Godzilla on pelottava japanilainen peto, ja jos se tulee sinulle, sinun tulee suunnata kukkuloille niin nopeasti kuin voit. Ja Godzilla on myös hirviöelokuva. Godzilla, johon tässä viittaan, on Nissan GT-R. Rakastimme nykyistä sukupolvea, vaikka siitä onkin tulossa vähän pitkiä. Ilahduttavaa kyllä, Nissanilla on GT-R: n jatko-osa pian. Mutta kestääkö se hypetyksen samalla tavalla kuin Godzilla elokuvassa?
Japanin johtavien superautojen seuraavan sukupolven julkaisun lähestyessä olemme kaivanneet kaikkia saatavilla olevia tosiasioita, huhuja, kuulopuheita ja suoranaisia spekulaatioita yrittääksemme vastata tähän kysymykseen. Eikä pilata sitä puolestasi, mutta olemme hirveän innoissamme.
Hybridiin tai kotiin
Suuri uutinen seuraavan sukupolven GT-R: ssä on, että se tulee olemaan salamannopea. Kuten lähes kaikki nykyään – tai ainakin McLaren, Ferrari, Porsche ja Acura – Nissan on päättänyt, että korkean suorituskyvyn tulevaisuus on sähkössä.
Liittyvät
- Nissan ja Infiniti ProPilot Assist: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää
- Tämä kaveri suunnitteli Nissanin hirveän GT-R: n. Tässä on mitä hän tekee seuraavaksi
- Nissanin ja Italdesignin GT-R50-konseptista tulee 1,1 miljoonan dollarin todellisuutta
Itse asiassa viimeaikaiset raportit viittaavat siihen, että uudessa GT-R: ssä on todella mielettömät 800+ hevosvoimaa 250 hevosvoiman sähkömoottorisarjan ja 580 hevosvoiman turboahdetun V6:n ansiosta. Tämä on valtava hyppy nykyisen GT-R: n jo ennestään vaikuttavasta 545 hv: sta.
Ei ole selvää, millaista hybridijärjestelmää Nissan aikoo käyttää, mutta se on todennäköisesti akun varastointijärjestelmä vauhtipyöräpohjaisen Flybridin (minun sanani) sijaan. Loppujen lopuksi Nissan tekee yhteistyötä Williamsin Formula 1:n kanssa tänä vuonna – ja se tietää vähän hybriditekniikasta. Tämän lisäksi Nissan on jo yksi maailman johtavista akkutekniikassa, ja seuraavan Godzillan pitäisi olla megahybridi.
Todellinen tarina tulee olemaan vääntömomentti. Vaikka lukuja ei ole saatavilla, hybridijärjestelmän todellinen suorituskykyetu on kyky litistää vääntömomenttikäyrällä. Esimerkiksi Porsche 918:n vääntömomentti ei koskaan putoa alle 500 naulan jalan 800 rpm: stä aina kierroslukualueen huipulle.
Tämä on koko syy siirtymiseen hybridijärjestelmiin Nissanin markkinointipuheenjohtajan Andy Palmerin mukaan. Kun puhut Top Gear, Palmer sanoi: "Sähköjärjestelmät voivat täyttää aukot vääntömomenttikäyrässä ja tarjota todellista suorituskyvyn lisäystä sekä vähentää päästöjä ja parantaa polttoainetaloutta. Se on win-win. Sisäpoltto on itsestään rajoittuvaa, ja tulevaisuus on sähköistä. Se on joillekin pyhäinhäväistystä, mutta se on tekninen tosiasia."
Vaikka saatammekin kuulua ryhmään, joka puhuu sisäpolton pyhäinhäväistyksen vulkaanisen pauhinan poistamisesta, emme voi olla muuta kuin samaa mieltä siitä, että suorituskyky on parantunut. Sitä paitsi tuloksista on vaikea kiistellä – ja 800 hevosvoimaa on helvetin hyvä tulos. Tulevaisuuden GT-R, kutsun sinua Mecha-Godzillaksi.
Ystävällisempi, lempeämpi hirviö?
Jos olet Godzilla-tuotannon harrastaja, niin kuin minä en, tiedät varmaan, että myöhemmin hänen elämässään muovipukuisesta miehestä tuli hyvä kaveri. Tämä siirtymä pahvi Tokion tuhoamisesta sen ärsyttävän korkeiden lasten puolustamiseen voi olla inspiraationa GT-R: n suunnittelutiimille.
Nykyinen GT-R on upea ajaa, sillä hinnalla millä hyvänsä on vain vähän autoja, jotka pysyisivät sen perässä. Sitä ei kuitenkaan kutsuisi mukavaksi. Jousitus näyttää olevan valmistettu Wolverinen luista, ja tuloksena oleva ratsastus voi ravistaa pernasi irti. Ja vaikka sisätilan laadussa on tapahtunut suuria harppauksia auton julkaisun jälkeen, se tuntuu silti enemmän virittimen 270z: ltä kuin 100 000 dollarin superautolta.
Uusi GT-R: n pääinsinööri Kinishi Tanuma haluaa muuttaa kaiken. Nissan on ollut hieman pettynyt autojen alhaiseen myyntiin Amerikassa, ja Tanuma uskoo, että hänellä on resepti muuttaa tilanne. kanssa puhuminen Autoalan uutisia, Tanuma sanoi: "Tarvitsemme enemmän volyymiautoa, emme vain lisää hevosvoimaa... Amerikkalaiset rakastavat tällaista suurta tehoa, mutta haluan näyttää enemmän laatua, enemmän arvoa."
Mitä Tanuma ei sanonut – mutta myyntimotiivi antaa ymmärtää – on, että GT-R on suunnattava hieman eri markkinoille. Lähes 300 hevosvoiman lisäyksen myötä on vaikea uskoa, että autosta tulee enemmän heikentynyt kilpailija Porsche 911:n kaltaisille. Sen sijaan painopiste näyttää todennäköisesti kilpailevan korkealuokkaisempien superautojen kanssa.
Siitä huolimatta Tanumalla ja hänen tiimillään on työnsä, jos he suunnittelevat myyvänsä yli 1 200 autoa vuodessa Yhdysvalloissa. GT-R: n tulee tuntua enemmän laadukkaalta luksustuotteelta viritinauton sijaan, jotta kaikki viritinautot loppuisi.
Vannesahan sisään astuminen
Kun nykyisen sukupolven GT-R tuli paikalle, se puhalsi melkein kaiken muun pois vedestä. Jopa seitsemän vuotta myöhemmin se erottuu edelleen tungosta kentältä hämmästyttävällä suorituskyvyllään. Uutta kohtaa kuitenkin kova kilpailu.
Viime viikolla käsittelimme uusi Acura NSX, jonka on määrä julkaista vuonna 2016. Kuten uusi GT-R, NSX tulee olemaan korkean suorituskyvyn hybridi ja – samalla hinnalla – suora kilpailija. Mutta NSX ei tule olemaan ainoa kilpailu. Uusi Audi R8 on määrä ilmestyä vuonna 2016, puhumattakaan mahdollisesta korvaamisesta Ferrari 458:aan. Jopa Toyota Supran uudestisyntymisestä puhutaan.
Huhujen mukaan uusi GT-R saapuu näyttämölle joskus vuonna 2016, todennäköisesti aivan keskellä uusien superautojen tulvia. Mutta tässä on asia; Nissan tuntee toimintansa ja se on pyytänyt oikeaa apua.
Mukaan Autojen myynti, Nissan on pyytänyt Williamsin F1-tiimin apua kehittääkseen hybridijärjestelmän lisäksi myös uusia komposiitteja koriin ja runkoon. Sen ja 800 sähköistetyn hevosen kanssa GT-R tulee ulos heilumassa.
Joten vaikka Godzillalla voi olla vaikea tie edessään, hän on lyönyt kaikki Mothrasta avaruusolioihin, joten kuinka paljon vaivaa jotkut ärsyttävät pienet autonvalmistajat voivat olla?
Toimittajien suositukset
- Kaikki mitä sinun tulee tietää Rivian R1T: stä
- Voisiko huipputehokas Nissan Leaf varastaa mahtavan GT-R: n lounasrahat?
- Vuoden 2020 Nissan GT-R Nismo pudottaa painoa ja käyttää kilpatemppuja pysyäkseen terävänä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
