Päivitetty puhtaammalla mutta silti erottuvammalla ulkoasulla ja halutummilla ominaisuuksilla, vuoden 2015 Chrysler 300 on edelleen houkutteleva valinta tilavien ja kohtuuhintaisten sedanien joukossa.
Texas ei ehkä ole unionin suurin tai väkirikkain osavaltio, mutta et tietäisi sitä puhumalla teksasilaisten kanssa. Heidän ylpeytensä kotivaltiostaan on ehkä vertaansa vailla koko maassa.
Suositellut videot
Vierailu Lone Starin osavaltion kukoistavassa pääkaupungissa Austinissa – yhdessä luonnonkauniissa, ympäröivässä Hill Countryssa – paljastaa hyviä syitä texaslaisten itseihailulle. Maisemassa on kalkkikivipaljastusten, runsaiden tammien ja runsaan kasviston ja eläimistön jyrkkä kauneus. Ja luonnolliset lähteet kuplivat maan läpi, ruokkien pieniä keitaita ja ylläpitäen luonnollista elämää.
Liittyvät
- Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelman Yhdysvalloissa.
- 2024 Audi Q8 e-tron ensimmäinen ajoarvostelu: 300 mailin ylellinen EV cruiser
- Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
Alkaen "Born in Detroit" -mainoskampanjastaan Chrysler hyödyntää samalla tavalla maantieteellistä ja ylpeyttä autojen myynnissä. Nyt autovalmistaja kuitenkin ajattelee Michigan-kotinsa ulkopuolella. Amerikka, maa, joka toi sinulle baseballin ja miehen kuuhun, rakentaa mahtavia autoja, Chrysler sanoo – siinä ei ole mitään väärää. Jos saksalaiset voivat luottaa maineeseensa tarkkuustekniikan alalla myydäkseen autoja, miksi amerikkalaiset eivät voi käyttää kansallista ylpeyttä teräksen siirtämiseen?
Sitä varten mikä on amerikkalaisempaa kuin täysikokoinen sedan? Muualla maailmassa kapeat tiet, määrättävät verot ja kallis polttoaine tekevät isoista autoista ylellisyyttä, jonka vain varakkaat voivat tarjota. Täällä osavaltioissa kenellä tahansa voi kuitenkin olla tilava kelkka matkustaakseen mukavasti moottoriteillä ja bulevardeilla. Ja niille, jotka todella rakastavat vapauttaan, vuoden 2015 Chrysler 300 tarjotaan 5,7-litraisella HEMI V8:lla.
Isolla ajolla
Hill Country tarjoaa yhtä paljon mahdollisuuksia urheiluautonkuljettajille kuin ulkoilijoille tai lintuharrastajille. Kapeat, mutkittelevat kaksikaistaiset tiet nousevat ylös ja alas kukkuloille ja sukeltavat laaksoihin ylittäen puroja, joita reunustavat kallioiset kalkkikiven palaset. Vaikka tämä maisema saattaa olla ihanteellinen ketterälle, kevyelle roadsterille, se osoittautui vähemmän kuin ihanteellinen isolle sedanille, joka painaa yli kaksi tonnia.
Edessä uusi 300 on hienovaraisempi ja hienostuneempi.
Harvat niin suuret autot kuin 300 pystyivät kuitenkin helposti piilottamaan massansa tällaisilla teillä. Sen sijaan 300 tunsi olonsa kotoisaksi ajaessaan Interstate 35:tä ja navigoidessaan Georgetownin viehättävillä kaduilla tai kosmopoliittisessa Austinin kaupunkikuvassa. Mukautuva vakionopeudensäädin vähensi esikaupunkien moottoriteiden ruuhkautumista ja kiihtyi ja hidastui liikenteen tahdissa. Etenkin 300C Platinum -mallissa runsaasti tilaa ja ylelliset viimeistelyt tuntuivat askeleen korkeammalle kuin Chryslerin ison sedanin tavanomaiset sijoittelutavoitteet.
Täysin ladattu 300C Platinum on tosin hinnoiteltu hieman yli 50 000 dollaria – ei pieni luku. Silti Chrysler-brändin toimitusjohtaja Al Gardner selitti, että autonvalmistaja haluaa asiakkaiden pitävän Chrysleriä valtavirran nimikilvenä, ei ylellisenä. Selvästi populistien kanssa Dodge laturi arkkitehtuurin ja näyttelytilojen jakaminen 300:n kanssa, mutta tämä asema näyttää hieman hämmentävältä.
Tietenkin Yhdysvallat on suuri maa täynnä erilaisia tyylejä ja makuja. Se, mikä sopii Texasille, Floridalle tai Detroitille, ei välttämättä ole täydellinen Kaliforniassa tai New Yorkissa. Vuoden 2015 300 näyttää kuitenkin hyvältä missä tahansa amerikkalaisessa ympäristössä.
Ulko- ja sisustussuunnittelun muutoksia
Mallivuotta 2015 varten Chrysler 300 Sport uudisti etu- ja takapaneelien muotoilua, uutta sisustussuunnittelu, kahdeksanvaihteinen vaihteisto V8-malleihin ja uusi valikoiman huippu Platinum trimmata. Yhdessä nämä päivitykset auttavat 300:aa, jota on pitkään kehuttu vankasta ajodynamiikasta ja erottuvasta tyylistä, pysymään vahvana kilpailijana valtavirran täysikokoisten autojen suurelta osin merkityksettömällä alalla.
Edessä uusi 300 on hienovaraisempi ja hienostuneempi. Huomattavin on se, että edellisen mallin vaakasuorat säleikkötangot on korvattu verkkoteräksellä, jossa on Chryslerin siivekäs merkki. Keltaiset sivumerkit ovat nyt etupyörän kaaren etureunassa, ja leveä alasäleikkö LED-sumuvaloilla kulkee kojelaudan leveydellä. Todellakin, se on nyt erittäin Jaguar-etuosa.
Takana muutokset ovat yhtä vähäisiä. Pehmeämmät kaaret, halo-LED-takavalot ja hillitympi kromin käyttö koristavat nostettua takapäätä. Kontrastisen mustan matalampi valenssi on viimeistelty uusilla vaakasuorilla pakoputkilla edeltäjien pyöreiden kärkien tilalla.
Chrysler tarjoaa 300:aa neljällä varustetasolla: perusmalli 300 Limited, urheilullinen 300S, ylellisempi 300C ja sarjan huipulla 300C Platinum.
300S käyttää korinvärisiä sivupeilejä ja lisävarusteena saatavaa mustaa kattoa urheilullisen ja nuorekkaan ilmeen luomiseksi. Platinum-verhoilu korvaa ulkokromin mattahopeaisilla yksityiskohdilla ja käyttää sisällä ainutlaatuisia väriteemoja ja laajoja nahkapintoja.
Kolmelle suurelle uskolliselle amerikkalaiselle autonostajalle uusin Chrysler 300 on korkein.
Sisustusmuutokset modernisoivat myös uusimmat 300. Pyörivä vaihteenvalitsin, joka on samanlainen kuin se, joka on asennettu Chrysler 200 vapauttaa tilaa, sekä visuaalisesti että käytännössä, keskikonsolissa – toinen Jaguarilta lainattu ominaisuus. 200:ssa on myös uusi, monitoimiohjauspyörä, joka sisältää säätimet konfiguroitavaa näyttöä varten kierroslukumittarin ja nopeusmittarin välissä.
Useat uudet sisustusväriyhdistelmät, joista jokainen on saanut inspiraationsa yhdysvaltalaisista alueista, käyttävät kontrastivärejä, jotka antavat 300:lle tasokkaamman tunnelman. Esimerkiksi uusi 300C Platinum -koristelu saa eksklusiivisen indigo- ja pellavakäsittelyn, ja siinä on huippuluokan ommeltu nahka, joka peittää kojelaudan, sekä tyylikäs, avohuokoinen puuverhoilu.
Mekaaniset päivitykset
Chryslerin iso neliovinen tarjoaa edelleen vakiona 3,6-litraisen Pentastar V6:n, joka tuottaa 300 hevosvoimaa ja 264 naulaa vääntömomenttia tasaisesti vaihdettavan kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta. Neliveto on edelleen 2 500 dollarin vaihtoehto, joka on nyt saatavana vain perusmoottorin kanssa. 5,7-litrainen Hemi V8, joka tuottaa 363 hevosvoimaa ja 394 lb-ft, käyttää nyt myös kahdeksan vaihdetta. tuloksena 1 mpg: n isku kaupunki- ja yhdistetty polttoainetaloudessa sekä 0,2 sekunnin parannus 0-60 mph aika.
Uusi sähköavusteinen ohjaustehostin antaa kuljettajalle mahdollisuuden valita kolmesta asetuksesta: normaali, mukavuus ja urheilu. Sport-tilan valinta vaikuttaa myös kaasuun ja vaihteistovasteeseen. Kahdeksanvaihteisen vaihteiston ansiosta enemmän tehoa on kuitenkin aina vain vaihteenvaihdon päässä.
Uusi teknologia
Myös turvajärjestelmät on päivitetty, ja ne sisältävät nyt valinnaisen etutörmäysvaroituksen automaattisella jarrutuksella, a kamerapohjainen kaistavahtijärjestelmä, jossa on kaistanpitoavustin ja mukautuva vakionopeudensäädin stop-and-go-toiminnolla toiminnallisuutta.
Uconnect Access mahdollistaa etätoiminnot, kuten lukituksen avaamisen ja käynnistämisen kuljettajan älypuhelimesta.
Vuoden 2015 muutokset täydentävät uudet sovellukset Irrota infotainment-järjestelmä. Sisäänrakennettu Wi-Fi-yhteys tekee 300:sta mobiilin hotspotin, joka osoittautui ihanteelliseksi Texasin maaseudulla.
Uconnect Access mahdollistaa etätoiminnot, kuten lukituksen avaamisen ja käynnistämisen kuljettajan älypuhelimesta. Lopuksi pari USB-liitintä takaistuimille tarjoaa pitkän matkan matkustajille latauspaikan.
Johtopäätös
Verrattuna muihin kotimaisiin täysikokoisiin sedaneihin, Chrysler 300 on tyylillisempi ja hauskempi ajaa, osittain sen takavetoalustan ansiosta. Vertailun vuoksi sekä Chevrolet Impala että Ford Taurus ovat etuvetoisia. Fordin saa kuitenkin myös nelivetoisena.
Tämä ei tarkoita, että 300 olisi ehdoton suosikkini kaikkien valtavirran täysikokoisten sedanien, ulkomaisten ja kotimaisten, joukossa, tosin ei ainakaan rajallisen ajan ratin takana.
Toistaiseksi tämä kunnia kuuluu tyylikkäille ja teknisesti rikkaille Hyundai Genesis. Tietenkin se on vähän kalliimpi kuin Chrysler. Ja vaikka se saattaakin toimia hyvin kaupungeissa, korealainen kilpailija saattaa löytää viileämmän vastaanoton Amerikan ydinalueella. Kolmelle suurelle uskolliselle amerikkalaiselle autonostajalle uusin Chrysler 300 on korkein.
Huiput
- Omalaatuinen tyyli
- Saatavilla V8 teho
- Laaja sisustus- ja varustevalikoima
Matalat
- Huomattava voimakkuus
- Elegantti kytkinlaite
- Epäselvä tuotteen sijoitus
Toimittajien suositukset
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
- Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
- 2023 Kia Niro EV: n ensimmäinen ajoarvostelu: Käytännön ei tarvitse kyllästää sinua kyyneliin
- 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
