Päivittää: NM4 on nyt käytössä Hondan yhdysvaltalainen sivusto, ja siinä on 670 cc: n moottori 750 cc: n tehtaan sijaan. Lisäksi siinä näyttää olevan integroidut takasatulalaukut/laukkulaukut, vaikka kuvan alaosassa on "esituotantomalli" -merkintä. Hinta on jyrkkä 10 999 dollaria, mutta se sisältää 6-vaihteiset DCT- ja ABS-jarrut.
________________________
Tutustu Hondan uusimpaan pyörään, nimeltään NM4 Vultus. Älä vain tee sitä virhettä, että luulet sen olevan sähköpyörä – se ei ole sitä.
Se on kuitenkin toinen Hondan aloittelijakeskeisten NC- ja CTX-linjojen laajennus, jonka me oli mahdollisuus astua harhaan viime vuonna. Ja vaikka Vultus näyttää enemmän konseptipyörältä, Honda sanoo, että se on matkalla esittelytiloihin. Mitä tulee tyyliin, Honda sanoo, että Vultus on "uraauurtava kone, joka on saanut inspiraationsa anime- ja mangatelevisio- ja elokuvatyylien futuristisista koneista, jotka tunnetaan yhteisnimellä "Japanimation"."
Meille Vultus (Honda sanoo sen olevan latinaksi "kasvot" tai "ilme") näyttää yhdistelmältä NC700, F117 Stealth Fighter ja jotain, josta Batman haaveili vapaa-ajallaan rentoutuen Lepakon luola. Vaikka ulkonäkö saattaa hieroa perinteisiä ajajia väärin, uudet ajajat saattavat löytää sen uhkaavan, pimentyneen asenteen juuri sen erottavan heidät retrokahvila- ja skootterijoukosta.
Kuten muutkin NC- ja CTX-malliston mallit, se saa virtansa Hondan ystävällisestä, nestejäähdytteestä. ja polttoaineen ruiskutuksella varustettu P-twin, tällä kertaa 745 cc 670 cc: n versiosta, joka löytyy useimmista muista muunnelmia. Jos se on samassa vireessä kuin päivitetyn Euro-spec NC750:n laitos, sen pitäisi pumpata 54 hevosvoimaa ja jämäkkä 50 puntaa jalan vääntömomentti. Ei millään tavalla rakettilaiva, mutta tarpeeksi mehua tyydyttämään kaikkia aloittelijoista työmatkailijoihin kokeneille ratsastajille, jotka eivät enää tarvitse 200 hevosvoimaa jokapäiväiseen ajoon.
Vultukseen tulee Hondan 6-vaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto. Kun kokeilimme sitä viime vuonna, huomasimme automaattisen olevan tyypillinen Honda: kiillotettu, erittäin toimiva, kestävä ja helppokäyttöinen. Driven (maksimaaliset MPG: t) ja Sportin (enemmän suorituskykyä) lisäksi DCT: ssä on myös "manuaalinen" vaihtopainike, joka parantaa hauskuutta.
Pyörässä on myös digitaalinen LCD-kojelauta, jossa on vaihteen asennon osoitin ja tach redlineing alhaisella 6 000 rpm: llä moottorin vääntömomenttia lisäävän pitkätahtisen suunnittelun ansiosta. Kummallakin puolella olevissa geometrisissä tyynyissä on tavallinen indikaattorivalikoima. LED-valot valaisevat suurimman osan pyörän valoista, mukaan lukien etuvilkut, jotka on asennettu suojukseen hampaina.
Vultus näyttää myös etukäteismukavuudesta: kallistetut lattialaudat edessä ja matkustajan istuin, joka käännetään ylös käytettäväksi selkänojana – ja se on säädettävissä. Levyjarruissa edessä ja takana on todennäköisesti ABS, jos Hondan aiemmat vaihtoehdot muille NC- ja CTX-pyörille pysyvät paikoillaan.
Tuleeko Vultus osavaltioon? Hondan amerikkalainen käsivarsi antoi meille tyypillisen vastauksen "tällä hetkellä ei ole enempää tietoa", mutta olisin valmis Lyön vetoa, että se on matkalla liittymään sen NC- ja CTX-veljiin osana Hondan pyrkimystä houkutella uusia, nuorempia ajajia.
Tuleeko Hondan uusin puukotus helposti ajettavan pyörän luomiseen ilman ulkoasua? Jos se on jotain muiden NC-pyörien kaltaista, se toimii Hondan korkealle tasolle, mutta on kysymys siitä, pystyvätkö ostajat samaistumaan animevaikutteiseen tyyliin. Yksi asia on varma: Hondan on ehdottomasti palkattava Batman-kaltainen risteily sellaisen kanssa Comic-Conissa.
Mitä mieltä olet NM4:stä? Liian scifiä tai siistiä otos urbaaniin katukoneeseen? Jätä kommentti alle.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
