Mercedes-Benzin A-sarjan sedan tuo Stuttgartin luksusta massoille

klo New Yorkin kansainvälinen autonäyttely aiemmin tänä vuonna saimme a Facebook Live -videoesittely uusin ominaisuus, joka debytoi seuraavan sukupolven A-sarjan sedanissa: sen uusin Mercedes-Benz User Experience -tietoviihdejärjestelmä. Nyt Stuttgartin Silver Arrow paljasti loput autosta Yhdysvaltain markkinoille aiemmin tänä iltana Brooklynin sydämessä, Big Applessa.

Debyyttinsä tekee maailman ensimmäinen A-sarjan sedan, kun malli siirtyy neljännelle sukupolvelle. Julkaisuhetkellä se on saatavana A 220- ja A 220 4MATIC -malleina, mikä tarkoittaa, että tähän mennessä ainoa ero on joko etu- tai neliveto.

A-sarjan sedan liittyy uusimpaan Luokka viisiovinen viistoperä Euroopassa liittyessään CLA-luokka täällä Amerikassa toisena muunnelmana A-luokan mallistosta. A-sarjan sedan rikkoi alun perin kannen 2018 Pekingin autonäyttely, sen jälkeen, kun A-sarjan viisiovinen viistoperä debytoi Euroopassa.

Aluksi A-sarja oli saatavana Euroopassa vain luksusluokan B-autona tai pienikokoisena, kuten me amerikkalaiset luokittelemme sen. Alunperin sipulimainen ihmisten kuljettaja, A-sarja muuttui lopulta perinteiseksi viisioviseksi viistoperäksi kolmannelle sukupolvelle, kun taas B-sarja otti roolin lähtötason ihmisten liikkujana.

Kun autonvalmistajat näkivät potentiaalia Yhdysvaltojen kompaktien luksusmarkkinoiden markkinoilla, Mercedes-Benz loi neliovisen coupe-version A-sarjasta, jonka saimme Amerikassa nimellä CLA-luokka.

Uusi A-sarjan sedan on osavaltiossa myydyn A-sarjan malliston toinen versio sen jälkeen, kun CLA-sarja saapui osavaltioon vuonna 2013. CLA-luokka oli ensimmäinen Mercedes-Benzin Yhdysvaltojen markkinoilla myymä kompakti malli.

Se on 179,1 tuuman pituinen, 70,7 tuumaa leveä ja 59,6 tuumaa korkea, joten se on hieman lyhyempi, mutta muuten samankokoinen kuin pian tuleva CLA-luokka. Myös akseliväli on hieman pidempi kuin CLA: ssa 107,4 tuumaa verrattuna 106,3 tuumaan.

Vaikka kattolinja on korkeampi ja profiili on pystyssä, verrattuna CLA: n liukkaaseen taakse ja matalampaan kattolinjaan – joka jäljittelee suurempaa CLS-luokkaa – uusi A-sarjan sedan tarjoaa enemmän käytännöllisyyttä ja sisustusta tilaa. Toinen sisätilojen kohokohta on Mercedes-Benzin User Experience -tietoviihdejärjestelmän esittely, mallina kaksinäyttöiset versiot, jotka löytyvät samoin kalliimmissa malleissa, kuten S-sarjassa ja C-sarjan ylemmissä kerroksissa ja E-luokka.

Tämä tarkoittaa, että A-luokan sedanin ostajat voivat hyötyä eloisasta ja kauniista kahden laajakuvan tietoviihde- ja mittarinäytöstä, joka on aiemmin nähty muissa malleissa. A-sarjan pienempään sisustukseen sopivaksi vakiomallissa on kaksi 7 tuuman näyttöä, kun taas korkeammissa malleissa on kaksi 10,25 tuuman näyttöä. Mutta ei vain voi hemmotella itseään kimaltelevalla silmänruokalla ja tekniikalla, sillä MBUX: n sisällyttäminen mahdollistaa muiden S-sarjan lippulaivan sedanin teknologioiden käytön. Tällaisia ​​ovat Active Distance Assist DISTRONIC tai Mercedeksen älykäs tutkaohjattu vakionopeudensäädin, joka hyödyntää GPS: ää ja navigointitiedot, jotta A-luokan sedan voi säätää vakionopeudensäätimen nopeutta lähestyessään kaarteita tai risteyksiä.

Mukana on myös Active Brake Assist eli automaattinen jarrutus- ja törmäysvaroitus, kaistanpitoavustin ja PRE-SAFE ennakoiva törmäyssuoja. Jälkimmäinen voi havaita välittömän törmäyksen ja olennaisesti "valmistaa" ajoneuvon ja sen matkustajat onnettomuuteen suorittamalla erityisiä toimenpiteitä yrittääkseen vähentää törmäyksen vakavuutta.

Teho tulee bensiinikäyttöisestä 2,0-litraisesta turboahdellusta rivineljästä, jonka teho on 188 hevosvoimaa ja 221 paunaa jalan vääntömomentti, ja joka on yhdistetty yksinomaan 7G-DCT-kaksoiskytkinautomaattiin.

Uuden A-sarjan sedanin ripustaminen eteen on a MacPhersonin täysin itsenäinen asennus, kun taas taka-akseli on painon ja kustannussäästön puoliksi riippumaton vääntöpalkkien järjestely.

Valitse kuitenkin 4MATIC-neliveto, jolloin takajousitus muuttuu täysin itsenäiseksi nelivetoiseksi. monilinkin asennus, joka varmasti lupaa parempaa ajolaatua ja käsiteltävyyttä etuvetoisen mallin halvemman vääntöpalkkiasetuksen sijaan.

Hinnoittelua ei ole vielä julkistettu, mutta voimme odottaa tällaisen tiedon ilmestyvän, kun se julkaistaan ​​paikallisilla jälleenmyyjillä joskus myöhemmin tänä vuonna. Pysy kuulolla myös ensimmäisistä ajovaikutelmistamme.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz tuo ChatGPT-ääniohjauksen autoihinsa
• Mercedes-AMG EQE saattaa olla paras luksus-EV tällä hetkellä
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• Mercedes tuo vihdoin sähköauton Yhdysvaltoihin.

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.