Vuoden 2015 Volvo S60 T6 Drive-E -arvostelu

Jokainen, joka on kiinnostunut ostamaan kompaktin executive-sedanin, on runsaudenpula.

Melkein jokaisella suurella autonvalmistajalla on sellainen, ja autot eivät ole vain hyviä; jokaisessa niistä on jotain erityistä.

BMW 3-sarja on edelleen kuljettajien paras auto. Täysin uusi Mercedes-Benz C-sarja on kaunis sisältä ja ulkoa, ja siinä on upea tekniikka. Lexuksen IS tarjoaa yhden parhaista omistuskokemuksista, mitä rahalla voi ostaa. Ja lista jatkuu: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura ja jopa Lincoln – kyllä, Lincoln on edelleen olemassa; Tarkistin – kaikki tarjoavat erinomaisia ​​autoja.

Joten miksi kukaan ohittaisi nämä tarjoukset ja maksaisi jopa 50 000 dollaria Volvo S60:stä?

Vastaus on yksinkertainen: ei vain Volvo edelleen turvallisin autonvalmistaja, mutta S60 on yksi hienoimmista esimerkeistä skandinaavisesta muotoilusta, jonka olen koskaan nähnyt… anteeksi IKEA: n Fnörd.

Mikä parasta, 11 miljardin dollarin investoinnin ansiosta Volvolla on nyt yksi alan hienoimmista voimansiirroista.

Lomake seuraa toimintoa

S60 on ollut komea peto siitä lähtien, kun uusin sukupolvi ilmestyi vuonna 2010, mutta vuonna 2015 Volvo on todella päihittänyt itsensä.

Muut autot huutavat suorituskykyään massiivisilla säleikköillä ja spoilereilla. Volvo puolestaan ​​on omaksunut tyypillisen skandinaavisen minimalismin. Loppujen lopuksi nämä ovat ihmisiä, jotka ovat vähitellen varastaneet kaikki nupit huonekaluista.

Konepelti juoksee takaisin yksinkertaisesta uudesta säleikköstä ja uhkaavista ajovaloista yhtenäisenä linjana. Ainoat poikkeamat ovat konepellin pienet pullistumat, jotka viittaavat alla olevaan tehoon.

Mutta sieltä auto muuttuu vielä paremmaksi. Jyrkästi kallistettu tuulilasi ja pitkät ryömittävä takapää näyttävät siltä kuin ne voisivat tulla pois coupesta.

R-Design-jousituksen ja Platinum-varustelutason ansiosta auto näyttää positiivisen seksikkäältä. Pieni lasku yhdistettynä mahtaviin 19 tuuman timanttihiottujen pyörien kanssa antaa S60:lle hieman synkän ilmeen, varsinkin kun näet suuret suorakaiteen muotoiset pakoputket. Maku voi vaihdella, mutta en epäröi sanoa, että tämä on segmentin kaunein auto.

Mutta kaikki nuo käyrät eivät ole vain näyttämään kauniilta; ne ovat myös olemassa pitämään ihmiset turvassa sisällä ja ulkona. Itse asiassa tämä kevyesti kalteva konepelti on suunniteltu suojaamaan kaikkia jalankulkijoita, jotka saattavat kävellä autosi edessä.

S60 on ykkönen lähes kaikissa turvallisuuskategorioissa, mutta Volvon pakkomielle kuljettajien saattamiseksi kotiin menee tämän ohi.

Volvon insinööri kertoi minulle, että Volvo reagoi jokaiseen liikenneonnettomuuteen, jossa Volvo on osallisena 30 mailin säteellä Tukholmasta. Insinöörit ottavat nämä tiedot ja käyttävät niitä arvioidakseen törmäyskelpoisuutta todellisessa maailmassa. Siksi Volvot voivat suorittaa törmäystestejä, joita ei keksitty autoa suunniteltaessa, ja törmätä kasaan dinosauruksia, jotka hyppivät kylpysuolan päälle jättämättä naarmua kuljettajan kehoon.

"E" tarkoittaa erinomaista

Maailman ulkonäkö ja turvallisuus eivät merkitse mitään tässä segmentissä, jos autolla ei ole suorituskykyä sen tukemiseksi.

Onneksi Volvo on juuri investoinut 11 miljardia dollaria uusiin Drive-E-voimansiirtoihinsa, ja S60:n T6-voimanlähde on huima. Kaikki Drive-E-moottorit jakavat saman 2,0 litran nelisylinterisen lohkon. Mutta mikä tekee T6:sta, T6:sta on turboahdin… ja ahdin. Viimeksi kuulin tästä yhdistelmästä P-51 Mustangissa.

Tämän massiivisen pakotetun induktion tulvan tuloksena on 302 silkinpehmeää hevosvoimaa ja sen suurin vääntömomentti 295 naulaa 1800 rpm aina 5500 rpm: iin asti. Kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston ansiosta, joka lähettää voiman etupyörille, suurin vääntömomentti on käytettävissä koko ajan. Tämä tarkoittaa 0-60 5,6 sekunnissa.

Harvoin rapsodoidaan moottorista, mutta tämä asia on aivan mahtava. Kun vaihteisto on Sport-tilassa, S60 lähtee vaivattomasti lentoon hetkessä jättäen taakseen paitsi Audit ja BMW: t, myös ahtimen huudon.

Sensaatio on paljon suuremman iskutilavuuden omaava kuusisylinterinen rivi. Ota huomioon, että T6 tarvitsee vain tavallista kaasua – ja se on hyvä polttoainetaloudelle 24 kaupunkia ja 35 moottoritietä – enkä voi kuvitella parempaa moottoria tässä segmentissä.

Onko Volvo todella tehnyt urheilu sedanin?

Volvo ei ole koskaan tehnyt todellista urheilu sedania. Omistan yhden sen varhaisista yrityksistä - 850 Turbon - mutta R-Design-jousituksella varustettu S60 koputtaa urheilu sedanin suuruuden ovea; ajo on yllättävän luja ja kommunikoiva.

Portlandin luovasti päällystetyillä teillä S60 ei vain kaartunut tasaisesti ja tasaisesti, vaan myös osoitti pitoa pyörän läpi. Tämä antoi minulle itseluottamusta saada T6-moottori todella toimimaan.

Siellä missä asiat putoavat hieman, on reunoilla. Ohjaus on tarkka ja suora, mutta erittäin lineaarinen. Sitä vastoin Audin ohjaus on kevyttä pienillä nopeuksilla ja raskaampaa nopeuden kasvaessa.

S60 tarjoaa saman verran tehoapua kaikissa nopeuksissa, mikä antaa melko kevyen kosketuksen maantienopeudella. MyCar-asetuksiin perehtyminen ja ohjausvoiman valitseminen auttaa, mutta saksalaisiin autoihin tottuneet kuljettajat saattavat olla hämmentyneitä.

Toisin kuin useimmat kilpailijansa, S60 on FWD, mikä tarkoittaa, että kun se on työnnetty äärirajoille, siinä on sekä vääntömomenttiohjattu että aliohjautuva. Se ei ole kauheaa, eikä kukaan, joka ajaa kuin puolijärkevä ihminen, edes huomaa sitä. Mutta kun otetaan huomioon, että jarrut eivät kestä pitkiä kovaa ajoa ilman ylikuumenemista, en voi kutsua sitä urheilu sedaniksi.

Voin sanoa, että se on hurjaa ajaa, mutta enemmänkin suuren matkailijan tapaa.

Maailman rentouttavin auto

Se, mitä S60:ltä puuttuu valkoisen rystysen suorituskyvyssä, se korvaa eleganssin ja mukavuuden.

Ensimmäinen matkani S60:llä tuli heti sen jälkeen, kun olin ajanut Seattlesta Portlandiin Subaru XV Crosstrek Hybridillä. Liikenteen ja unen puutteen ansiosta tunsin oloni melko pahoinpidellyksi. S60:n rasvaiseen nahkaistuimeen liukuminen oli niin välittömästi rentouttavaa; Se oli kuin porealtaassa laskeutuminen. Nämä ovat vakavasti parhaita istuimia, joita olen tuntenut autossa, joka maksaa alle 90 000 dollaria.

Säätimet noudattavat samaa toimintojen suunnittelua. Kaikki, mikä ei ole ohjauspyörässä tai pylväässä, on järjestetty siististi kelluvaan keskipinoon. Tämä kokoonpano varmistaa paitsi sen, että säätimet ovat helposti löydettävissä, myös välttää visuaalisen sotkun, joka on yleinen tekniikan pakkomielle luksussegmentissä.

Säätimet itsessään ovat ilmeisiä ja hyödyllisiä. Eikö kukaan ratsasta takana? Takaosan niskatuet laskeutuvat napin painalluksella ja tarjoavat esteettömän näkyvyyden. Jos haluat kytkeä peruutuskameran päälle ilman peruuttamista, paina painiketta, jossa lukee "CAM". Verrattuna siihen, mitä Mercedeksellä tai Audilla on tarjota, Volvo saattaa tuntua hieman vanhanaikaiselta. Mutta S60:llä on se etu, että se on intuitiivinen käyttää ja visuaalisesti houkutteleva katsella.

Ainoa todellinen ongelma sisätiloissa on auton takaosassa. Takaosan jalkatila ei vain ole niin hyvä. Sen korvaavat osittain huomattavan syvät istuimet, mutta yli kuusi jalkaa pitkät aikuiset eivät ole iloisia pitkistä matkoista.

Onko S60 sen arvoinen?

Jos omistaisin S60:n, en usko koskaan katuvani tätä valintaa. Mutta voisin sanoa saman Mercedes C-sarjasta tai Cadillac ATS: stä.

Päivän päätteeksi lähes 50 000 dollaria täyteen ladatusta S60:stä on paljon kysyttävä. Ja monet ihmiset jättävät S60:n huomiotta tästä syystä. Mutta niille, jotka ovat tarpeeksi rohkeita ohittamaan selkeimmät valinnat ja viemään S60:n koeajolle, on paljon luvassa.

Auton hienovaraisen kauneuden ja ylevän sisustuksen – todellakin, kokeile noita istuimia – pitäisi kestää hyvin ajan mittaan. Ja jos olen tuomari, Drive-E T6 on moottori ikuisille. Nämä asiat enemmän kuin korvaavat syylät. Loppujen lopuksi kuinka monet ihmiset ostavat tämän segmentin auton sen rikkinäisen suorituskyvyn vuoksi sen sijaan, että heillä olisi jokapäiväistä omistamista?

On myös yksi toinen asia. Vain yhdellä autonvalmistajalla – jonka tiedän – on klubi, joka on omistettu ihmisille, joiden henkensä ovat pelastaneet sen autot… ja se on Volvo.

S60 on auto, joka pitää huolta kehostasi ja sielustasi.

Huiput

• Tehokas ja tehokas uusi Drive-E-moottori
• Responsiivinen kahdeksanvaihteinen vaihteisto
• Erinomainen sisä- ja ulkomuotoilu
• Maailmanluokan istuimet
• Alan johtava turvallisuus

Matalat

• Pieni takaistuin
• Keskinkertaiset jarrut
• Hintalappu, joka asettaa sen samalle tasolle BMW: n ja Mercedeksen kanssa

Toimittajien suositukset

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
• 2022 Volvo V90 Cross Country ensimmäinen ajoarvostelu: Android mukana
• 415 hv: n Polestar-suunnitellut voimansiirrot tulevat 2020 Volvo V60:een ja XC60:een