Voimme kutsua Boeing 747:ää jumbo jet -lentokoneeksi, mutta tuo lentokone saattaa pian näyttää vakiokokoiselta, kun GE9X: n moottorilla varustettu lentokone nousee taivaalle. GE Aviationin uusi moottori tunnetaan maailman suurimpana suihkumoottorina, ja se teki neitsytmatkansa aiemmin tällä viikolla, kun se lähti Victorvillestä, Kaliforniasta.
Moottori saa tehoa Boeingin upouusi 777X, joka lupaa jo olla "maailman suurin ja tehokkain kaksimoottorinen suihkukone". Mammutti GE9X on avain sen suorituskykyyn. Ja vaikka meidän on vielä odotettava jonkin aikaa nähdäksemme varsinaisen lentokoneen nousun, moottorin ensimmäinen koelento osoittautui erinomaiseksi menestykseksi.
GE9X lähti lentoon noin klo 10.40 PT ja onnistui lentämään kohti yli neljä tuntia ensimmäisellä matkallaan. Lennon aikana lentokone ja sen moottori ”täyttivät koko testikortin ja vahvistivat avaimen toiminnalliset ja toiminnalliset ominaisuudet, jotka mahdollistavat testikampanjan etenemisen seuraavilla lennoilla”, GE Aviation huomioitu.
The #GE9X moottori, maailman suurin, nousi eilen taivaalle ensimmäiselle lentolleen! Moottori, joka saa voimaa @Boeingon uutta #777X lentokone nousi ilmaan 13. maaliskuuta ja lensi yli neljä tuntia. #keskiarvoinenhttps://t.co/luJqPvGiuZpic.twitter.com/8qoeoXhbkU
— GE Aviation (@GEAviation) 15. maaliskuuta 2018
"GE9X- ja Victorville-tiimit ovat käyttäneet kuukausia valmistautuessaan moottorin lentotestaukseen, ja heidän ponnistelunsa ovat kannattaneet lähde tänään täydellisellä ensimmäisellä lennolla", sanoi Ted Ingling, GE Aviationin GE9X-ohjelman pääjohtaja. "Tämän päivän lento aloittaa useita kuukausia kestävän GE9X-lentokonekampanjan, jonka avulla voimme kerätä tietoja siitä, kuinka moottori toimii korkeudessa ja sen eri vaiheissa lento."
Moottorin testaus on jatkunut toukokuusta 2017 lähtien, koska GE9X on varmasti kovassa tarkastelussa. Lähes 700 näistä moottoreista on jo tilauksessa, ja niiden ominaisuuksien luettelo on todella pitkä. GE9X: ssä on suurin etutuuletin (halkaisijaltaan huikeat 134 tuumaa) ja 16 neljännen sukupolven hiilikuitukomposiittituulettimen siivettä. Siellä on myös seuraavan sukupolven 27:1 painesuhde 11-vaiheinen korkeapainekompressori; kolmannen sukupolven TAPS III -poltin korkean hyötysuhteen ja alhaisten päästöjen saavuttamiseksi; ja CMC-materiaali polttokammiossa ja turbiinissa. Moottori kuuluu 100 000 punnan työntövoimaluokkaan.
Moottorin jäätestaus valmistui äskettäin Winnipegissä, Manitobassa, Kanadassa, ja sivutuulessa testataan Ohiossa. Moottorin sertifioinnin pitäisi tapahtua vuonna 2019.
