2014 Buick Encore -arvostelu

2014 Buick Encore

MSRP $24.00

Pisteiden tiedot

"Suurin osa Buickin tuotevalikoimasta saattaa jäädä 1990-luvulle, mutta Encore on ulkonäöstään huolimatta erittäin moderni ja hämmästyttävän tekniikkataitava rahalle."

Plussat

• Tekniset ominaisuudet
• Edulliseen hintaan
• Suhteellisen tilava sisustus

Haittoja

• Vanhentunut ulkomuoto
• Vaalea sisustus

General Motors teki konkurssin muutama vuosi sitten ja alkoi leikkaamaan merkkejä. Luulin, että Buick saisi kirveen yhdessä Hummerin, Saturnuksen ja Oldsmobilen kanssa.

Jostain syystä GM kuitenkin piti Buickin kirjanpidossa. Tämä sai minut raapimaan päätäni tyrmistyneenä.

Toisin kuin GM: n elossa pitämillä tuotemerkeillä, Buickilla ei näyttänyt olevan identiteettiä. Cadillac on uusi BMW: tä vastaan ​​taisteleva amerikkalainen merkki. Chevy on edelleen taloudellinen perhebrändi, joka se on aina ollut. Buick näyttää kuitenkin yksinkertaisesti omaksuneen vanhat codgers, jotka pelästyivät pois Cadillacista, kun se nimettiin uudelleen urheilulliseksi. Miksi pitää tuollaista nimimerkkiä?

Muutaman viime vuoden aikana Buick vastasi kysymyksiini muutamilla uusilla ja yllättävillä tuotteilla.

Ensin se päästi valloilleen lähtötason Veranon, joka perustuu saksalaiseen Opel Astraan. Vaikka en koskaan suosittelisi Veranoa esimerkiksi Mercedes CLA-sarjan sijaan, sanoisin, että se on hieno auto.

Sen pohjalta Buick on julkaissut toisen muunnelman Opel-alustasta kompaktin CUV: n muodossa nimeltä Encore. Ja sitä löysin lentäväni Portlandissa tällä viikolla.

Ulkonäkö ja mukavuudet

Olen pohtinut tunteitani Encoren ulkosuunnittelusta ja mielestäni tullut siihen tulokseen: pidän siitä, mutta vain.

Kuten muukin Buick-sarja, Encore näyttää siltä kuin sen olisi suunnitellut mies, joka ei ole koskaan nähnyt autoa, joka ei ollut rakensi General Motors. Jos Saturn- ja Oldsmobile-brändit olisivat visuaaliset standardisi, olisit melko ylpeä Encoren sekavaista linjoista ja aksenteista. Pidä sitä verrattain hinnoiteltua vastaan Audi Q3 tai Mercedes GLA, ja ihmettelet miltä vuosisadalta Encore on.

Katso asiaa. Siinä on ne typerät, vanhentuneet konepellin tuuletusaset, tympeä, nokkamainen nenä ja - jostain syystä - sininen korostus ajovaloissa. Tällaisilla ominaisuuksilla sen pitäisi tulla täydentävän N'Sync-CD: n mukana. Se on hurjan twee.

Kaiken kaikkiaan pidän siitä. Kyllä, se on vartalo, jota vain sen suunnittelija voi rakastaa. Mutta 1990-luvun mikroylellisestä ulkonäöstään huolimatta se istuu ylpeänä, ikään kuin se huutaa: "Äitini sanoo, että olen koulun komein poika!"

Sitä varten se löytää paikan sydämessäni.

Tehoa ja käsittelyä

Encoren ei-toivotun konepellin alla on turboahdettu 1,4-litrainen Ecotec-nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 138 hevosvoimaa, ja se on yhdistetty kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon, joka lähettää tehon alas etupyörille. EPA arvioi Encorelle 25 mpg city, 33 highway, yhteispistemäärällä 28.

Linjan ulkopuolella teho ei ole suuri – eikä veto. Märkänä kaikki yli kolme neljäsosaa kaasua saa yhden pyörän pyörimään. Ja kun se tarttuu, voima ei yllätä ketään alle 75-vuotiasta. Se nousee ja menee, etkä tee mieli vetäytyä saadaksesi siihen motivaatiota; sinäkään et ole ihastunut.

Tämä ei tarkoita, että voimansiirto olisi huono. Jotenkin pidin siitä. Siinä on hieno ääni niin pienelle moottorille. Verrattuna muihin kompakteihin CUV-autoihin ja se on suorastaan ​​urheilullinen. Vertailun vuoksi korealaiset moottorit kumisevat. Tässä Ecotecissä on mahtava pieni pauhu. Jälleen se on näppärää. Se on surkeaa.

Yllätys

Kyllä, olin yllättynyt, että Buick sai teloituksen lykkäyksen vuonna 2008. Sitä paitsi Encore yllätti minut todella.

Vaikka Encore on suunniteltu saksalaiselle alustalle ja myydään amerikkalaisen autonvalmistajan toimesta, se on valmistettu Koreassa ja osat ovat peräisin Kiinasta. Sillä ei ole mitään laajempaa merkitystä; se on vain mielenkiintoista. Halusin vain sinun tietävän sen.

Se pois tieltä, puhutaanpa sisusta. Sisusta – aivan kuten ulkoakin – ei ole mitään, mistä Buickille kannattaa lähettää kiitoskirje. Se on harmaa ja näyttää useimmilta GM-tuotteista. Tuon inspiroimattoman harmaiden painikkeiden alla on järkyttävän vaikuttava lista ominaisuuksia.

30 685 dollarilla saat: etutörmäysvaroituksen, kaistavahtivaroituksen, peruutuskameran, sivusokean alueen hälytyksen, takaristiliikenteen hälytys, kaksoisilmastointi, 7 tuuman värillinen IntelliLink-näyttö, Bose-äänijärjestelmä, Bluetooth ja lämmitettävät nahkaistuimet ja ohjaus pyörä.

Se on enemmän pakettia kuin saat lähes minkä tahansa alle 50 000 dollarin auton, puhumattakaan 30 000 dollarista.

Finaalit

Autoa arvioitaessa joutuu joskus istumaan alas ja katsomaan isompaa kuvaa. Kyllä, sillä on vanhentunut ulkonäkö ja sen sisätila, vaikka se on tilava, ei ole tyrmäävä, toisin kuin kilpailijoilla.

Rahalle se on kuitenkin ehdoton edullinen. 30 000 dollarilla saat auton, jossa on kaikki mukavuudet ja ominaisuudet, joita voit odottaa Mercedekseltä noin puolella hinnasta. Kyllä, se ei voita yhtään kauneuskilpailua, eikä se voita yhtään kilpailua. Jos haluat mukavan pyöräilyn, joka on täynnä autoteollisuuden parasta tekniikkaa, se on voittaja.

En vieläkään oikein "ymmärrä" Buickia. Mutta minä ymmärrän Encoren. Ja minä pidän siitä.

Huiput

• Tekniset ominaisuudet
• Edulliseen hintaan
• Suhteellisen tilava sisustus

Matalat

• Vanhentunut ulkomuoto
• Vaalea sisustus

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa
• Buick ilmoittaa suunnitelmastaan ​​siirtyä täysin sähkökäyttöiseen upeaan sähköautokonseptiin
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD ensimmäinen ajoarvostelu: Gaining pito
• 2021 Volvo XC40 Recharge ensimmäinen ajoarvostelu: Hienostunut sähköauton hienovaraisuus