Ensimmäinen ajo: 2015 Volkswagen e-Golf

Volkswagenin ensimmäinen täyssähköauto Yhdysvaltoihin, e-Golf, on tyylikäs, käytännöllinen ja täynnä toivottuja ominaisuuksia, mutta saatavuus on rajallinen ja hinta jyrkkä.

Sininen on Volkswagenin suosikkiväri, joka symboloi ympäristövastuuta.

Ei ole yllättävää, että avajaisten koeajotapahtuman aamuna vee-dub järjesti meille toimittajille e-Golf-laivaston, sen ensimmäisen Yhdysvaltain markkinoille tarkoitetun sähköautonsa, joka oli maalattu sähkösinisellä maalilla.

Pilvettömän Virginian taivaan ja sähkösinisten sähköautojen lisäksi teemana oli vihreä. Mäkinen maisema loi näyttämölle, sen ruohon peittämät hevoslaitumet täynnä räjähtäviä lehtipuita ja metsäalueita.

Päivän täyssähköautoreittiä reunustivat ylelliset kartanot, joita kaikkia ympäröivät pinottu kiviseinät. Nämä seinät vihjasivat, että alueen asukkaat – aivan kuten e-Golf – kärsivät viheriöiden puutteesta.

e-Golf tuntui myös rikkaalta; mikä on hyvä asia sen 35 455 dollarin hintalappunsa vuoksi.

Ajodynamiikka

Jokaisen Golf-mallin – bensiini, TDI ja sähkö – ajodynamiikka vaihtelee hieman, mutta kaikkia on hauska ajaa. Vaikka e-Golf ei ole valtavan tehokas, kiihtyvyys on hyväksyttävää pysähdyksissä ja suuremmilla nopeuksilla. Sähköversio tuntuu mutkissa raskaammalta kuin kumpikaan perinteisestä moottorikäyttöisestä Golf-mallista, mutta ajettavuus ja jarrutus ovat silti kiitettävää. Liikenteessä joutokäyntisähkömoottorin hiljaisuus ja hiljaisuus lievittävät ajon aiheuttamaa stressiä.

Täysin ladatun 24 kWh: n litiumioniakkunsa ansiosta e-Golfin toimintasäde on 70-90 mailia. Eco+-ajotila, joka vähentää 115 hevosvoiman sähkömoottorin reagointikykyä, lisää kantaman 100 mailia tai enemmän, autonvalmistajan mukaan. VW: llä on jopa ratkaisu EV-kuljettajia vaivaavaan kantama-ahdistukseen: ilmainen tiepalvelu, jos akku jää tyhjäksi.

VW on myös tehnyt yhteistyötä ChargePointin, 18 000 sähköauton latausaseman verkoston kanssa, tarjotakseen e-Golf-kuljettajille pääsyn lataukseen ollessaan poissa kotoa. Ja koska sähköautossa on vakiona yhdistetty laturi, jokainen e-Golf-kuljettaja voi hyödyntää DC-pikalaturit kaupallisilla latausasemilla. DC-pikalaturi pystyy lataamaan 80 prosenttia 30 minuutissa. Kotona käytettäessä vaihtovirtaa täyteen lataaminen vaatii neljä tuntia 240 voltilla tai kahdeksan tuntia 120 voltilla.

ominaisuudet

Sähköisen voimansiirron ja virran kytkemisen lisäksi e-Golf on juuri sitä, mitä voit odottaa arvostetulta VW-viistoperältä. Se ei jätä matkustaja- tai tavaratilaa akkuilleen, joten se on yhtä käytännöllinen ja mukava kuin perinteinen Golf.

Sisältä e-Golf näyttää ja tuntuu laadukkaammalta kuin useimmat tavanomaiset ajoneuvot laadukkaiden materiaalien ja puhtaan, modernin muotoilun ansiosta. Koska saatavilla on vain SEL Premium -verhoilu, jokainen e-Golf-kuljettaja saa ominaisuuksia, kuten kosketusnäyttönavigointi, kaksivyöhyke automaattinen ilmastointi, lähestymispainike käynnistyspainikkeella, lämmitettävät etuistuimet, peruutuskamera ja pysäköinti anturit.

Hallintalaitteet ovat selkeitä ja yksinkertaisia, eikä niissä ole mitään joidenkin sähköautojen kilpailijoiden omituista futurismia. Muutama erottuva tyyliyksityiskohta erottaa sen kaasu- ja dieselkäyttöisistä malleista, mutta kaiken kaikkiaan e-Golf näyttää tavalliselta Golfilta.

Selkein tyyliero on etupaneelissa. e-Golfissa on ainutlaatuinen säleikkö ja pari C-muotoista LED-päiväajovaloa, joita ei löydy mistään muusta VW-mallista. Säleikön, etulokasuojan ja luukun merkit antavat sen myös pois, samoin kuin litteät aeropyörät.

Lataus kilpailussa

e-Golfin kilpailijoiden joukossa on muita sähköautoja sekä muita VW Golf -sarjan malleja. e-Golfin hinta on lähes kaksinkertainen edullisimpaan bensiinikäyttöiseen Golfiin verrattuna ja tuhansia enemmän kuin myydyimmän sähköauton kilpailijan Nissan LEAFin. Mutta e-Golf sisältää pitkän listan toivottavia ominaisuuksia.

Yläverhoiltu LEAF on samanhintainen, ja jopa polttoainetta siemailevään Golf TDI: hen verrattuna sähköversio on lähes varmasti halvempi käyttää.

Vaikka Volkswagen käy sähkökäyttöisenä e-Golfin kanssa, se on varmasti sitoutunut dieselteknologiaansa. VW: n edustajat esittelivät yksityiskohtaisen katsauksen sen nelisylinteriseen TDI-moottoriin uusimpiin parannuksiin, jotka tekevät siitä puhtaamman ja tehokkaamman. TDI-moottorilla varustettu Golf on edelleen pitkän matkan valinta, mutta vain e-Golf tarjoaa päästötöntä ajoa niille, joilla on lyhyemmän matkan tarpeita.

Johtopäätös

Sähköajoneuvojen ostajien ei pitäisi joutua perustelemaan palkkiota, jonka he maksavat perinteisestä ajoneuvosta, mutta he tekevät usein niin. Sama koskee dieselien ja hybridien ostajia, jotka laskevat kannattavuuspisteitä, joissa polttoaineensäästö vastaa hintapreemiota. Sähköautot ovat erittäin edullisia käyttää, mutta se ei ole ainoa syy ostaa sellainen. Vihreäksi menemisen arvo voi olla yhtä houkuttelevaa kuin vihreän säästäminen, varsinkin niin kauniissa autossa kuin tämä.

Vuoden 2015 Volkswagen e-Golf saapuu myöhemmin tänä vuonna, ja sen saatavuus on rajoitettu Tyynenmeren rannikolle ja koillisosavaltioihin. VW kertoo, että alueelle kuuluu 80 prosenttia sähköautojen ostajista, ja ilmoitti, ettei se aio laajentaa saatavuutta.

Huiput

• Puhdas ja moderni tyyli
• Ei uhrauksia matkustaja- tai tavaratilassa
• Taloudellinen, päästötön toiminta

Matalat

• Suhteellisen hintava
• Rajoitettu saatavuus
• Rajoitettu valikoima

Toimittajien suositukset

• Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelman Yhdysvalloissa.
• 2024 Audi Q8 e-tron ensimmäinen ajoarvostelu: 300 mailin ylellinen EV cruiser
• 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD ensimmäinen ajoarvostelu: Gaining pito
• Laboratoriossa opetetaan Volkswagenin uudestisyntynyt Bussi ajamaan itseään