Valmistettu Itävallassa ilmeisesti laittavan yrityksen toimesta jotain työntekijöidensä vedessä, Johammer J1 on vain sellaista hulluutta, jota toivottavasti näemme enemmän, kun kuljemme kohti tulevaisuutta, joka on täynnä innovatiivisia, sähkökäyttöisiä ajoneuvoja.
Sähköajoneuvot ovat työntäneet ovet raolleen, kun on kyse suunnittelumahdollisuudet, jotka johtavat J1:n kaltaisiin sekoituksiin. Vain yksi havainto tästä sähkökäyttöisestä kaksipyöräisestä ajoneuvosta riittää tuomaan hymyn jokaiselle kasvoille.
Kyllä, se näyttää kaksipyöräiseltä etanalta tai joltain lasten elokuvasta Eeppinen. Mutta kun pääset yli epätavallisesta ulkonäöstä, jota yrityksen virkamiehen mukaan kutsuttiin "Biistaksi" Kehityksen aikana lähempi tarkastelu ihon alla paljastaa vaikuttavan suunnittelun teloitus.
Ensinnäkin perustiedot: J1 on hieman yli 7 jalkaa pitkä, mutta sillä on kohtuullinen 57 tuuman akseliväli, joten sen pitäisi olla melko vakaa nopeudella. Jokaisessa pyörässä on 8,3 tai 12,7 kWh akku lompakkosi syvyydestä riippuen, ja Johammer sanoo, että tehoyksiköt sopivat vastaavasti 93 ja 124 mailia. Moottori on peräisin ilmajäähdytteisestä (ja taidokkaasti rivotusta) 15 hv: n sähkömoottorista, joka sijaitsee takanapassa ja joka voi saada kone on jopa elektronisesti rajoitettu 74 mph yhdellä vaihteella, joten se on verrattavissa moniin nykyaikaisiin skoottereihin, jotka jo liikennöivät kaduilla. Pyörät painavat 350 ja 392 puntaa - raskaita -, mutta paino on alhainen, joten ajodynamiikan pitäisi olla verrattavissa pienen moottoripyörän dynamiikkaan.
Mutta näiden yhä yleistyvien voimansiirtotietojen jälkeen J1 poikkeaa sopimuksesta. Etujousitus luopua perinteisistä haarukoista ja käyttää kytkentäjärjestelmää, joka muistuttaa James Parkerin RADD-jousitusta, joka esiintyi eksoottisissa Bimota Tesissä ja Yamaha GTS1000:ssa. Skootterimaisesta tehosta huolimatta J1 rullaa suurilla moottoripyörän pyörillä, joita pysäyttävät terälehtimäiset levyjarrut. Jousitusosat elävät kytkentälaatikon sisällä enemmän kuin F1:tä kuin mikään moottoripyörä. Tämä järjestelmä on paljon monimutkaisempi kuin haarukka ja kääntövarsi, mutta se parantaa myös käsittelyä erottamalla jarrutusvoimat jousituksen vaikutuksesta, vähentäen etupään sukellusta jarrutettaessa ja parantaen jousituksen yhteensopivuutta kääntyminen. Aika temppukamaa kaupunkikoneelle.
Pyörän antropomorfista ulkonäköä tukee selvästi korkea sarja chopper-maisia Z-tankoja, joiden päällä on jopa pitempi taustapeilit, joissa ei ole vain LED-ajovaloja ja suuntavilkkuja, vaan myös sisäänrakennetut LCD-näytöt, jotka näyttävät nopeuden, lataustason, odo ja paljon muuta. Vaikka monet moottoripyörän peilit antavat sinulle upean näkymän kyynärpäihisi eikä paljon muuhun, näiden kohoava korkeus peilit tarjoavat todennäköisesti esteettömän näkymän taakse katsojien päihin, jotka kääntyvät näkemään mitä ihmettä sumisesi.
Kaksi bug-eye-ajovaloa valaisevat sopivasti eteenpäin, kun taas taaksepäin pyöristetyt merkkivalot huolehtivat merkinantotehtävistä. Skootterin vakiokäsiohjaimet tarjoavat kaiken kaasun ja jarrun hallinnan, ja koska jalkasäätimiä ei ole, lentäjät voivat asettaa jalkansa kahteen asentoon, mukaan lukien sisään työnnetty urheiluasento ja venytetty kiertomatka aiheuttaa. Johammerin julkisuuskuvissa näkyy hieman masokistinen istuin, jossa on kohotettuja kuoppia; peitä se punaisella materiaalilla ja se voi olla iso mansikka. Ehkä se on suunniteltu antamaan tuchuksellesi hierontaa ajon aikana, joten meidän on hankittava todellista istuinaikaa ja raportoitava siitä.
Lopuksi, J1 ei ole konseptikone, voit tilata sellaisen heti, mutta tuo rahaa. Perus J1 maksaa vain muutaman nikkelin alle 32 000 dollaria nykyisillä valuuttakursseilla, ja laajennettu malli lisää 2 600 dollaria tähän lukuun.
Jotkut saattavat nauraa ajatukselle ratsastaa jollain niin määrätietoisesti kuin Johammer J1, mutta taaskaan ei ollut niin kauan sitten kuljettajat naurahtivat astuessaan hybridin, sähköauton tai pienen älykkään ratin taakse auto. Ja jos se toimii hyvin, J1 saattaa olla huippuluokan kaupunkikone korkeista kustannuksista huolimatta. Toivotaan vain, että he ovat saaneet virheet selviksi. Tai sisään.
Toimittajien suositukset
- 2022 Rivian R1S: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV-maastoauto, joka sopii tutkimusmatkalle tai hiihtokilpailuun
- Kaikki mitä sinun tulee tietää Rivian R1T: stä
- Rivian R1T -sähköannostelija julkaistaan kesäkuussa 2021 Illinoisin tehtaan valmistuttua
- Australian Forcite MK1 -älymoottoripyöräkypärä saapuu Yhdysvaltoihin
- Tämä 3-in-1-ajoneuvo on ilmeisesti maailman pisin sähköbussi
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
