivansa 24 tunnin Le Mansiin retro GT -väreillä
Ilman suoraa ulkopuolista kilpailua Toyota-hybridit kilpailivat keskenään. Voitto meni Sébastian Buemin, Kazuki Nakajiman ja kaksinkertaisen Formula 1 -mestarin Fernando Alonson numero 8 -autolle (kisan pituuden vuoksi kuljettajat ottavat ratin vuorotellen). Alonso kilpailee edelleen F1-radalla McLarenin kanssa, ja hän oli kuutamossa Le Mansissa osana pyrkimyksiään voittaa kilpailun "Triple Crown" - Monacon Grand Prix, Indianapolis 500 ja Le Mans. Voitettuaan jo Monacossa Le Mansin voitto jättää Alonson yhden kilpailun päähän tavoitteestaan.
Alonson koulun ulkopuolinen toiminta on ollut PR-mestari. Kilpailukyvyttömät autot ovat jättäneet espanjalaisen voittamatta F1:ssä useiden vuosien ajan, mutta Alonso houkuttelee yleisöä aina, kun hän kilpailee sarjan ulkopuolella. Hän sai valtavan osan huomiosta Le Mansissa, aivan kuten hän sai 2017 Indy 500 (jossa hän ei päässyt maaliin moottorihäiriön vuoksi) ja 2018 Rolex 24 Daytonassa.
Vaikka oli todennäköistä, että yksi Toyotoista voittaisi, ei ollut selvää, kumpi se olisi. Mike Conwayn, Kamui Kobayashin ja José María Lópezin auto numero 7 johti suurimman osan kilpailusta. Kaksi rangaistusta hidasti numeron 8 autoa. Mutta Alonso sulki eron yötyön aikana, ja numero 7 auto kohtasi myöhemmin polttoaineongelmia, mikä nosti sen toiselle sijalle.
Gustavo Menezesin, Thomas Laurentin ja Mathias Bechen numero 3 Rebellion Racing R-13 sijoittui kokonaiskilpailussa kolmanneksi ja LMP2-autojen joukossa ensimmäiseksi. Le Mansissa on myös kaksi tuotantomalleihin perustuvaa kilpa-autoluokkaa, ja Porsche voitti molemmat tänä vuonna. Tehdaskentällä oleva numero 92 911 RSR, jota ajavat Kevin Estre, Laurens Vanthoor ja Michael Christensen, voitti GTE-Pro-luokan kruunun. Yksityisen Dempsey-Proton Racingin esittämä numero 77 911 voitti GTE-Amissa Matt Campbellin, Christian Riedin ja Julien Andlauerin ajamana.
Toimittajien suositukset
- Ferdinand Porsche oli 100 vuotta aikaansa edellä 1900-hybridillään
- Aston Martin asettaa Valkyrie-hybridihyperautonsa äärimmilleen
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
