Hybridi sähkömoottorit säästää tehokkaasti polttoainetta Toyota Priuksen kaltaisissa autoissa, mutta vasta viimeisen vuosikymmenen aikana ne ovat löytäneet paikan moottoriurheilussa. Ferrari esitteli hybridivoimansiirrot Formula 1 -sarjaan KERS- tai Kinetic Energy Regenerative System -järjestelmillään, ja Porsche 919 Hybrid teki kierroksia Le Mansissa viime vuonna - kuvamateriaali on mahtavaa. Nyt he tulevat autonvalmistajien perinteisiin suorituskykyhaaroihin.
Mercedes-AMG: n johtaja Tobias Moers kertoi Australian automyymälälle CarAdvice että seuraava C63 AMG tulee varmasti hybridi.
Suositellut videot
”Mielestäni kaava on täydellinen tällä hetkellä, mutta varmasti meidän on tarkasteltava tarkasti toteuttamiskelpoisia vaihtoehtoja, koska meillä on olla luova ja tavoittelen suorituskykyä, eikä se ole tiukasti sidoksissa sylinterien määrään", Moers kertoi. pistorasia.
Liittyvät
- Mercedes-AMG EQE todistaa, että suorituskykyiset sähköautot ovat tulleet jäädäkseen
- Mercedes-Benzin sähköinen EQC on yksi edullisimmista autoista segmentissään
- Aston Martinin ensimmäinen SUV jakaa moottorin urheiluautosisarustensa kanssa
1 / 15
Vuosien ajan Saksan suurten autonvalmistajien – BMW M, Audi S, Mercedes-AMG – suorituskykyjaostot kaikki pitivät kantaansa ja kielsivät kiinnostuksensa sähköistää mitään tunnusomaista suorituskykyään ajoneuvoja. Porschella on huijasivat hybridisoitumista 911 vuosia. Tämä johtuu siitä, että markkinoinnin näkökulmasta, kun hybridit katsottiin polttoainetta säästäväksi vaihtoehdoksi "vihreille" autoille, tekniikka ei ollut täsmälleen sopusoinnussa näiden merkkien suorituskykytavoitteiden kanssa.
Mutta kun autonvalmistajat jatkavat täysin sähköisen tulevaisuuden ajamista ja valtion elimet säätävät tiukempia päästöjä ja polttoainetaloutta koskevia säännöksiä autonvalmistajille (no, luultavasti), on selvää, että nämä suorituskykyjaot voivat pysyä kaasumoottoreissa vain niin kauan. Ratkaisu – eli siihen asti, kunnes akkutekniikka paranee merkittävästi ja tarjoaa luotettavat ja käytännölliset ajomatkat latausinfrastruktuurista tulee yhtä yleinen kuin tyypillinen bensatankkausasemasi – on yhdistää molempien maailmojen parhaat puolet hybridit.
"Seuraava Mercedes-AMG C63 on hybridi – se on nyt itsestäänselvyys."
Nykyinen akkutekniikka estää useimpia täyssähköautoja kulkemasta samoja matkoja kuin perinteinen kaasukäyttöinen ajoneuvo, ja latausnopeudet aiheuttavat edelleen käytännöllisyyttä. Lisäksi latausinfrastruktuuri on edelleen puutteellinen verrattuna helposti saatavilla olevien huoltoasemien määrään.
Viime vuonna Mercedes-AMG: n suora kilpailija BMW M ilmoitti kiinnostuksestaan hybridivoimansiirtoja tuleviin M-autoihin. Mutta yritys ei paljastanut, minkä mallin se muuttaisi ensin hybridiksi. Uutiset C63:n suunnitelmista painostavat Mercedes-AMG: n kilpailijaa – ja viime kädessä C63:n suoraa kilpailijaa, BMW M3, saksalaisen autonvalmistajan ikonisin ajoneuvo.
Vaikka hybridit oli alun perin tarkoitettu ratkaisuksi polttoaineenkulutuksen ja päästöjen vähentämiseen, tehokkaamman akku- ja hybriditeknologian tulo osoittautui tervetulleeksi suorituskyvyn näkökulmasta. Sähkömoottoreiden vääntömomentin ja tehon välitön toimitus tarjoaa suorituskykyetuja ja auttaa autonvalmistajia jatkamaan ajoneuvojensa sähköistämistä. Parhaat nykyaikaiset hybridit ovat tehokkaita ja voimakkaita.
Lisäksi hybridivoimansiirron kaasukäyttöinen moottori tarkoittaa, että niitä ei myöskään rasita täyssähköajoneuvojen rajalliset ajomatkat mahdollistavat luotettavamman pitkän matkan ja helpon matkustamisen täyttöjä.
Joten vaikka hybridit eivät ole täyssähköisiä ajoneuvoja, ne ovat paras ratkaisu virran syöttämiseen teknologian ajankohtaiseksi ongelmaksi, kun autoteollisuus siirtyy hitaasti mutta varmasti siihen täysi sähköistys. Hybridit tulevat suuriin suorituskykybrändeihin, kuten Mercedes-AMG ja BMW M, on merkki siitä, että lisää on tulossa.
Toimittajien suositukset
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
- Mercedes-AMG vaihtaa vaihteita erilaisten hybridien ja sähköautojen kanssa
- Seuraavaksi Mercedes-AMG C63 voisi luopua V8:sta nelisylinterisen hybridivoiman osalta
- 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe on maastoauto, joka toivoo olevansa urheiluauto
- Mercedes pienentää ladattavan hybriditeknologiansa kokoa uudella A250e-sedanilla, viistoperällä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
