Volkswagen-konserni testaa autonomista pysäköintiä Saksan Hampurin lentokentällä VW-, Audi- ja Porsche-ajoneuvoilla. Yhtiö toivoo saavansa järjestelmän tuotantoon vuoteen 2020 mennessä, ja aikoo tarjota sen rinnalla monia muita palveluita.
Volkswagen väitti, että saksalaiset kuljettajat viettävät keskimäärin 41 tuntia vuodessa parkkipaikan etsimiseen tiloja, kun taas Yhdysvalloissa pelkästään newyorkilaiset viettävät etsimiseen keskimäärin 107 tuntia vuodessa pysäköinti. Tämä kuluttaa enemmän polttoainetta ja lisää liikenneruuhkia. Autonominen pysäköinti voisi toimia myös ponnahduslautana autonomiseen ajamiseen, VW huomautti.
Suositellut videot
Hampurissa kuljettajat jättävät autonsa niille varattuun pysäköintihalliin. Autot ajavat sitten itse parkkipaikoille etsiessään reittiä karttatietojen ja seinien merkintöjen avulla orientoitumiseen. Volkswagen totesi, että suhteellisen matalan teknologian merkit voidaan lisätä lähes mihin tahansa autotalliin, mikä helpottaa autonomisen pysäköinnin mahdollistamista. Autovalmistaja uskoo myös, että autonominen pysäköinti voidaan integroida muihin palveluihin.
Liittyvät
- Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelmansa Yhdysvalloissa.
- Robo-bussilaivaston tavoitteena on kuljettaa 10 000 matkustajaa viikossa
- Applen huhuttu auto voisi maksaa saman verran kuin Tesla Model S
Kun auto on pysäköity, VW haluaa, että kuljetuspalvelut voivat jättää paketteja sen tavaratilaan. Berliinissä jo testatun järjestelmän mukaisesti toimituspalvelut tarjoavat auton sijainnin ja kertaluonteisen pääsyn tavaratilan nostamiseen ja pakettien jättämiseen. VW: n mukaan tulevat Audit voivat pystyä ajamaan itse autopesuloissa tai huoltoasemilla, kun omistajat ovat poissa. sähköisiä Porscheja voivat ajaa itsensä latauspisteille.
Tämä tekniikka voisi tehdä elämästä mukavampaa, mutta mikä on luultavasti oikea siirto itseohjautuvien autojen nykytila, Volkswagen ottaa sen käyttöön hitaasti. Aluksi autonomista pysäköintiä on saatavilla vain merkityissä pysäköintihalleissa, joissa ihmis- ja ajoneuvoliikenne on erotettu toisistaan. Jos järjestelmä toimii tyydyttävästi, autonomiset autot saavat ajaa samoilla alueilla kuin ihmisten ajamat autot.
Pysäköinti voi olla helpompi tapa esitellä autonomista ajotekniikkaa yleisölle. Vaikka jotkut saattavat olla tyytymättömiä ajotehtävistä luopumiseen, kukaan ei nauti pysäköinnistä. Pysäköintihallien läpi ajettaessa pienemmät nopeudet vähentäisivät myös mahdollisten kolarien vakavuutta. Mutta kuten muissakin automaatiomuodoissa, Volkswagen kohtaa todennäköisesti julkista skeptisyyttä ja sääntelyongelmia.
Toimittajien suositukset
- Waymo napauttaa jarrua autonomisen kuorma-auton projektissaan
- San Franciscon sumun hämmentyneitä autonomisia autoja
- Robotaxisilla on matkustajaongelma, jota kukaan ei ajatellut
- Ford ja VW sulkevat autonomisen Argo AI -autoyksikön
- Cruisen robottitaksit suuntaavat Arizonaan ja Texasiin
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
