1 / 13
Keskimoottorinen Audi R8 parani juuri.
Audi on tarjonnut huippumallinsa coupe- ja avoautoversioille joukon suunnittelu-, tekniikka- ja mekaanisia päivityksiä, jotka yhdessä lisäävät sen haluttavuutta. Aloitetaan etupaneelista, joka näyttää raikkaammalta ja aggressiivisemmalta kuin ennen. Säleikön ympärillä oleva kehys alleviivaa LED-ajovalot ja vastaanottaa kolme suorakaiteen muotoista tuuletusaukkoa, jotka sijaitsevat aivan konepellin alapuolella. Tuuletusaukot ovat perinnöllinen tyylivihje, joka on lisätty kunnianosoituksena rallin voittaneelle Sport Quattro -kupeelle, joka valmistettiin 1980-luvulla.
Kävele takaisin ja huomaat pienempiä suunnittelumuutoksia. Valojen alla oleva tuuletusaukko on alempana kuin ennen, Audin mukaan, ja diffuusori on isompi. Yhdeksäntoista tuuman kevytmetallivanteet tuovat muotoiluun viimeisen silauksen urheilullisuutta. Erittäin kevyitä 20 tuuman yksiköitä tarjotaan lisämaksusta ostajille, jotka haluavat pudottaa niin paljon painoa kuin mahdollista. Ne, jotka kulkevat tällä reitillä - mikä johtaa väistämättä kuumiin kierroksiin radalla - haluavat myös saada hiilikeraamiset jarrut ja etuvakaintangon hiilikuitu- ja alumiiniseoksella.
Suositellut videot
R8 ei anna periksi alan laajuiselle trendille tarjota pienennettyjä moottoreita. Se toimii luonnollisesti hengittävällä, 5,2 litran V10-moottorilla, joka liittyy läheisesti moottoria käyttävään yksikköön. Lamborghini Huracan. Audi lupaa jatkossakin tarjota kaksi versiota 10-sylinterisestä moottorista, mutta se pitää kaikki tekniset yksityiskohdat salassa. brittiläinen lehti Auto on oppinut, että vakiomalli sisältää 562 hevosvoimaa ja 406 puntaa jalan vääntömomenttia, mikä on 30 ja 10 lisäystä lähtevään R8:aan verrattuna. Performance-malli nostaa 611 hv: lla ja 417 lb-ft: llä. vääntömomentista.
Seitsenvaihteinen, kaksoiskytkinautomaattivaihteisto ja yrityksen Quattro-nelivetojärjestelmä ovat vakiona riippumatta siitä, kuinka paljon tehoa V10 tuottaa. Hyvän vastaanoton, hännän iloinen takavetoinen malli voisi palata hieman myöhemmin tuotantoajon aikana; pidä peukkuja, jos pidät R8:sta sivuttain.
1 / 4
Vaikka et näe ohjelmiston muutoksia, Audi lupaa, että tunnet ne ajaessasi R8:lla mutkaisella tiellä. Insinöörit ovat kalibroineet ohjausjärjestelmän uudelleen parantaakseen vastetta ja palautetta. He ovat myös lisänneet ajotavan valitsimeen kolme profiilia, joita kutsutaan kuivaksi, märiksi ja lumiksi, vastaavasti, jotka muokkaavat dynamiikkaa. parametrit (kuten jousituksen lujuus ja kaasuvasteen terävyys) eri tien mukaan ehdot. Lopuksi ESC-asetusten säätäminen lyhensi auton jarrutusmatkaa.
Euroopassa päivitetty R8 alkaa saapua esittelytiloihin vuoden 2019 alussa. Audi julkaisee hintatiedot ja täydelliset tekniset tiedot mallin myyntipäivää edeltävien viikkojen aikana. Meillä ei ole vielä tietoja auton amerikkalaiskohtaisesta versiosta. Audin edustaja kertoi Digital Trendsille, että tietoja mallista, jonka saamme tänne, ei ole viimeistelty, joten ne julkistetaan vasta myöhemmin.
Päivitetty 31.10.2018: Lisätty tietoja USA: n mukaisesta mallista.
Toimittajien suositukset
- 2024 Audi Q8 e-tron ensimmäinen ajoarvostelu: 300 mailin ylellinen EV cruiser
- Audi GrandSphere -konsepti osoittaa, kuinka autonomia avaa uusia muotoilumahdollisuuksia
- Audin uusin sähköauto sisältää lisätyn todellisuuden teknologiaa ja mukautettavat valot
- Audin sähkökäyttöinen 2022 RS E-Tron GT on konsepti, joka pakeni piirustuspöydältä
- Audin uusi A3 Sedan oppii muutamia teknisiä temppuja isommilta sisarukseltaan
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
