Tiedät mitä he sanovat parhaista suunnitelmista. Automaailma ei olisi kovin mielenkiintoinen, jos joitain uusia malleja ei tulisi vanhojen tilalle, mutta tämä ei tarkoita, etteikö näillä nyt lopetettuja tuotteita valmistavilla ihmisillä olisi jotain loistokasta mieleen. Tai ehkä ei: kaikki nämä viisi autoa lupasivat jotain muutakin kuin vain peruskuljetusta, mutta kaikki lupaukset eivät olleet vilpittömiä tai mitään, mitä ostajat todella halusivat.
Acura ZDX: Yritetään muuttaa katumaasturista urheilullinen coupe näyttää hieman oudolta, mutta BMW myy runsaasti X6-autoja. Miksi Acura ei pystynyt kopioimaan BMW: n menestystä? MDX-pohjainen ZDX näytti vahvalta yritykseltä: siinä oli Acuran Super Handling All Wheel Drive ja se oli luultavasti paremman näköinen kuin X6. SUV-coupe voi kuitenkin olla markkinarako, joka on liian pieni useammalle kuin yhdelle ajoneuvolle. Ihmiset ostavat SUV-autoja niiden hyödyllisyyden vuoksi, eivät ulkonäön vuoksi, ja ZDX: n lisähaittana oli Acura, ei BMW.
Suositellut videot
Aston Martin Virage: Virage oli ylellinen grand tourer 6,0-litraisella V12-moottorilla, mutta siinä oli niin vähän vastaanottajia, että se lopetettiin alle vuoden kuluttua. Tämä johtuu luultavasti siitä, että Aston Martinilla on jo talli V12-moottorilla varustettuja grand tourereja, jotka molemmat perustuvat samaan alustaan kuin Virage.
Tarvitsee autoasiantuntijan erottamaan DB9:n, DBS: n ja Viragen; ei ole hyvä asia, jos käytät satoja tuhansia dollareita ainutlaatuiseen kyytiin. Suorituskyvyn suhteen Virage asetettiin tarkoituksella keskimmäiseksi lapseksi DB9:n ja DBS: n välillä; sen hevosvoimat ja kiihtyvyysajat jakavat eron näiden kahden välillä. Kuitenkaan ei ollut tarpeeksi suurta aukkoa kolmannen mallin perustelemiseksi.
Lexus HS 250h: HS 250h: lla Lexus toivoi voivansa luoda luksushybridikumppanin emoyhtiön Toyotan Priukselle. HS ja Prius jakoivat vähän (Lexus perustui itse asiassa eurooppalaiseen Toyota Avensisiin), mutta sen imeskelytablettimainen muoto sai monet uskomaan, että se oli Prius huonosti istuvassa vuokratuxissa.
Toyotan vaatimaton alusta ja ylellisyyttä vaativa ylellisyys muodostivat auton, jossa ei ollut mitään järkeä. HS palautti vain 35 mpg kaupunkia ja 34 mpg valtatietä EPA: n mukaan ja alkoi 37 905 dollarista. Vuoden 2013 Priuksen luokitus on 51 kaupunki, 48 moottoritie, ja sen hinta alkaa 24 760 dollarista.
Maybach: Maybach oli kukoistettaessaan yksi alan parhaista merkeistä, joten kun Mercedes-Benz herätti sen henkiin mallivuodeksi 2004, odotettiin suuria asioita. Sen sijaan Benzin Rolls-Royce-kilpailija osoittautui venytetyksi S-sarjaksi yleisellä tyylillä. Kun Mercedes lanseerasi uuden S-sarjan vuonna 2007, Maybachista tuli täysin merkityksetön.
Uusi Maybach vuonna 2012 oli pohjimmiltaan auto vuodelta 2004; siinä oli jopa kierrätyspalloohjaus (jopa Lincoln Town Car oli siirtynyt nykyaikaisempaan kokoonpanoon) ja viisinopeuksinen automaattivaihteisto. Modernia tietoviihdettä ei löytynyt mistään, ja samalla kun Rolls-Royce ja Bentley päivittivät sisätilojaan, Maybach jäi kiinni sellaiseen, joka näytti vanhentuneelta uutena.
6,0-litrainen V12 tuotti "urheilullisessa" 57S: ssä 603 hv, mikä oli auton vaikuttavin ominaisuus hinnan lisäksi. Kaikesta tästä 2000-luvun alun hyvyydestä Maybach laskutti 300 000 dollaria pohjoiseen.
Mercedes-Benz R-sarja: ZDX: n tapaan R-sarja oli segmenttien ykkönen. Se on suunniteltu ihmisille, jotka kokivat olevansa liian varakkaita ja siten liian siistejä ajamaan tila-autoa. Tuloksena oli auto, joka näytti tila-autolta, mutta jossa ei ollut liukuovia, identiteettikriisi, joka saattoi tuomita R-sarjan.
Vaikka on vaikea syyttää ihmisiä siitä, että he pitävät Mercedes GL: ää liian tylsänä, se tekee melkein saman työn kuin R-sarja näyttämättä Chrysler Pacificalta. Retrohenkinen tarjoaa myös E-sarjan vaunun, jonka jalanjälki on pienempi kuin joko R- tai GL-mallissa, sekä selkä menosuuntaan suunnatut kolmannen rivin istuimet.
Automaisen tyylinsä ja SUV-koonsa ansiosta R-sarja oli E-sarjan vaunun ja GL: n yhdistelmä, mikä oli ilmeisesti jotain, jota useimmat ihmiset eivät halunneet. Se jopa hämmensi Mercedestä, joka markkinoi R-sarjaa vuorotellen "Sports Tourerina" tai "Family Tourerina".
Ehkä Mercedeksen olisi pitänyt säilyttää R63 AMG, jossa oli ainakin 6,3-litrainen, 500 hv V8.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
