Fisker Automotiven monimutkainen tarina jatkuu.
Tarina konkurssiin menneestä autoalan startupista muistuttaa toisinaan enemmän kuin mitään muuta saippuaoopperaa. Marraskuun lopulla hongkongilainen Hybrid Technology Holdings osti Fiskerin, joka suostui maksamaan 25 miljoonaa dollaria autonvalmistajan maksamattomista energiaministeriön lainaveloista.
Suositellut videot
Nyt kiinalainen autotoimittaja Wanxiang tekee oman tarjouksensa. Ja Fisker ei ole tyytyväinen.
Liittyvät
- DieselGate kummittelee edelleen Volkswagenia massiivisen ryhmäkannen noustessa
- Ferdinand Porsche oli 100 vuotta aikaansa edellä 1900-hybridillään
- Fisker haluaa varmistaa, että Teslan Model Y ei ole ykkösluokkaa laskeutuessaan
Wanxiang on Kiinan suurin autonosien valmistaja, ja se omistaa A123 Systemsin (nykyään taitavasti B456), joka valmisti akut Fisker Karman laajennetun kantaman sähköauton sedanille. Yhtiö teki viime hetken tarjouksen 24,75 miljoonan dollarin mukaan Reuters.
Mukaan AutoBlog Vihreä, Wanxiang on ehdottanut Karman tuotannon käynnistämistä uudelleen, pienemmän Atlantin saattamista lopulta kokoonpanolinjoille ja jopa kolmannen muunnelman, Atlantic-viistoperän, lisäämistä.
Oikeusasiakirjoissa mainitaan myös Karman tuotannon siirtäminen Valmetin Suomen tehtaalta VL Automotiven Michiganin tehtaalle.
VL on entisen General Motorsin autotsaarin Bob Lutzin tukema startup, joka suunnittelee Corvette V8 -käyttöisen Karma hot rodin rakentamista. nimeltään Destino. VL ja Wanxiang tekivät yhteistyötä yrittäessään ostaa Fiskerin, mutta hävisivät lopulta Hybrid Technology Holdingsille.
Tarjouskilpailun voittaja ei ole keskustellut Fiskerin suunnitelmista, vaan haluaa pitää kaiken salassa.
Fisker vaatii Yhdysvaltain konkurssituomaria Kevin Grossia hylkäämään Wanxiangin tarjouksen. Yhtiö väittää, että Wanxiang A123 Systemsin päällikkönä katkaisi akkutoimituksensa sanoen, että kiinalainen konserni "pyrkii hyötymään konkurssista, jonka se auttoi aiheuttamaan".
Kuulemistilaisuus sen selvittämiseksi, siirtyisikö Fisker Hybrid Technology Holdingsiin vai Wanxiangiin, oli määrä järjestää tänään, mutta sitä on lykätty suuren osan koillisesta peittäneen raskaan lumen vuoksi.
Fisker julisti konkurssiin A123:n konkurssin aiheuttaman 18 kuukauden tuotantoseisokin jälkeen. Kaksi korkean profiilin vetäytymistä ja muut taloudelliset ongelmat estivät autonvalmistajaa nousemasta jaloilleen.
Lopulta, yksi perustajista Henrik Fisker jätti yhtiön, joka myöhemmin irtisanoi suurimman osan työntekijöistään uudelleenjärjestelyä odotellessa. DOE alkoi etsiä ostajaa Fiskerin maksamattomalle 168 miljoonan dollarin matalakorkoiselle lainavelalle viime vuoden lopulla.
Toimittajien suositukset
- 2020 Karma Revero GTS lisää suorituskykyä sulavaan ulkonäköönsä
- Karma Automotive haluaa saada autonsa kuulostamaan elokuvan erikoistehosteilta
- Tämän Karma Revero plug-in hybridin audiojärjestelmän suunnittelu kesti yli 2 vuotta
- Karma Automotive julkistaa kaksi päätä kääntävää konseptiautoa, nopeampi 2020 Revero GT
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
