Emme olisi yllättyneitä, jos se varastaisi pienen palan parrasvaloista myös muista pienistä, korkealuokkaisista autoista, kuten Audi A3, Mercedes-Benz CLA ja Lexus CT200h.
Puerto Rico on kuin maa, jonka aika unohti.
Se on rantojen ja sademetsien ja vuorten peitossa. Kaikki puut kukkivat kirkkaimmissa väreissä tavalla, joka melkein saa sinut ajattelemaan, että olet saapunut Jurassic Park. Mutta mikä ei ehkä ole selvää ensisilmäyksellä, on maan kukoistava sisäosa, jota ruokkii San Juanin vankka metropolialue. Se on kaikin puolin moderni kaupunki.
Olisi vain järkevää, että joutuisin auton ratista, joka sopii niin täydellisesti Puerto Ricoon. Se on auto, joka kulkee helposti maan kapeilla teillä, auto, joka voi sulautua kirkkaisiin kukkoihin ja ilmentää sen muuttumatonta ulkonäköään, joka peittää täysin modernin kulttuurin.
Se on vuoden 2014 MINI Cooper Hardtop. Ja vaikka se saattaa silti näyttää klassikko, se on ehdottomasti MINI-malliston tulevaisuus.
Kasvaminen, pysyminen samana
Nykyään liikenteessä on vain kourallinen autoja, jotka ovat säilyttäneet saman yleisen muodon ja muotoilun vuosien ajan ajan tasalla. Ajattele Porsche 911:tä, VW Beetleä ja MINI Cooper Hardtopia. Tästä syystä jokainen näistä on niin välittömästi tunnistettavissa mallivuodesta riippumatta.
MINI debytoi vuonna 1959 ja pysyi lähes täysin muuttumattomana neljän vuosikymmenen ajan. Kun BMW osti merkin ja lanseerasi sen uudelleen vuonna 2002. Tuolloin uusi MINI Cooper oli huomattavasti suurempi kuin vanha malli, mutta pieni verrattuna useimpiin amerikkalaisten retkikuntiin ja esikaupunkialueisiin.
Se säilytti brändin maineen erittäin terävän käsittelyn, helpon pysäköinnin ja pirteän tyylin ansiosta.
Vuodelle 2014 ja sen neljännelle iteraatiolle MINI on jälleen kasvanut.
Aluksi auton kenkälaatikon mittasuhteet ja itsevarma, kyykky, bulldog-asento pysyvät enimmäkseen ennallaan, mutta Cooper Hardtopin koko on kasvanut. Se on 4,5 tuumaa pidempi päästä päähän, 1,7 tuumaa leveämpi ja se istuu 1,1 tuumaa pidemmällä akselivälillä.
Se on vain asteittainen lisäys, joka ei edes työnnä Hardtopia pois subcompact-segmentistä. Parkkeeraa kuitenkin yksi viereen a 2013 malli, ja ero on huomattava. Mielestäni se on kuitenkin hyvä asia syistä, jotka mainitsen myöhemmin.
Rannat ja vuoret
Matka Puerto Ricoon tuli juuri oikeaan aikaan. Kun muu maa kamppaili arktisten pyörteiden ja lumen läpi ja etelässä, minä nautin 85 asteen rannoista, sademetsistä ja vuorista.
Aloitin päivän Blazing Red -pohjaisella Cooper Hardtopilla, jossa oli 1,5 litran moottori, kuusivaihteinen manuaali ja navigointi. MINI-autoissa on aina ollut uurretut, helposti hallittavat vaihteistot, eikä tämä ole poikkeus; auto olisi loistava ajoneuvo manuaalisen ajamisen oppimiseen.
Silloinkin se on edelleen huumaa, vain hieman vastuullisempaa.
1,6 litran, vapaasti hengittävän nelisylinterisen tilalle MINI on pultannut twin-scroll-turboahdetun 1,5 litran kolmisylinterisen, joka löytää kodin myös konepellin alta. BMW i8. MINIssä se tuottaa 134 hevosvoimaa ja 162 naulaa vääntömomenttia, ja sen odotetaan ansaitsevan 30 mpg kaupungissa ja 42 mpg moottoritiellä.
Vanha 1.6 ei ollut huono moottori, mutta se ei todellakaan ollut nopea. Tämä uusi tehdas tuntuu kuitenkin suhteellisen raketilta. Turbon ansiosta vääntömomentti on alhaisimmilla kierroksilla, ja kaupunkiajelu on todella viihdyttävää. Siirrä auto Sport-tilaan ja nauti olostasi tai vaihda Eco-tilaan säästääksesi polttoainetta. Silloinkin se on edelleen huumaa, vain hieman vastuullisempaa.
Kun juoksimme rannikkoalueilla lähellä San Juania, Cooper osoittautui melko pieneksi hurmaajaksi, jolla oli halukas kiihtyvyys, mukava sisustus ja helppolukuiset säätimet.
Nahat ja uudet pehmeät kojelaudan materiaalit tuntuivat hyvältä, ja kävi melko selväksi, että uusi MINI, alkaen 19 000 dollarista, olisi loistava ensimmäinen auto brändiin sitoutuneelle.
Moottorista loppui mehu vähän aikaisin muutamalla jyrkimmällä kukkulalla, mutta se oli muuten hienostunut, varsinkin kolmisylinteriseen. Ja jos haluat todella hyötyä polttoainetalouden säästöistä pienemmällä moottorilla, mutta haluat valita sisustuksen kaikilla hienoilla lisävarusteilla, voit tehdä sen. MINI on edelleen yksi ainoista merkeistä, jotka eivät pakota sinua ostamaan kalliimpaa mallia vain ostaaksesi haluamasi ominaisuudet tietystä autosta.
Kun tajusin, että Cooperin perusmallilla oli vihdoin tarpeeksi vauhtia ansaitakseni huomioni, minua suunnattiin kohti Volcanic Orange Cooper S: tä, jossa oli melkein kaikki kellot ja pillit.
Ihmisille, jotka tuntevat MINI: n tarjoaman "hauskan" maun, tämä on auto sinulle.
189 hevosvoimalla ja jopa 221 lb-ft vääntömomentilla Sport-tilassa Cooper S on erittäin nopea pieni auto, ja siinä osoittautui olevan melkein enemmän voimaa kuin saaren kapeat vuoristosolat pystyivät kestämään.
Nämä tiet todella vetivät MINI: n kartingin kaltaiset ominaisuudet esiin jousituksesta, ja moottori tuottaa enemmän kuin tarpeeksi tehoa latautuakseen ylös mäkiä. Monet kaduista olivat kuitenkin niin leveitä, että yksi auto pääsi ohittamaan kerrallaan, mikä teki selväksi, miksi näimme niin monia Coopereja ympäri kaupunkia; ne olivat ainoita autoja, jotka mahtuivat mukavasti suureen osaan Puerto Ricosta.
Muutama tunti Cooper S: n ratin takana antoi minulle mahdollisuuden puuhailla navigointijärjestelmän kanssa, joka on lähes identtinen BMW: n uusimman iDrive-version kanssa. Siinä on tehokas valikoima uusia mobiilisovellusintegraatioita sekä kosketusherkkä valitsin, jonka avulla voit piirtää kirjaimia, kun kirjoitat kohteita.
Uusi 8,8 tuuman näyttö on upea, mutta säätimiä voi toisinaan olla vaikea hallita kokonaan sen vuoksi, kuinka matalalle ne on asennettu käsinojan alle. Uskon kuitenkin, että hieman enemmän aikaa ratin takana lyhentäisi oppimiskäyrää. MINI tarjoaa myös uuden moottoroidun heads-up-näytön, joka kääntyy ylös kojelaudasta, a la uusi 2014 Mazda3.
Pieni auto, iso kilpailu
Jos pidät pienistä autoista, uudessa MINIssä ei ole juurikaan mitää. Sisällä on hieman enemmän tilaa matkustajillesi ja useita muita laitteita, jotka pitävät sinut yhteydessä liikkeellä ollessasi. Enemmän kuitenkin tuntuu, että jännittävä pieni klovniauto on vihdoin kasvanut vastaamaan lähes premium-hinnoitteluaan, ja sitä on kiitettävä.
Cooper Hardtop tulee todennäköisesti edelleen sieppaamaan leikkisän, markkinaraon ostajayleisön sydämet. Emme kuitenkaan yllättyisi, jos se varastaisi pienen palan parrasvaloista myös muista pienistä, korkealuokkaisista autoista, kuten Audi A3, Mercedes-Benz CLA ja Lexus CT200h.
Huiput
- Cooperin tähän mennessä paras perusmoottori
- Paljon teknologiaa niille, jotka sitä haluavat
- Premium-sisustus, joka tuntuu lähempänä luksusta kuin taloudellisuutta
- Tilavampi ilman ylimitoitusta MINI: lle
Matalat
- Infotainment-ohjaimet ovat liian monimutkaisia istuakseen kokonaan poissa näkyvistä
Toimittajien suositukset
- 2022 BMW i4:n ensimmäinen ajoarvostelu: Todellinen asia
- Mini alkaa ottaa tilauksia täyssähköiseen 2020 Cooper SE: hen
- Täyssähköinen Mini Cooper SE matkusti San Franciscosta Los Angelesiin
- Electric Mini Cooper SE kiertää Nürburgringiä käyttämättä jarrujaan
- Electric Mini voittaa monenlaisia ahdistuksia ajamalla Münchenistä Frankfurtiin
