Jopa niille, jotka rakastavat ajamista, auton omistaminen voi olla tuskaa. Bensa-, huolto- ja vakuutuskulut voivat kasvaa nopeasti, ja jos asut täpötäydessä kaupungissa, parkkipaikan löytäminen voi olla vaikeaa. Nämä haitat ovat luoneet kannattavan markkinaraon yhteisautojen yhteiskäyttöpalveluille, jotka antavat asiakkaille pääsyn autoihin vain silloin, kun he niitä tarvitsevat. Nähdessään mahdollisuuden, General Motors lanseerasi sen Maven "henkilökohtainen liikkuvuus" brändi vuonna 2016 tarjotakseen auton yhteiskäyttöä useissa Pohjois-Amerikan kaupungeissa. Mutta onko todella parempi vuokrata auto GM: ltä kuin ostaa se?
Sisällys
- Autoyhtiö oppii jakamaan
- Suunnitella matkaa
- Tielle osuminen
- Johtopäätös
Selvittääksemme asian, jätimme henkilökohtaisen automme pitkän viikonlopun ajaksi ja sytytimme sen Maven sovellus löytää uusi kyyti. Löysimme palvelun varsin käteväksi, mutta ei henkilökohtaisen liikenteen lopullinen maailma. Monet tekijät ratkaisevat, kannattaako henkilökohtaisen auton vaihtaminen Maveniin tai ainakin valita jokin sen kilpailijan autonjakopalvelu tai perinteinen autovuokraamo.
Suositellut videot
Autoyhtiö oppii jakamaan
GM aloitti yhdysvaltalaisten autojen yhteiskäyttöä koskevan kokeilun vuonna 2015 pilottiohjelma New Yorkin Times Squarella sijaitsevan luksuskerrostalon Ritz Plazan asukkaille. Maven toimii nyt 14 Yhdysvalloissa ja kahdessa Kanadan kaupungissa. Kesäkuun 11. päivänä palvelulla väittää olevan yhteensä 146 817 jäsentä ja yli 290 miljoonaa ajettua mailia.
Liittyvät
- Kuinka vuokrata autosi autonjakosovellusten avulla
- Mitä Maven-autojen yhteiskäyttö on?
- Car2Go-autonjakopalvelu suljetaan Yhdysvalloissa todellisuustarkastuksen jälkeen
Jopa niille, jotka rakastavat ajamista, auton omistaminen voi olla tuskaa.
Miksi autoyhtiö haluaisi osallistua auton yhteiskäyttöön? Yksi syy on olemassa olevien palvelujen menestystä kuten Zipcar: Jos ihmiset voivat vuokrata autoja helposti, he eivät ehkä halua ostaa niitä. GM näkee Mavenin myös tapana kokea himoitun Millennial-demografian. Yhtiö väittää, että 79 prosenttia varautuneista jäsenistä on tätä sukupolvea ja että varauksenhaltijoiden keski-ikä on 29 vuotta.
Vaikka laajalti uskotaan, että Millenniaalit ovat vähemmän kiinnostuneita ajamisesta kuin aikaisemmat sukupolvet, New Yorkissa ajaminen voi koetella melkein kenen tahansa kärsivällisyyttä iästä riippumatta. Liikenne pysähtyy minä hetkenä hyvänsä, ja parkkipaikan löytäminen Big Applesta on usein yhtä vaikeaa kuin edullisen asunnon löytäminen. Vaikka New Yorkissa on laaja joukkoliikennejärjestelmä, kaupungin ulkopuolella matkustaville ihmisille on vähemmän vaihtoehtoja. Jos autonjakopalvelu pääsee tänne, se voi pärjätä missä tahansa.
Suunnitella matkaa
Suunnitelmamme oli hakea Maven-auto Manhattanin keskustasta muistopäiväviikonloppua edeltävänä perjantaina ja suunnata pohjoiseen Connecticutiin kilpailemaan klo. Lime Rock Park. Kohteemme oli vaikea saavuttaa ilman autoa, joten tämä oli juuri sellainen tilanne, jossa yhteisautopalvelu olisi kaupunkilaisille tarpeellinen.
Maven tarjosi meille neljän päivän ilmaisen lainan kokeillaksemme palvelua, joten latasimme sovelluksen ja aloimme etsiä pyöriä. Toisin kuin Zipcar, Maven ei veloita sovellus- tai kuukausimaksuja, joten niin kauan kuin sinulla on sovellus ja aktiivinen profiili voimassa olevalla ajokortilla, voit aloittaa. Mutta Zipcarilla on enemmän toimipaikkoja New Yorkissa, ja sen verkosto ulottuu läheisille esikaupunkialueille. Jos asut kaupungissa, jossa Maven toimii, suosittelemme ennen rekisteröitymistä tarkistamaan, onko siellä sopiva asema.
Toisin kuin perinteisessä vuokrauksessa, ei ollut allekirjoitettavia lomakkeita eikä myyntipaikkoja lisävakuutussuojaa varten.
Luonnollisesti Maven vuokraa vain GM-autoja. Saatavilla olevat mallit vaihtelevat kaupungin ja kunkin kaupungin erityisasemien mukaan. Cadillac Escalade voi olla saatavilla yhdellä asemalla, mutta ei esimerkiksi toisella. Vuokra-aikana saatavilla oli Chevrolet Malibu, Cruze, Trax ja Päiväntasaussekä Cadillac Escalade, ATS, ja XT5. Hinnat alkoivat 14,50 dollarista tunnissa Cruzella tai Malibulla.
Hinnat ja saatavilla olevat ajoneuvot vaihtelevat kaupungeista toiseen. Esimerkiksi Hudson-joen toisella puolella Jersey Cityssä on mahdollista vuokrata Chevrolet Volt -pistokehybridi. Jotkut kaupungit tarjoavat myös täysin sähköisiä Chevy Bolt EV. New Yorkin hinnat näyttävät myös olevan korkeammat kuin joissakin muissa kaupungeissa. Maven listaa kompaktiauton aloitustuntihinnan Los Angeles ja Boston 5,00 dollaria ja 8,00 dollaria tunnissa.
Tielle osuminen
Valitsimme vaaleansinisen 2017 Chevrolet Cruzen viistoperän. Brent Taylor, Mavenin New Yorkin pääjohtaja, kertoi meille aiemmin tämä oli suosituin auto Big Applen käyttäjien keskuudessa. Löysimme tämän auton olevan Alaskan maantierallin ajamiseen astija toivoi, että se voisi hoitaa myös New Yorkin liikenteen.
Cruzen korko oli 130,00 dollaria päivässä, mikä verojen kanssa laskettiin 467,51 dollariin neljän päivän laina-ajalle (jälleen Maven luopui lainan kuluista). Se ei ole aivan halpa, mutta se on melko kilpailukykyinen. Zipcar mainostaa samankokoista Honda Civic -vuokrausta Manhattanilla hintaan 18,44 dollaria tunnissa tai 142,50 dollaria päivässä. Se maksaa 570,00 dollaria neljässä päivässä. Molemmat palvelut sisältävät tietullit, kaasun ja vakuutukset osana niiden hintoja. Riippuen siitä, kuinka paljon ajat ja onko sinulla jo autovakuutus vai ei, tämä voi tehdä auton jakamisesta paremman tarjouksen kuin perinteinen vuokraus.
Maven antaa käyttäjille 180 mailia jokaiselta 24 tunnin ajalta, jonka he viettävät auton kanssa. Tämän rajan ylittäminen maksaa 0,42 dollaria kilometriltä plus mitä yhtiö kutsuu "sovellettavat verot". Zipcar-käyttäjät sisään New Yorkilla on myös käytössään 180 mailia päivässä, mutta yritys veloittaa 0,45 dollaria jokaisesta ylimääräisestä mailia.
Autojen yhteiskäyttö ei ehkä ole auton tulevaisuus, mutta se on ehdottomasti tullut jäädäkseen.
On myös syytä huomata, että emme käyttäneet Mavenia niin kuin useimmat todelliset kuljettajat käyttävät. Autonjakopalvelun tärkein etu verrattuna perinteisiin vuokrausyrityksiin, kuten Enterprise tai Avis, on se, että voit vuokrata autoja tunti kerrallaan. Maven väittää, että useimmat sen New York Cityn asiakkaat käyttävät autoja lyhyille matkoille, joiden ajomatkat ovat keskimäärin 75 mailia.
Haimme Cruzen Iconin (ketju, jolla on sijainteja eri puolilla kaupunkia) parkkihallista Irving Placesta vuonna Manhattanin keskustassa, vain lyhyen kävelymatkan päässä Union Squaren metroasemalta, New Yorkin yliopiston kampukselta ja Greenwichistä Kylä. Meidän piti vain näyttää hoitajalle ajokortti. Toisin kuin perinteisessä vuokrauksessa, ei ollut allekirjoitettavia lomakkeita eikä myyntipaikkoja lisävakuutussuojaa varten.
Auto rullasi ylös vaurioituneena, mukaan lukien lommo kuljettajan puolen takaovessa ja halkeama muovisessa takapaneelissa. Sisustus oli melko puhdas, mutta silti löysimme paikoin likaa, eikä se yleensä näyttänyt enää näyttelytilassa tuoreelta. Maven väittää korvaavansa kalustonsa uusilla autoilla usein, mutta kaikenlaiset yhteiset autot keräävät silti kilometrit - ja kuluvat - nopeasti. 2017-mallivuotemme Cruzen matkamittarissa oli alussa 12 656 mailia.
Kosmeettisia virheitä lukuun ottamatta Cruze tuntui mekaanisesti hyvältä. Raportoitavia ongelmia ei ollut, eikä mekaaniset osat tuntuneet kuluneilta. Kaiken kaikkiaan se oli tyypillinen vuokra-autokokemus: saimme paperilla suhteellisen uuden auton, mutta se tuntui silti käytetyltä.
Mavenin erottaa muista vuokrausyrityksistä – mukaan lukien muut autonjakopalvelut – se, että se tarjoaa korkeamman tason varustelutasoa autoissaan. Cruzemme oli huippuluokan Premier-malli, jossa oli nahkaistuimet ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet. Siinä oli myös sisäänrakennettu WiFi-hotspot ja Apple CarPlay/Android Auto liitäntästandardi kaikissa Cruze-malleissa. Maven mahdollistaa ominaisuudet, kuten ovien etälukitsemisen/-lukituksen avaamisen älypuhelinsovelluksensa kautta, ja sisältää SiriusXM-satelliittiradion kaikkiin autoihin. Arvostamme sitä varmasti liikenteen tukahduttaman Memorial Day -viikonloppumatkamme aikana.
Johtopäätös
Muutaman päivän jälkeen Cruzella toimme sen takaisin samaan autotalliin (Maven vaatii kaikki vuokrat palautetaan lähtöpaikkaan), paina "Lopeta matka" sovelluksessa ja heitti näppäimet hoitaja. Helppo.
Mahdollisuus kutsua auto älypuhelimella ja sitten käyttää sitä haluamallasi tavalla tietyn ajan kuluessa on melko houkutteleva. Mutta Maven ja muut autonjakopalvelut näyttävät hyödyttävän ensisijaisesti ihmisiä, jotka eivät aja kovin usein. Jos ajat vaikka puolisäännöllisesti, oman auton pitäminen aina valmiina lähtöön voi osoittautua helpommaksi ja mahdollisesti paremmaksi pitkällä aikavälillä, kun otetaan huomioon Mavenin päivähinnat. Mavenin ja muiden autonjakopalvelujen hyödyllisyys riippuu myös alueellasi saatavilla olevien autojen määrästä ja tyypistä.
Lyhyillä, satunnaisilla matkoilla ruuhkaisissa kaupungeissa auton jakaminen on kuitenkin ehdottomasti järkevää. Autojen yhteiskäyttö ei ehkä ole auton tulevaisuus, mutta se on ehdottomasti tullut jäädäkseen.
Päivitetty 15. kesäkuuta sisältämään uusimmat Maven-jäsenyys- ja kilometritilastot.
Toimittajien suositukset
- GM aikoo luopua asteittain Apple CarPlaysta sähköautoille ja ottaa käyttöön Android-integraation
- Se on GM-autonjakopalvelun Mavenin tien loppu
- Minne olemme menossa, emme tarvitse ohjauspyöriä, GM's Cruise uskoo
- GM: n Cruise autonominen autoyksikkö tekee yhteistyötä Humanmaden kanssa työkoulutuksessa
- GM: n autonomiselle autoyksikölle takaisku, koska se viivästyttää robotaksipalvelun käynnistämistä
