Viime vuonna Faralli & Mazzanti ilmoitti aikovansa liittyä italialaisten superautojen rakentajien pyhitettyyn joukkoon Evantralla, joka oli paljastettiin prototyyppimuodossa vuoden 2011 viimeisinä päivinä. Nyt Mazzanti valmistautuu esittelemään tuotantoversiota juuri ajoissa vuonna 2013.
Ulkoapäin tuotanto Evantra näyttää periaatteessa samalta kuin viime vuonna paljastettu. Se ei kuitenkaan välttämättä tarkoita, että se näyttää hyvältä. Etuilmanotto antaa autolle suurisuisen ulkonäön, ja sivuille kaiverretut kanavat törmäävät pyöristetyihin lokasuojiin.
Kaikki nuo tuuletusaukot, etenkin takana olevat, saavat sen näyttämään hieman sotkulta. Takavalot (jotka näyttävät siltä kuin ne olisi otettu Nissan GT-R: stä) on järjestetty Corvette-tyyliin, mutta niissä on hankalat LED-kulmakarvat.
"Evantra V8 ei syntynyt miellyttämään kaikkia, vaan olemaan oma itsensä ja luomaan tunteita luonteeltaan ja eksklusiivisuudellaan", Luca Mazzanti kertoo luomistyöstään. Se on varmasti totta: se ei ole aivan kaunis, mutta Evantra on silmiinpistävä.
V8:sta puhuttaessa konepellin alle tulee suurempi muutos. Prototyyppi Evantra sai voimansa 3,5 litran litteästä kuusimoottorista, mutta tässä versiossa on 7,0 litran V8.
Näin ollen teho on noussut 600 hevosesta 701:een ja vääntömomentti on 625 puntaa. Yhdistettynä kuusivaihteiseen sarja-manuaalivaihteistoon, Mazzanti sanoo, että Evantra kiihtyy 0–60 mph 3,2 sekunnissa ja saavuttaa 217 mph: n huippunopeuden.
Tämä tarkoittaa, että Evantran pitäisi pystyä riippumaan tunnettujen italialaisten superautojen kanssa. 691 hv Lamborghini Aventador kiihtyy 0-60 mph 2,9 sekunnissa, mutta sen huippunopeus on sama 217 mph.
Lamborghini ei kuitenkaan tarjoa ostajille valintaa hiilikuidun ja alumiinin korin välillä. Hiilikuitu "Pro-Body" on kevyempi (omassa paino on noin 2600 puntaa), mutta alumiininen "One-Body" antaa ostajille mahdollisuuden muokata Evantraaan ainutlaatuisella tyylillä. Molemmat rungot on päällystetty kevyen teräsrungon päälle.
Sisustus sisältää pari ainutlaatuista ominaisuutta. Ratapäiviä varten on tiedonkeruujärjestelmä sekä kattoon asennettu moottorin käynnistyspainike. Kuten monissa muissakin nykyaikaisissa suorituskykyautoissa, kuljettajat voivat valita eri tilojen välillä moottorille ja vaihteistolle. Tässä tapauksessa Mazzanti ohjelmoi "Strada"-tilan katuajoa varten ja "Corsa"-tilan kilpa-ajoon.
Mazzanti aikoo esitellä Evantran Top Marques -näyttelyssä Monacossa, joka avataan 18. huhtikuuta. Hintoja ja saatavuutta ei ole julkistettu, mutta Mazzanti suunnittelee valmistavansa vain viisi autoa vuodessa.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.