Vuoden 2015 Nissan GT-R NISMO ei ole aivan yhtä arvoystävällinen kuin GT-R on ollut aiemmin, mutta se on nopeampi ja ketterämpi kuin koskaan ennen.
Vain 15 minuutin istuma-ajan jälkeen täysin uudella, 150 000 dollarin Nissan GT-R NISMOlla, olen alkanut ihmetellä, miksi kukaan ostaa neljännesmiljoonaa dollaria. superautot enää.
NISMO, Nissanin korkean suorituskyvyn käsivarsi (ajattele Mercedeksen AMG: tä tai BMW: n M-divisioonaa), on luonut yhden maailman nopeimmista autoista suhteellisen edulliseen hintaan. Ajattele asiaa näin: lähes samalla rahalla kuin GT-R NISMO, ostajat voivat saada Audi R8 V10:n. Kyllä, R8:lla on enemmän katuuskoa, mutta se häviää GT-R: n kanssa käytävässä kilpailussa…. joka ikinen kerta.
Liittyvät
- Vuoden 2020 Ford Shelby Mustang GT350R on edelleen hilpeän hardcore
- Vuoden 2020 Nissan GT-R Nismo pudottaa painoa ja käyttää kilpatemppuja pysyäkseen terävänä
- Nissanin ja Italdesignin GT-R50-konseptista tulee 1,1 miljoonan dollarin todellisuutta
Nopeus hienouksien läpi
Vuonna 2014 Nissan ryhtyi tarvittaviin toimenpiteisiin parantaakseen GT-R-omistajien suurinta valitusta: sisätilojen hienostuneisuutta. Vaikka arvostinkin parannuksia, on silti vaikea sanoa, että GT-R on samalla tasolla muiden markkinoilla olevien 100 000 dollarin urheiluautojen kanssa. Suorituskyvyltään GT-R kuitenkin ylittää superautot, jotka maksavat kaksi kertaa enemmän – ja sitten jotkut.
Vuodelle 2015 NISMO-mallin esittely nostaa nopeita lukuja entisestään ja luo superauton lopullisen – ja ehkä lopullisen – version ennen kuin se suunnitellaan uudelleen ensi vuonna.
Valitettavasti tämä pikapyöräytys ei sisältänyt yhtään kappaleaikaa. Se sisälsi kuitenkin peräkkäisen vertailun tavallisen GT-R: n "Track"-verhoiluun, ja erot olivat melko ilmeisiä.
Ensinnäkin on olemassa muutamia tyylieroja, jotka erottavat NISMOn välittömästi muista Godzillan (GT-R lempinimi) muunnelmista tiellä. NISMO-tuotemerkissä on käytetty tyylikkäästi punaisia koristeosia, jotka näkyvät sekä edessä että takana. Mukana on myös erityinen siipespoileri, pyöräsarja ja valinnainen titaaninen pakoputki – eksklusiivinen NISMO näyttää ja kuulostaa aggressiivisemmalta – tämän kaiken pitäisi huutaa katsojille, että tämä ei ole tavallista, löysää GT-R; tämä on tarkoitukseen rakennettu, teloihin keskittyvä selkäranka.
Suorituskyvyltään GT-R ohittaa superautot, jotka maksavat kaksi kertaa enemmän – ja sitten jotkut.
Verrattuna moniin GT-R: n kilpailijoihin se tarjoaa takaistuimen ja oikeanlaisen tavaratilan. Tosin molemmat ovat ahtaita – jopa hyvänä päivänä – mutta ylimääräinen tila on ylellisyyttä, jota ostajat eivät vain löydä useimmista muista superautoista.
Kierrä auto asfaltille, niin löydät vähemmän hillityn ajoneuvon kuin GT-R on koskaan ollut. Kaksoiskytkinautomaatti tuntuu edelleen hieman jalostamattomalta, mutta se tekee työnsä. Käsin rakennettu, kaksoisturboahdettu 3,8-litrainen V6-moottori tuottaa kuitenkin massiivisen 600 hevosvoiman ja 481 naulajalan vääntömomentin – perusmallin jo ennestään valtavasta 545 hv: sta.
Kun nämä turbot kelaavat, kokemus putoaa kategorisesti superautojen alueelle. Pää kiinnitettynä ja rystyset valkoiset, GT-R NISMOn laukaisu nollasta on sulkijalihaksen puristava hetki… 100 prosenttia ajasta. Näin 0-60 2,9 sekunnissa tekee sinulle.
Sen kehittyneen nelivetojärjestelmän ja tätä järjestelmää tukevan tietokoneen ansiosta draama päättyy melkein heti sen jälkeen. Pito on valtava apilanlehtisten käänteiden ja mutkaisten teiden ympärillä, ja GT-R tuntuu melkein laiskalta, ahtautuneelta pintakaduilla. NISMO-mallissa GT-R: n jousitusta on jäykistetty ja viritetty uudelleen merkittävästi. Nämä jousituksen säädöt tuntuvat nopeasti lakaisevissa, nopeissa käännöksissä.
Muuten GT-R NISMO on edelleen markkinoiden käytännöllisin kaksiovinen superauto jäykästä ajosta huolimatta. Se on iso auto, ja ainakin kaksi etumatkustajaa voivat istua mukavasti sen pehmeillä, mutta tukevilla istuimilla sekä heittää viikonloppumatkalaukkunsa tavaratilaan. Ja toisin kuin sen kilpailijat, voit myös heittää lapset selkään.
Johtopäätös
Vaikka 2015 Nissan GT-R NISMO ei ehkä ole markkinoiden hienostunein superauto, se on edelleen nopein auto, jonka rahalla voi ostaa, vaikka sen hinta nousee 150 000 dollariin.
On luultavasti reilua sanoa, että tämä malli on alkanut menettää hieman arvoaan varsinkin verrattuna "hitaampiin" varhaisiin malleihin, jotka maksavat alle puolet siitä, kun ne olivat uusia.
Se, että se pysyy suorassa linjassa Porsche 911 Turbo S: n, Ferrari 458:n, Lamborghini Huracánin ja McLaren 650S: n kanssa ja radan ympärillä tekee kuitenkin Nissan GT-R NISMOsta yhden mielenkiintoisimmista ostoksista, jonka superauton ostaja voi tehdä.
Huiput
- Nopeammin kuin halvemmalla kuin mikään muu samalla rahalla
- Uskomaton veto
- GT-R: n jäljitettävin versio
Matalat
- Suunnittelu alkaa näyttää vintagelta
- Sisustuksen laatu ei aivan nuuskaa
- Vaikeita lähetysääniä
Toimittajien suositukset
- Nissan käytti autonistuinten suunnittelukokemustaan näiden upeiden pelituolien luomiseen
- Voisiko huipputehokas Nissan Leaf varastaa mahtavan GT-R: n lounasrahat?
- Waymo voi ottaa kyydin Nissan-Renaultin kanssa robo-taksipalveluihin
- Kilpailusta opituilla Mercedes-AMG vie GT R -urheiluauton seuraavalle tasolle
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
