TU Graz entwickelt robotergesteuertes Schnellladesystem für E-Fahrzeuge
Osa perinteisten autonomistajien vakuuttamisesta liittymään sähköajoneuvojen vallankumoukseen on heidän vakuuttamistaan siitä, että sähköautot. edesmennyt Applen perustaja Steve Jobs, "työtä vain". Yksi tapa tehdä tämä on tarjota huomattavasti yksinkertaisempi ja saumattomampi tankkaus kokea.
Suositellut videot
Olemme aiemmin käsitelleet innovatiivisia ideoita, kuten teitä pystyy lataamaan langattomasti autoja ajettaessa. Nyt insinöörit Itävallan Grazin teknillisestä yliopistosta – työskentelevät yhdessä BMW: n, Itävallan autoyhdistyksen kanssa Insinöörit ja tietyt muut ryhmät ovat keksineet tehokkaan vaihtoehdon, joka tekee varmasti vaikutuksen kokeneimpiinkin kaasuihin ahmijat. Siihen kuuluu a älykäs robottilaturi joka voidaan kytkeä automaattisesti mihin tahansa sähköajoneuvoon ilman kuljettajan vaivaa.
"Latausjärjestelmä perustuu yhteistyörobottiin, [joka] voi toimia kenen tahansa elävän ihmisen vieressä ilman vaaraa ja jota ohjataan kameroiden ja erityisten ohjelmistojen avulla."
Bernhard Walzel, projektia valvova tutkija kertoi Digital Trendsille. ”Se tunnistaa automaattisesti sähköpistokkeen autossa ja yhdistää sen latausasemaan. Niin kauan kuin pistoke on robotin kantaman sisällä, ajoneuvoa ei tarvitse asettaa tarkasti määriteltyyn pysäköintiasentoon."
Turvallisen liitännäisprosessin suorittamiseksi robotti käyttää erilaisia antureita sekä A.I. tekniikat, kuten kohteen havaitseminen ja tunnistus. Kun pysäköit autosi, robotti pystyy tunnistamaan sen merkin ja mallin, paikantamaan latausportin ja selvittämään, millainen latausportti se on. Se liittää sitten nestejäähdytteisen latauspistokkeen antaakseen akulle kaivattua mehua. Voi, ja se voi tehdä tämän valaistuksesta riippumatta.
"Prototyyppi tarjoaa tulevaisuuden linkin sähköajoneuvojen autonomisen pysäköinnin ja latausinfrastruktuurin välillä", Walzel sanoi. ”Induktiivinen lataus on vaihtoehtoinen ratkaisu, mutta kontaktittomien teknologioiden ei odoteta tarjoavan pikalataukseen vaadittua suurta lataustehoa. Johtavia järjestelmiä, joissa käytetään latauskaapeleita, voidaan käyttää suurella latausteholla. Lisäksi standardoituja kaapeleita ja pistokkeita käytettäessä ajoneuvoon ei tarvita lisälaitteita, kuten latauslevyjä tai erikoispistokkeita. Yksi painopisteistämme oli välttää itse ajoneuvoa [tarvetta mukauttaa] painon, kustannusten tai asennustilan kaltaisten ongelmien ja haasteiden vuoksi.
Muita hankkeen tutkijoita olivat Mario Hirz ja Helmut Brunner. Tutkijat ovat osoittaneet konseptinsa prototyypin avulla ja etsivät nyt tapoja tehdä järjestelmästä kustannustehokkaampi. Toivottavasti ei kestä kauan, ennen kuin tällainen tekniikka löytää tiensä kaduillemme, moottoriteillemme ja kaikkialle, missä huoltoasemia tällä hetkellä löytyy.
Toimittajien suositukset
- Ford EV-kuljettajat voivat käyttää 12 000 Tesla Superchargeria vuodesta 2024 alkaen
- Kuinka ladata sähköautosi kotona
- Miten sähköautot toimivat? EV-moottorit ja akut selitetty
- Katso, kuinka Fordin robottitestikuljettajat vievät auton paikan päällä
- Tuleva United-lentosi voisi olla tällä sähkölentokoneella
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
