Tänä aamuna vuoden 2014 Pariisin autonäyttelyssä Lamborghini esitteli Asterion LPI 910-4:n, joka on merkin kaikkien aikojen ensimmäinen. hybridikäyttöinen "hyper cruiser". Ja tässä ajattelit, että Lamborghini pysyy hybridin ulkopuolella peli. Häpeä.
Ennen kuin perehdymme siihen, mikä ja miksi Asterion on, katsotaanpa tärkeitä tietoja.
Asterion on ladattava hybridi. Sellaisenaan siinä on kolme propulsioyksikköä: 610 hevosvoiman 5,2-litrainen V10 ja kolme sähkömoottoria. Kaiken kaikkiaan hyper cruiser tuottaa 910 hv, mikä on hyvä juoksu 0-60 3,0 sekunnissa ja huippunopeus 198 mph.
Liittyvät
- Smartin kattoton Forease-konsepti on aurinkoa rakastava kaupunkiauto
Kuten "-4" osoittaa auton koodinimessä, Asterion on nelivetoinen hyper cruiser. Edessä etuakselissa on kaksi sähkömoottoria, joissa on vääntömomenttivektori, jotka saavat virtansa litiumakusta, joka sijaitsee auton keskitunnelissa, jossa vaihteisto on normaalisti modernissa Lamborghinit.
Takaosan keskelle Lamborghini on sijoittanut V10:n, joka on yhdistetty seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Moottorin ja vaihteiston välissä on integroitu käynnistysmoottori-generaattori (ISG).
Tietenkin Asterion on ladattava hybridi, joten olisin välinpitämätön puhumattakaan sen ympäristöystävällisestä vilpittömästä. Lamborghini arvioi Asterionin saavuttavan 56 Yhdysvaltain mpge ja vain 98 g/km hiilidioksidipäästöjä, mikä on hieman yli Euroopan 2021 vaatimukset. Täyssähköisessä tilassa hyper cruiser kulkee 31 mailia yhdellä latauksella.
Fuusio
Nyt kun se on poissa tieltä, tarkastellaan Asterionin kiehtovampia osia.
Ensinnäkin: nimi. Asterion on Minotauruksen oikea nimi. Lamborghini väittää, että nimi yhdistää älyn ja vaiston samalla kun se noudattaa kuuluisaa härän nimeämisjärjestelmää.
Ensi silmäyksellä on selvää, että Asterion on poikkeama modernista Lamborghinistä. Ja se on. Mutta se on myös takaisinkutsu menneisyyteen.
Vaikka Lamborghini ei sitä suoraan myönnä, mielestäni yhdeksi komponentiksi muodostettu auton nenä muistuttaa läheisesti Miuraa. Lamborghini myöntää kuitenkin, että tämä auto – yhdessä Blue Elektran kimaltelevan maalin kanssa – esittelee yhtiön uutta muotoilukieltä.
Edessä pysytellen katsojat huomaavat kaksikerroksiset ilmanottoaukot, mikä on ensimmäinen Lamborghinille. Näiden uusien ilmakaappien vieressä ovat uudet ajovalot, jotka muistuttavat italialaisen tuotemerkin mukaan "silmiä kulmakarvoineen".
Toisin kuin Aventador, johon Asterionin hiilikuituinen monokokkirunko perustuu, hyperhybridin ovet avautuvat ulospäin taivasta päin, mikä helpottaa sisään- ja poistumista.
Auton keskeltä, johon moottori on asennettu, löydämme moottorin kannen, joka koostuu kolmesta kuusikulmaisesta lasinpalat, jotka kääntyvät auton ajotilojen mukaan: EV, hybridi tai "lämpö" alias vain kaasulla.
Autoa pitävät maahan istutettuina 20 ja 21 tuuman vanteet, jotka on kiedottu Pirellin renkaisiin.
Sisätiloista matkustajat löytävät paljon tilavamman hytin kuin Aventadorissa. Tämä johtuu siitä, että katto, tuulilasi ja istuimet ovat kaikki huomattavasti korkeammalla kuin mikään muu moderni Lamborghini-superurheiluauto. Tämä, brändi huomauttaa, on mukavampaa risteilyä kuin äärimmäistä suorituskykyä ja käsittelyä.
Kuljettajaa koristavat norsunluunväriset ja ruskeat nahkaistuimet. Hänen edessään on ohjauspyörä, joka on saanut vaikutteita Miurasta. Toisin kuin Miurassa, Asterionin pyörässä on kolme erottuvaa painiketta, jotka ohjaavat ajotilaa: 0 EV-tilaa varten, I "Ibrido", italialainen hybridi ja T "Tremico", italialainen "thermal".
Kojelaudan keskeltä kuljettajat löytävät kannettavan tabletin, joka ohjaa ilmasto-asetuksia, navigointia ja infotainment-järjestelmää.
Miksi
Kaikki nämä yksityiskohdat ovat Asterionin tarinan maku. Ne eivät kuitenkaan kerro koko tarinaa. Saadakseni koko raportin minun piti istua Lamborghinin toimitusjohtaja Stephan Winkelmannin kanssa.
Winkelmann myönsi minulle, että vaikka Asterion on täysin Lamborghini, sitä ei olisi olemassa ilman tulevia vuoden 2021 eurooppalaisia päästöstandardeja, jotka asettavat CO2-päästöjen enimmäismääräksi 95 g/km. Tämä johtuu siitä, että Winkelmann ja Lamborghini eivät näe hybriditeknologiaa ihanteellisena ratkaisuna – ainakaan merkin superurheiluautoissa.
Lyhyesti: hybridikomponentit lisäävät painoa. Asterionin tapauksessa hybridikomponentit painavat 551 puntaa. Winkelmannin mukaan tällainen lisäpaino pilaa ikuisesti superauton ajo-ominaisuudet.
Winkelmann lisäsi, että Lamborghini olisi voinut pudottaa painoa entisestään Asterionissa, mikä tasapainotti hybridin lisäpainoa. Se olisi kuitenkin saattanut auton "pois markkinoilta" hinnan suhteen painonsäästötutkimuksena ja kehityskustannukset sekä materiaalikustannukset olisivat nostaneet auton tarran hintataivaan korkea.
Sellaisenaan Lamborghini päätti sen sijaan rakentaa ladattavan hybridi-superauton, sen pitäisi olla hyperristeilijä. Tästä syystä se nosti kattoa ja istuma-asentoa.
Vaikka Asterion on Winkelmannin mukaan konsepti, se osoittaa, mitä Lamborghini tekisi muodon ja sisällön suhteen, jos se muutaman vuoden kuluttua rakentaisi tällaisen hybridin. Hän myönsi minulle kuitenkin, että ihannetapauksessa Lamborghini täyttäisi vuoden 2021 päästöstandardit ei hybridisaatiolla, vaan pikemminkin turboahtimella.
Summaus
Kun kaikki on sanottu ja tehty, Asterion on erittäin mielenkiintoinen ajoneuvo.
Se osoittaa, että jopa superautojen valmistaja on alttiina hallituksen päästösäännöksille. Vielä tärkeämpää on, että se osoittaa, että aito hillitön suorituskyky ja käsiteltävyys, kuten tuntemamme ja rakastamamme Lamborghinit, voivat hyvinkin olla uhattuna tulevien päästöstandardien takia. Eli elleivät superautojen valmistajat ja ostajat ole valmiita hyväksymään hintalappuja, jotka ylittävät miljoonan dollarin rajan. Ja jos tätä Lamborghini tekee, kun se ei todellakaan usko hybridisaatioon, kuvittele, mitä se voisi tehdä, jos se myytäisiin idean mukaan.
Sekä autoilun harrastajana että globaaliin ilmastonmuutokseen uskovana asia on minulle sekalainen. Kuitenkin, kuten Winkelmann huomautti, kuinka paljon ympäristövahinkoa maailmassa vuosittain myytävät 2 100 Lamborghiniä todella tekee?
Toimittajien suositukset
- Rajoitettu erä Sian on hybridisuperauto, jonka vain Lamborghini pystyi rakentamaan
