Suurimman osan Ferrarin ylistetystä historiasta se oli V12-yhtiö eikä mikään muu. V12 takana ja takaveto ovat yhtä paljon osa Ferrarin eetosta kuin punainen maali ja hyppivät hevoset.
Vaikka Ferrari esitteli ensimmäisen V8:nsa D50 Formula 1 -autossa vuonna 1954, italialaiset ovat suosineet 12-sylinteriset moottorit useimmissa heidän "maantie"-autoissaan, kuten legendaarisissa F50, 599, Enzo, FF, F12 ja uudessa LaFerrari.
Suositellut videot
Ja silti vuonna 2014 Ferrarilla on enemmän V8-käyttöiset tuotantoautot kuin V12-autot. Meillä on myös Ferrarin ensimmäinen hybridiajoneuvo, 950 hevosvoiman hyperauto, joka tunnetaan yksinkertaisesti nimellä LaFerrari. Selvästikin olemme keskellä muutosta Ferrarin mentaliteetissa, mutta se ei ole huono asia: tämä saattaa olla yksi parhaista hetkistä olla Ferrari-fani yhtiön historiassa.
Tarvitsetko todisteita? LaFerrari on teknisesti edistynein ja tehokkain ajoneuvo, jonka Ferrari on koskaan valmistanut, tuotantoauto tai muulla tavalla Ferrari FF ja Kalifornia T keräävät palkintoja nopeammin kuin Meryl Streep Golden Globesissa.
Sitten on 458 Italia, joka mielestäni ansaitsee maininnan "paras Ferrari koskaan tehty" -keskustelussa. Se on kaikkien suosikkisuperauto, sillä se on voittanut Top Gearin "Vuoden auto" -palkinnon vuonna 2009, Motor Trendin "Best Driver's Car" -palkinnon vuonna 2011 ja "Paras suorituskykymoottori”tunnustus vuonna 2011. 458 debytoi vuonna 2009, mutta Ferrari ei ole vielä parantanut sitä.
Tekijän raportin mukaan Auto-lehti, 458 sisältää version California T: n turboahdetusta, 552 hv: n 3,8-litraisesta V8:sta osana sen vuoden 2015 puolivälin versiota. Koska nykyisessä 458:ssa on 570 hv vapaasti hengittävä yksikkö, Kalifornian moottoria todennäköisesti hierotaan lisätehon saamiseksi. Car Magazine arvioi tehon olevan noin 670 hevosta.
Suurin muutos uudessa 458:ssa ei ole se, kuinka nopeasti se kiihtyy 60 mph: iin, vaan tapa, jolla se kiihtyy. Turboautot yksinkertaisesti ajavat eri tavalla kuin vapaasti hengittävät autot. Mutta jos itsenäisen hengityksen ystäville on lohtua, California T: ssä ei ole havaittavissa olevaa turbon viivettä ja siinä on erityiset kolmiosaiset pakosarjat, jotta se kuulostaa enemmän italialaiselta superautolta ja vähemmän vanhalta Volkswagen.
Kaipaammeko Ferrarin menneisyyden korkeakierroksisia, vapaasti hengittäviä moottoreita? Ehdottomasti. Ne ovat osa Ferrarin sielua. Mutta jos uusi, 670 hevosvoiman 458 on osoitus Ferrarin tulevaisuudesta, nostalgiallasi voi olla vaikeuksia pysyä mukana.
Toimittajien suositukset
- Ainutlaatuinen Ferrari SP3JC tarjoaa vintage-estetiikkaa kierteellä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
