"Tämä 560 hevosvoiman 911 Turbo S on varmasti mukava, mutta toivon vain, että se olisi hieman nopeampi", kukaan ei koskaan sanonut.
Porschen Boosted 911 on monien mielestä ylistetty sen murskaavasta kiihtyvyydestä, hardcore-käsittelystä ja ylivoimaisesta ajokokemuksesta, mutta saksalainen viritin Techart vie sen askeleen pidemmälle.
Yhtiö on julkaissut tiedot TA 091/T1- ja TA 091/T1.1 -tehosarjoistaan, jotka ovat saatavilla 911 Turbo ja 911 Turbo S, vastaavasti. Nämä voimakkaat saksalaiset valmistavat tehtaalta 520 hv/523 naulaa ja 560 hv/553 lb-ft, joten nopeuden lisääminen sekoitukseen on selvästi vaarallista, pelottavaa ja suorastaan mahtavaa.
Lisätty teho tulee täysin uudesta moottorinhallintajärjestelmästä, joka aktivoidaan yksinkertaisesti painamalla ajoneuvon keskikonsolin Sport-painiketta. Molemmissa malleissa mainitun painikkeen painaminen lisää tehoa 60 hevosvoimalla ja vääntömomenttia 95 lb-ft. Tämä mahdollistaa sprintin 60 mph: iin vain 2,9 sekunnissa Turbolla (0,1 nopeampi kuin ennen) ja 2,8 sekunnissa Turbo S: ssä (0,1 nopeammin kuin ennen).
Vaikuttavampia ovat kuitenkin parannukset huippuluokan kiihtyvyydessä. Techartin parannuksilla nelivetoinen Turbo saavuttaa 124 mph nopeuden pysähdyksestä vain 9,8 sekunnissa, ja sen huippunopeus on parantunut 196 mph: sta 202 mph: iin. Turbo S? Se saavuttaa 204 mph, jos kuljettaja on tarpeeksi rohkea.
Aiheeseen liittyvä: Vuoden 2015 Porsche 911 GT3 RS näyttää ilkeältä patenttikuvissa
Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakojärjestelmä on myös saatavilla, mutta se säätelee enemmän Porschen ääniraitaa kuin sen suorituskykyä. Siinä on ainutlaatuinen äänenvaimennin ja kaksi venttiiliä, joita voidaan säätää lennossa, jolloin kuljettajat voivat toimia salakavalassa siviilitilassa tai testata naapurin hälyttimen herkkyyttä. Katso video venttiileistä toiminnassa tässä.
Techart ei ole pysähtynyt suorituskykyyn, sillä myös lukuisia sisä- ja ulkopäivityksiä on tarjolla. Sisällä on saatavilla räätälöityjä ohjauspyöriä (kyllä, niitä on useita) sekä urheilupolkimet, istuimet, ompeleet ja päivitetyt kojelaudan instrumentit.
Ulkopuolella on temppu-aerosarja, joka sisältää uudet tuuletusaukot, spoilerit, diffuusorit ja sivupeilit. Mukana on jopa painikkeella toimiva Noselift-toiminto, joka nostaa auton etuosaa 65 mm ärsyttävien nopeusmuutosten sattuessa.
Mutta olkaamme rehellisiä, minne olet menossa, siellä ei ole yhtään.
(Kuvat kautta Techart)
Toimittajien suositukset
- Porschen toinen sähkömalli on urheiluauto vaelluskengissä
- Hybridimalli tulee olemaan "suorituskykyisin 911 kaikista", Porschen toimitusjohtaja sanoo
- Porschen päivitetty 911 saa yhden asian, josta se puuttui: manuaalivaihteiston
- 2020 Porsche Carrera on uuden 911-perheen kulmakivi
- Flat-six tekee lyhyen, mutta voitollisen paluun Porschen hot-rodded 718 -kaksossa
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
