Sähköautojen latauksella on Yhdysvalloissa pitkä matka

Lataus muuttuu Yhdysvalloissa – ja nopeasti. Tesla on voittanut sodan tavalliselle latausliittimelle, mikä tarkoittaa, että lataaminen tulee todennäköisesti olemaan paljon mukavampaa lähitulevaisuudessa. Mutta kaiken lisäksi latausverkostot ovat myös laajentumassa – Mercedes-Benzin kaltaiset hyppäävät mukaan toimintaan.

Aikaisemmin tänä vuonna, Mercedes ilmoitti että se rakentaisi latausasemia yhteistyössä MN8 Energyn kanssa. Äskettäin se kertoi, että se aikoi vihdoin avata ensimmäisen näistä asemista lokakuussa.

Ensimmäiset asemat ovat vain Atlantassa, joten älä suunnittele matkaasi vielä. Mutta nyt näyttää olevan sopiva aika astua taaksepäin ja katsoa latauksen tilaa Yhdysvalloissa. Kuinka pitkälle olemme päässeet? Ja kuinka pitkälle meidän pitää mennä?

Mitkä ovat suurimmat latausverkot?

Yhdysvalloissa useat suuret latausverkot muodostavat suurimman osan infrastruktuurista. Näistä suurin on ChargePoint, joka tarjoaa valtavan määrän tason 2 latureita ja paljon pienempiä DC-pikalatureita. Jos haluat DC-pikalatauksen, suurin verkko on Tesla Supercharger verkkoon jopa 250 kilowatin latureilla – nopein latausnopeus, jonka Teslas pystyy käsittelemään. Tesla tarjoaa sulavimman latauskokemuksen, koska Teslan omistajat, jotka lataavat Tesla-latauksella aseman ei tarvitse maksaa joka kerta - laturi puhuu autolle, jossa on maksutietosi tiedosto. Kaikki tapahtuu automaattisesti.

Blink ja SemaConnect ovat seuraavat, kiitos niiden valtavan tason 1 ja tason 2 laturiverkoston. Electrify America on kuitenkin toisella sijalla Teslan jälkeen DC-pikalaturien suhteen. Muita latausverkkoja ovat esimerkiksi EVgo, joka on melko suuri, sekä EV Connect.

Tietenkin uudet tulokkaat voivat ravistaa asioita hieman. Jos esimerkiksi Mercedes pystyy rakentamaan laajan verkoston, se voisi tarjota ylivoimaisen latauskokemuksen – varsinkin kun nopeammin latautuvat autot tulevat markkinoille. Mercedes on sanonut, että sen laturit pystyvät lataamaan jopa 400 kW: lla, mikä on nopeampaa kuin mikään muu autolaturi siellä juuri nyt, ja se voisi antaa auton latautua täyteen 10–15 minuutissa, jos se tukee tätä pikalatausta nopeus.

Missä osavaltioissa on eniten latureita?

Joten missä on paras paikka asua, jos sinulla on sähköauto? No, vastaus on ehkä hieman ilmeinen - Kalifornia.

Se ei ole edes lähellä. Mukaan Yhdysvaltain energiaministeriö, tätä kirjoitettaessa Kaliforniassa oli 14 997 julkista latausasemaa. Toinen sija? New York, 3 534. Tietenkin, kun otetaan huomioon, että Kaliforniassa on suurempi väkiluku ja se tosiasia, että niin monilla Kaliforniassa on sähköautoja, on järkevää, että Kalifornia olisi niin paljon muita osavaltioita edellä. Kolmas sija on Florida 2 876:lla.

Ajan myötä näiden lukujen odotetaan nousevan ja nopeasti – vain pienellä osalla yhdysvaltalaisista kuljettajista on sähköautoja, ja vaikka monet kuljettajat latautuvat kotona, tarvitsemme silti infrastruktuurin julkista tukea varten myös lataus.

Kuinka monta laturia tarvitsemme?

Sähköautojen käyttöönotto etenee nopeasti, ja siksi tarvitsemme lähitulevaisuudessa paljon lisää sähköautojen latureita. Mukaan S&P Global Mobility, tarvitsemme noin 1,2 miljoonaa tason 2 laturia ja 109 000 tason 3 laturia 2027. Siitä on vain neljä vuotta. Tämä määrä nousee melko dramaattisesti vuoteen 2030 mennessä, jolloin uusien ajoneuvojen odotetaan olevan 40 % sähköisiä. S&P toteaa, että siihen mennessä tarvitsemme 2,13 miljoonaa tason 2 laturia ja 172 000 tason 3 laturia.

Tällä hetkellä arvioiden mukaan Yhdysvalloissa on 126 500 tason 2 laturia ja 20 432 tason 3 laturia – vaikka 16 822 Tesla-laturia lasketaan erikseen. Jopa lisättynä olemme kuitenkin melko paljon jäljessä.

Toisin sanoen meillä on pitkä, pitkä tie kuljettavana. Niin kauan kuin yritykset noudattavat sähköautojen latausstandardeja, useammat laturit ovat ehdottomasti parempia – ja useampi latausyritys on myös parempi. Toivottavasti sähköajoneuvojen valmistajat pyrkivät tekemään tästä saumattomampaa - kuten käyttämällä Tesla-laturia - mutta on täysin mahdollista, että joukkosiirto Teslan NACS-porttiin auttaa tässä.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE saattaa olla paras luksus-EV tällä hetkellä
• Testasimme itseajavaa Mercedes-tekniikkaa niin edistyneenä, että se ei ole sallittua Yhdysvalloissa.
• Amerikkalaisten asiakkaiden on odotettava vielä vuosi Mercedesin sähköistä EQC: tä
• Marylandin huoltoasema on ensimmäinen Yhdysvalloissa, joka jättää öljyn sähköautojen 100-prosenttiseen lataukseen

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.