Porsche sanoi tuovansa "pienen urheiluauton" Los Angelesin autonäyttelyyn ja kuten ennustimme, se on vuoden 2014 Cayman. Boxsterin kovakattoinen sisarus saa roadsterin päivitetyn tyylin ja moottorit, joiden pitäisi tehdä siitä hiljainen ja viihdyttävä sekä tiellä että radalla.
Vuoden 2014 Cayman jakaa Boxsterin lihaksikkaammat linjat, jotka antavat autolle aikuisemman tuntuman, mutta jättävät sen silti tunnistettavaksi ensimmäisen sukupolven mallin faneille. Tyyli sopii hyvin tähän coupe-runkoon, vaikka alkuperäisen Caymanin hieman hankala takaosa ei ole juurikaan muuttunut.
Suositellut videot
Istuinten takana on kaksi uutta moottoria. Caymanin peruskoneessa on sama 2,7-litrainen boxer-kuusi kuin Boxsterissa, mutta 275 hevosvoimalla ja 214 punnan vääntömomentilla roadsterin 265 hv ja 206 lb-ft sijaan.
Päivityksessä Cayman S -verkoksi saadaan 3,4-litrainen boxer six, jossa on 325 hv ja 273 lb-ft, verrattuna Boxsterin 315 hv ja 266 lb-ft. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on vakiona (ei tarkoita) molemmissa malleissa; Porschen seitsemänvaihteinen PDK-kaksoiskytkinautomaattivaihteisto on valinnainen.
Liittyvät
- Kaikkea jännittävää 2019 LA: n autonäyttelyssä
- Suurin tuotanto- ja konseptiauto debytoi vuoden 2018 Los Angelesin autonäyttelyssä
- Hamsteriystävällinen 2020 Kia Soul rokkaa Los Angelesin autonäyttelyssä
Porsche sanoo, että Cayman on varustettu PDK: lla ja Sport Chrono -paketilla (joka lisää aggressiivista viritystä kaasun, jousituksen ja vaihteiston sekä laukaisuohjauksen osalta) saavuttaa 0–60 mph nopeudella 5.1 sekuntia. Cayman S tekee teon 4,4 sekunnissa.
Cayman S: n aika ei vastaa vain kattotonta Boxster S: tä, vaan myös 3,4-litraista seitsemänvaihteista manuaalista 911 Carreraa. Porschen urheiluautomallien välinen kuilu pienenee.
Tämä johtuu osittain nopeasti vaihdettavasta PDK: sta, mutta myös siitä, että vuoden 2014 Cayman on luultavasti kevyempi kuin 911. Porsche ei maininnut omapainoa, mutta sanoi, että 2,4 tuuman akselivälin venymisestä huolimatta Cayman painaa jopa 60 kiloa vähemmän kuin aiemmat mallit varusteista riippuen.
Pienen massan pitäisi myös auttaa käsittelyä, mistä Caymanissa oikeastaan on kyse. Porsche ottaa käyttöön myös tavanomaisen vempaimen arsenaalinsa, mukaan lukien Porsche Active Suspension Management (PASM), aktiiviset vaihteistokiinnikkeet (toinen Sport Chrono -paketin ominaisuus) ja valinnainen hiilikeramiikka jarrut.
Porsche vaihtoi myös vanhan hydraulisen ohjaustehostimen sähkömekaaniseen kokoonpanoon, joka nähtiin ensimmäisen kerran 911:ssä ja Boxsterissa. Sähköjärjestelmä sai yleisesti negatiivisia arvosteluja 911:ssä ja yleensä positiivisia arvosteluja Boxsterissa, joten meidän on katsottava, kuinka se käy Caymanissa.
Uusi ohjaustehostin tekee myös Caymanista tehokkaamman, samoin kuin moottorin start-stop-järjestelmä. Porsche sanoo, että PDK: lla varustettu Cayman palaa 32 mpg moottoritiellä.
Vuoden 2014 Cayman saapuu näyttelytiloihin keväällä 2013. Perus Cayman alkaa 52 600 dollarista ja Cayman S alkaa 63 800 dollarista. Molemmissa malleissa on 950 dollarin kohdemaksu.
Kun uudelleensuunniteltu Boxster saa ylistäviä arvosteluja, ei ole yllättävää, että myös kovakantinen Cayman näyttää mahtavalta koneelta.
Toimittajien suositukset
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 vahvistettu 2019 LA Auto Show: lle
- Mamma Mia! Alfa Romeo esittelee uuden mallin Geneven autonäyttelyssä
- Miten kehität ikonia? Läheltä uuden Porsche 911:n kanssa
- Volvo on 2018 Los Angelesin autonäyttelyssä, mutta se ei tuo autoja
- Honda puristaa toisen mallin SUV-mallistoonsa Los Angelesin näyttelyssä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
