Toyota käyttää vetypolttokennoja kaiken voimanlähteenä tavallisista henkilöautoista kuukulkijoihin, mutta se ei lopu tähän. Japanilainen autonvalmistaja testaa polttokennojen käyttöä yhdessä tehtaissaan. Kokeellinen polttokennogeneraattori, joka on rakennettu Toyota Mirai -sedanin komponenteista, on ollut asennettu Honshan tehtaalle, joka sijaitsee osana autonvalmistajan Toyota Cityn pääkampusta Japani. Testi osoittaa, kuinka polttokennot voisivat tuottaa päästötöntä sähköä rakennuksiin ja ajoneuvoihin.
Generaattori käyttää kahta täydellistä Mirai-polttokennojärjestelmää Toyotan mukaan. Jokainen järjestelmä sisältää polttokennopinon (se on osa, joka todella muuttaa vedyn sähköksi), tehonsäätöyksikön ja vara-akun. Toyotan mukaan Mirain komponenttien käyttäminen sen sijaan, että kehitettäisiin uusia komponentteja tyhjästä, auttaa pitämään kustannukset kurissa.
Chevrolet Silverado 1500 ja GMC Sierra 1500 ovat ylpeitä Yhdysvaltojen myydyimmistä ajoneuvoista. Ne näyttävät vähemmän samanlaisilta vuonna 2019 kuin viime vuosina, mutta ne ovat silti läheisesti sukua metallilevyn alla, ja ne ovat edelleen päällekkäisiä useilla avainalueilla. Jos et ole varma, kumpi valita, olipa se töihin, leikkiin vai molempiin, lue lisää, kuinka nämä kaksi suosittua valintaa ovat samanlaisia ja miten ne eroavat toisistaan.
Perusteet
Älä anna säleikön tunnuksen hämätä sinua. Yleisesti ottaen Sierra ja Silverado ovat pohjimmiltaan sama kuorma-auto. Ne ovat suurelta osin samojen ihmisten kehittämiä, ja ne ovat molemmat osa General Motors -perhettä. Ero on yksityiskohdissa; Chevrolet sijoittaa Silveradon ihmisten kuorma-autoksi, kun taas GMC kohdistaa Sierran korkealuokkaisiin ostajiin.
