Edes kaikkein omistautunein vaihdepää ei voi palauttaa klassista autoa ilman oikeita osia. Mitä vanhempi ja/tai harvinaisempi auto, sitä vaikeampi on löytää varaosia. Mutta Porsche käyttää uutta teknologiaa pitääkseen vanhat autonsa tien päällä 3D-tulostamalla uusia osia, joita ei muuten olisi saatavilla.
Autovalmistajan Porsche Classic -divisioonalla on tällä hetkellä varastossa noin 52 000 osaa eri Porsche-malleihin. Kun osia ei ole enää varastossa, yritys valmistaa uusia perinteisillä tuotantomenetelmillä. Mutta se on taloudellista vain suurille tuotantosarjoille. Kun tarvitaan vain pieni määrä osia, Porsche katsoo, että 3D-tulostus on oikea tapa edetä. Osia voidaan valmistaa pyynnöstä, mikä eliminoi perinteisen tuotantoajon työkalukustannukset sekä varastointikustannukset.
Suositellut videot
Esimerkiksi Porsche 3D tulosti uuden kytkimen vapautusvivun 959. Tämä malli oli Porschen ensimmäinen todellinen superauto, jonka huippunopeus oli 200 mph. Niitä valmistettiin vain 292 (Bill Gates oli alkuperäisten asiakkaiden joukossa), joten varaosien kysyntä ei ole aivan stratosfääristä. Mutta 3D-tulostuksen ansiosta Porsche pystyi tarjoamaan kytkimen vapautusvivun vaihtoja kenen tahansa sellaisen omistajan saataville, ilman että tarvitsisi työkaluja kalliiseen perinteiseen tuotantoon.
Liittyvät
- AMD tuo 3D V-Cachen takaisin Ryzen 7000:een – mutta siinä on käänne
- AMD Ryzen 7 5800X3D: n yksityiskohdat vuotavat, ja siellä on huonoja uutisia
- AMD kiusaa vallankumouksellisen 3D V-välimuistisirun suorituskykyä
Porsche valmistaa vivun jauhemaisella työkaluteräksellä. Jauhe levitetään ohuena kerroksena lautaselle ja sulatetaan sitten lasersäteellä muodostamaan kerros valmiista materiaalista. Tämä prosessi toistetaan kerros kerrokselta, kunnes osa on valmis. Jokainen 3D-tulostettu osa käy läpi sarjan testejä, kuten tomografiakuvausta, kuormitustestausta ja koeajoa todellisella autolla varmistaakseen, että se on nuuskalla.
Kytkimen vapautusvivun 959 lisäksi Porsche sanoi, että se tulostaa tällä hetkellä 3D-tulosta kahdeksaa muuta osaa joko teräksestä tai muovista. Se testaa, voidaanko 3D-tulostuksen avulla tuottaa 20 lisäosaa. Osan toistamiseen tarvitaan vain 3D-skannaus, joten teoriassa taivas on rajana.
Porsche ei ole ainoa 3D-tulostusta kokeileva autonvalmistaja. Mercedes-Benz käyttää 3D-tulostusta toistaa vaikeasti löydettäviä osia vanhemmille kuorma-autoille, ja Ford harkitsee tekniikan käyttöä auttaa asiakkaita yksilöimään autonsa. Local Motors jopa 3D-tulostettu sähköauton koko runko. Toistaiseksi pienten erien erikoissovellukset näyttävät soveltuvan parhaiten 3D-tulostukseen autoteollisuudessa.
Toimittajien suositukset
- 3D-tulostettu juustokakku? Kulinaarisessa tehtävässä tehdä Star Trek -ruokakopiokone
- AMD Ryzen 7 5800X3D päihittää edeltäjänsä, mutta AMD lupasi enemmän
- AMD: n vallankumouksellinen 3D V-Cache -siru saattaa tulla markkinoille hyvin pian
- AMD: n 3D-pinottu Ryzen 7 5800X3D on "maailman nopein peliprosessori"
- NASA testaa 3D-tulostinta, joka käyttää kuun pölyä tulostaakseen avaruudessa
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
