Pitkät latausajat ovat edelleen suuri este sähköautoille, mutta Delta Electronics haluaa muuttaa sen. Yhtiö aikoo testata uutta järjestelmää, joka voi lisätä 180 mailia sähköautoon vain 10 minuutissa. General Motors on hankkeen tukija.
Deltan latausaseman prototyyppi käyttää puolijohdemuuntajia (SST) ja toimii paljon suuremmalla teholla kuin nykyiset latausasemat – 400 kilowattia. Laittaaksesi asian perspektiiviin, Teslan Supercharger DC-pikalatausasemat lataavat vain 120 kW: lla autoa kohden. Delta väittää myös, että sen järjestelmä on 3,5 prosenttia tehokkaampi siirtämään sähköä verkosta autoon, 96,5 prosenttia.
Suositellut videot
SST-latausasema on tällä hetkellä vasta tutkimusprojekti, vaikka Delta odottaa saavansa prototyypin valmiiksi vuoteen 2020 mennessä. Yhtiö aikoo käyttää teknologiaan kolme vuotta ja 7 miljoonaa dollaria GM: n, DTE Energyn ja CPES: n tukemana. Virginia Tech, NextEnergy, Michigan Agency for Energyn energiatoimisto ja Detroitin kaupungin toimisto Kestävyys.
Liittyvät
- Halvimmat sähköautot, joita voit ostaa
- GM aikoo luopua asteittain Apple CarPlaysta sähköautoille ja ottaa käyttöön Android-integraation
- Kuinka paljon sähköauton akku maksaa?
Kuten kaikissa tutkimusprojekteissa, on epäselvää, osoittautuuko Deltan uusi supernopea lataustekniikka kaupallisesti kannattavaksi. Mutta nopeampi latausasema tarvitaan ehdottomasti pysyäkseen sähköautojen kehityksen tahdissa.
Tehokkaammat latausasemat tekevät kuljettajien elämästä mukavampaa mahdollistamalla nopeammat lataukset, mutta ne myös suojaavat latauslaitteita tulevaisuuden kannalta sähköautojen akkupakkausten kasvamista vastaan. Pienemmille akuille riittävät tehotasot voivat pidentää latausaikoja, kun akkujen kokoa suurennetaan kantaman lisäämiseksi.
Kantama on toinen suuri haitta sähköautoille, ja helpoin tapa lisätä sitä on ahdata lisää tallennuskapasiteettia ajoneuvoon. Otetaan esimerkiksi Nissan Leaf: se lanseerattiin joulukuussa 2010 mallina 2011, jossa oli 24 kilowattitunnin akku, minkä jälkeen se päivitettiin 30 kWh: iin mallivuodelle 2016. Toiselle sukupolvelle 2018 Nissan Leaf, puskurin kapasiteetti oli 40 kWh.
Mutta EPA-luokitellun 150 mailin kantaman ansiosta Leaf on nyt parempi kuin Chevrolet Bolt EV, Tesla Model 3, ja tulossa Hyundai Kona EV. Joten Nissan työskentelee pidemmän kantaman version parissa, jossa on vielä suurempi akku. Latausasemien valmistajien on mukauduttava tämän kaltaiseen kehitykseen välttääkseen vanhenemisen.
Toimittajien suositukset
- EV Liven avulla GM antaa sinun keskustella sähköautojen asiantuntijoiden kanssa pois vastenmielisistä jälleenmyyjistä
- Millaisia sähköautojen latureita on eri tyyppejä?
- Käytetyn sähköauton ostamisen hyvät ja huonot puolet
- Varo tätä säälittävällä latausnopeudella varustettua sähköautoa – ja muut pitävät siitä
- Mercedes EV -latauskeskukset saapuvat Pohjois-Amerikkaan vuosikymmenen lopussa
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
