Tähän mennessä Wi-Fi-yhteyden käyttö lentokoneissa ei ole uutta. Monet lentoyhtiöt tarjoavat palvelua valituilla reiteillä, ja jotkut, kuten Virgin America, tarjoavat Wi-Fi: n jokaisessa lentokoneessa. Sen lisäksi, että voit surffata verkossa tai tarkistaa sähköpostisi, Unitedin uusi Wi-Fi-palvelu on riittävän nopea suoratoistamaan viihdettä henkilökohtaiseen elektroniikkaan, kuten älypuhelimiin, tabletteihin ja tietokoneisiin.
Suositellut videot
Matkustajille näillä äskettäin Wi-Fi-yhteensopivilla United-koneilla – asennukset alkavat myöhemmin tänä vuonna ja valmistuvat ensi vuonna; henkilökohtaista viihdettä lisätään ensi vuodesta alkaen – se tarkoittaa, että he voivat tappaa jonkin aikaa ilmassa, olipa kyse sitten työviestien seuraamisesta tai elokuvan katselusta. Latausnopeudet eivät ole aivan salamannopeita, mutta ne riittävät 50-100 hengen lentokoneiden huoltoon (ATG-4 on tällä hetkellä käytössä joissakin Unitedin suuremmissa Boeing 757 -koneissa). Saatat ihmetellä, miksi kukaan maksaisi Wi-Fi-yhteydestä ja viihteestä lyhyillä lennoilla; vaikka monet näistä pienistä suihkukoneista lentävät alle tunnin reiteillä, United käyttää niitä yli 2,5 tuntia kestävillä lennoilla, kuten reitillä Los Angeles-Dallas.
Mutta Unitedille Gogo Wi-Fi -palvelu ei ainoastaan tarjoa uusia tulonlähteitä, vaan se mahdollistaa myös lentoyhtiön levitä lennonaikaista viihdettä (IFE) nopeasti lentokoneisiin, joissa ei yleensä ole selkänojan IFE: tä monitorit. Tällaiset järjestelmät vaativat usein kalliita, työläitä asennuksia ja vaativat lentokoneiden poistamista käytöstä joksikin aikaa, mutta pienemmissä suihkuissa tila ja paino ovat myös ongelma. Wi-Fi-yhteyttä käyttävä IFE-järjestelmä säästää lentoyhtiötä sen sijaan, että se joutuisi asentamaan ja huoltamaan näyttöjä lentokoneisiin – sen sijaan sisällön suoratoisto laitteille, joita matkustajat ovat todennäköisesti tuodaan lentokoneeseen joka tapauksessa – mutta säästää rahaa polttoaineessa (vähemmän koneessa olevia varusteita ja vähemmän painoa mahdollistavat koneen kulutuksen vähemmän polttoainetta) samalla kun se ansaitsee enemmän rahaa Asiakkaat. United todennäköisesti käyttää Gogo Vision IFE, jota Gogo kuvailee kevyeksi teknologiaksi, joka "tarjoaa merkittäviä säästöjä asennuksissa ja vähentää polttoaineen kulumista. Gogolla jo varustetuille lentokoneille Gogo Vision ei lisää painoa kuin tölkki inkivääriolutta. Gogo hoitaa myös digitaalisten oikeuksien hallinnan ja maksujen käsittelyn. Useat lentoyhtiöt, kuten American Airlines, Japan Airlines, U.S. Airways ja Singapore’s Scoot, käyttävät jo järjestelmää, jota on helppo ylläpitää ja päivittää USB-muistitikuilla.
Yllä oleva video näyttää Virgin American asentavan Gogon ATG-4 Wi-Fi -laitteen yhteen koneistaan. United asentaa samat laitteet alueellisiin suihkukoneisiinsa.
Wi-Fi ja henkilökohtaisten laitteiden viihde eivät jää vain alueellisille suihkukoille. United on jo alkanut toteuttaa niitä suurempia päälentokoneita, mutta ilma-maa-järjestelmän sijaan lentoyhtiö käyttää nopeampaa satelliittipohjainen Wi-Fi. Wi-Fi ei ole vain kestävämpi, vaan se antaa myös Unitedille mahdollisuuden tarjota keskeytymätöntä palvelua kansainvälisillä lennoilla, jotka lentävät veden päällä. Lopulta United voisi luopua kalliista selkänojan näyttöjen asennuksesta kokonaan ja luottaa pelkästään Wi-Fi-suoratoistoon henkilökohtaisiin laitteisiin; Itse asiassa jotkut Unitedin uusista Wi-Fi-yhteydellä varustetuista Boeing 737 -koneista on varustettu istuimilla ilman näyttöjä, mutta niissä on USB- ja AC-virtapistokkeet henkilökohtaisille laitteille.
Kuten mainittiin, United ei ole ainoa lentoyhtiö, joka ottaa käyttöön henkilökohtaista viihdettä (itse asiassa se on yksi lentoyhtiö, joka oli hidas Wi-Fi-peliin, mutta on nyt nopeuttamassa käyttöönottoa). Delta ilmoitti suunnitelmistaan jo vuonna 2012, ja sen on myös määrä saattaa asennus loppuun vuonna 2015. Ja Gogo ei ole ainoa saatavilla oleva Wi-Fi-palvelu; Panasonic Avionicsin eXConnect on toinen satelliittipohjainen palvelu, jota United käyttää joissakin lentokoneissaan, kuten Tyynenmeren Boeing 747 -lentokoneissaan. Kun lähes jokainen lentoyhtiö lisää Wi-Fi-yhteyden lentokoneisiinsa, selkänojan näytöistä voi tulla menneisyyttä.
Mitä tulee kuluttajiin, heidän on alettava oppia lyhenne BYOD eli "tuo oma laite", jos he haluavat käyttää lentokoneen henkilökohtaisen laitteen viihdepalvelua. Kestää jonkin aikaa ennen kuin selkänojan näytöt katoavat kokonaan, mutta sillä ei ole väliä – on mahdollista, että lentäjät matkustavat jo joka tapauksessa tarvittavilla varusteilla.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
