Jokaista teknologiaa kohden, joka poistaa meidät yhtälöstä, tulee myös uutta tekniikkaa, joka pyrkii yhdistämään ihmisen ja koneen läheisemmin. Automaailmassa tätä kuvaa ehkä parhaiten laaja valikoima uusia puoliautonomista ja autonomista ajoneuvotekniikkaa, joka on nousussa. Tässä on erinomainen esimerkki tekniikasta, joka pyrkii poistamaan miehen/naisen/ihmiset/kuljettajat yhtälöstä pikkuhiljaa. Luonnollisesti bensiinipuristit vastustavat tätä painostusta, kun taas teknikot ottavat sen iloisesti vastaan.
Mutta onko olemassa keskitietä? Ja tutkivatko nousevat autosuunnittelijat edes tätä? Jos Audi Elite -konsepti on mitä tahansa, vastaus on jyrkkä kyllä.
Työ Uumajan muotoiluinstituutti jatko-opiskelija Eric Leong – joka esiteltiin Ruotsin yliopiston Design 2012 Degree Showssa – Audi Elite on vakuuttava konsepti, joka pyrkii yhdistää ihmisen ja koneen läheisesti tavalla, joka on paljon futuristisempi ja muistuttaa tieteiselokuvaa kuin mikään nykyajan elokuvasta. auto.
Ehkä tämä johtuu siitä, että toisin kuin moderni auto, Audi Eliteä ei ole oikeastaan suunniteltu ajettavaksi. Sen sijaan se on melkein kulunut kuin jokin pyörillä oleva eksoskeleton. Ohjauspyörän sijaan ajoneuvon kuljettaja (käyttäjä?) hallitsee Eliteä koko kehollaan. Kuten kuvista voi päätellä, kuljettaja asettaa kätensä kahden mekaanisen jatkeen läpi ja ohjaa ajoneuvoa pyörittämällä käsiään, käsiään, jalkojaan ja jalkojaan. Tarpeetonta sanoa, että se on paljon mukaansatempaavampi ja vaativampi kuin Toyota Prius.
Mielenkiintoista on, että osa autolle suunnitellusta ajokokemuksesta keskittyy kuljettajan kokemukseen ja jonkinlaisen oppimiskäyrän voittamiseen. Kun kuljettaja on taitavampi ja tottunut ohjaimiin, itse "auto" lisää liikkuvuutta ja kykyjä. Kuten mainitsimme, se on paljon vaativampi kokemus kuin nykyaikainen ajoneuvo ja joka vaatii enemmän läheisyyttä, mutta myös sellainen, joka antaa enemmän liikkuvuutta ja hallintaa. Vaikka useimmat ajoneuvot vaativat vain fyysistä panosta kuljettajan käsistä ja jaloista, Leongin konsepti hoitaa koko kehon. Ainakin Audi Elite on pohjimmiltaan autonomisen ajoliikkeen vastakohta.
Mielenkiintoista on myös se, kuinka Audi Elite olisi varustettu. Sitä ei ole täysin selitetty, mutta Leong kuvittelee jonkinlaisen "keinotekoisen fotosynteesiprosessin".
Sanomattakin on selvää, että Audi Elite on yksi houkuttelevimmista konsepteista, joita olemme nähneet pitkään aikaan, ja se onnistuu jopa asettumaan kaikkien aikojen suosikkilistamme kärkeen. Project Flake -konseptiauto. Leongin konseptista tekee vieläkin paremman se, että Audi itse asiassa osallistui sen kehittämiseen ja sponsoroi projektia, jonka mukaan CarBodyDesign, jota valvoi Klemens Rossnagel, Audin Münchenin studion konseptisuunnittelun johtaja.
Menee todennäköisesti jonkin aikaa, jos koskaan, ennen kuin saamme elää ekso-kilpapuku-puku-fantasioitamme, jotka Audi Elite voisi toteuttaa, mutta aitoa määrää Nykyään nuorilta autosuunnittelijoilta tuleva kekseliäisyys, voimme ainakin lohduttaa tietäen, että autojen tulevaisuus, miten hallitsemme niitä ja ehkä jopa käytämme niitä, on kirkasta tosiaan.
Toimittajien suositukset
- Audi ActiveSphere -konsepti on osittain luksussedani, osittain lava-auto
- Audi AI: Trail Quattro -konsepti on unelmiemme autonominen maastoauto
- E-tron GT -konsepti on uusin lentopallo Audin sähköistetyssä hyökkäyksessä
- Audi yhdistää kilpa-perintönsä sähköiseen superautokonseptiin
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
